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楼主: 护士左雅雯

控制智轨专用道路路权的红绿灯 摄于世茂大道科技二街路口

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发表于 2021-10-20 08:06 | 显示全部楼层
本帖最后由 dazui 于 2021-10-20 08:09 编辑
流风 发表于 2021-10-20 00:50
不跟你犟,你可以不信。

呵呵,看来您这级别真是挺高的。也不和你犟,你就说说国家是出台哪份文件,文件中又对哈尔滨哈尔滨做出了哪些处罚,让我也彻底拜服一下你这个高人
发表于 2021-11-5 20:22 | 显示全部楼层
你俩别掐仗。如果以后智轨不行,就有可能直接改BRT,站台啥的不用动,买一堆18米通道就行。运营系统可能微调一下。
发表于 2021-11-8 04:00 | 显示全部楼层
dapeng302 发表于 2021-11-5 20:22
你俩别掐仗。如果以后智轨不行,就有可能直接改BRT,站台啥的不用动,买一堆18米通道就行。运营系统可能微 ...

我对它没兴趣。
向后看,改为BRT倒是最容易事。但BRT也是过去的交通工具。我看哈尔滨未必实行起来。还是地铁最可能作为现在交通运输首选。
发表于 2021-11-9 12:10 | 显示全部楼层
智轨的虚拟轨道和环岛放一起,我想起来以前博物馆环岛的有轨轨道了。它是由火车站过来,到了博物馆直接往左转,去往秋林。那个年代车少,有固定路线行驶的车辆不碍事,但现在车流量这么大就不行了(有轨早年间不拆后期也保不住。。),可以想象智轨庞大的身驱,各种横切道路得多么地影响交通!我看非得新建一个跨环岛的高架专用道不可了,或从环岛中间穿过且设站,或走环岛边缘且设站。
发表于 2021-11-9 12:22 | 显示全部楼层
本帖最后由 xtacty 于 2021-11-9 12:37 编辑
流风 发表于 2021-11-8 04:00
我对它没兴趣。
向后看,改为BRT倒是最容易事。但BRT也是过去的交通工具。我看哈尔滨未必实行起来。还是 ...

智轨和brt一样,都是自带后悔药,不想玩了咋地都好说
说实话,我对本版几位大佬们的文风确实持保留意见,每个人做出个改变都成不容易了是吧!所以,官方设计的并不是全部十全十美,有些事情自己有自己的规划太正常了,每人的规划又不太一样,自己能给自己解释通了就行了不过你说4、5是20年以后的事情有点悬了,2030差不多

讲到过江地铁,我对5号线过江段有点调整意见:我在想,如果5号线拐到冰雪大世界站跟2号线实现换乘,同时太阳岛西站仍然保留设置,可以实现祥安到经纬-红军-中山的便捷切换,和松北大道到康安-和兴-三大动力的便捷切换,而无需多次换乘给其他站点和路段造成压力!虽说2跟5已经设计了北站换乘,但祥安一线很少会有乘客会反向乘车去换乘吧,因而不满足多数客流需求!
发表于 2021-11-9 22:24 | 显示全部楼层
本帖最后由 流风 于 2021-11-9 22:25 编辑
xtacty 发表于 2021-11-9 12:22
智轨和brt一样,都是自带后悔药,不想玩了咋地都好说
说实话,我对本版几位大佬们的文风确实持保留 ...

这个说到点上了。我过去也在想这个问题。后来发现曾经规划出的4.5号线位置才看出关键问题。如果真是从过去的规划图上来设计4.5号线地铁线路。倒是件好事。其实江北区是一个小型环线图。背北侧为首逆时针来看。其实就是5号线和2号线先交汇。然后是4号线和5号线交汇,最后是2号线和四号线再交汇。就是需要换乘的环形地铁。而4号线设计里就包含了哈尔滨大剧院这站。至于说到其它几个站系。应该是在以后线路里会包括。还是那句话,其实我觉得从城市发展规划来看,4.5号线建造之前,应该先考虑9号线机场线。(过去把6号线错记成9号线机场线了)。当然,要想都建设完成,这需要好几十年
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