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[公交见闻] 不明白为什么集团独家运营?

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发表于 2020-9-29 08:33 | 显示全部楼层 |阅读模式
始终弄不明白,为什么公交行业只有集团一家垄断运营,巴士、八方达、运通都退出了市场,这就是让市场机制在资源配置中发挥决定性作用?
发表于 2020-9-29 09:25 | 显示全部楼层
还有,为什么运营状况比较好的郊区客运企业,别说禁止开通进市区的线了,连开通隔壁邻区的郊字头都百般刁难,难以成行。各区一再推进郊字头建设,上报后没一个批准。
发表于 2020-9-29 10:25 | 显示全部楼层
为什么头退出了,资本不支持了,玩不起了。为什么就集团一家,私服关了,国服再差也得玩呀。准确的说有资质的不只集团,但是没人弄……

那句市场机制就那么一说,你就那么一听就行了。

郊字头最近十几年撤,缩的比开的多多去了。客流/成本的支持/负担、相邻区县的支持都是问题,比如郊98到现在都是半截运营状态(如果还有的话)。
发表于 2020-9-29 10:27 | 显示全部楼层
2楼说的没错啊,当年的房36路(后来改号郊91路)房山客运站—门头沟冯村,超级火爆的一条线路,后来给咔嚓掉了,至今截团也没能解决门头沟—房山的方便快捷通勤的问题。
发表于 2020-9-29 10:54 | 显示全部楼层
集团的标准是有车第一,反正能多赚刷卡,集团本来也没打算解决。最多会开个永定-长阳的快专,剩下去老县城的那段就坐地铁吧。

郊91撤销是很早的事情了。客流变化可能和门区大规模改造有关。
发表于 2020-9-29 10:55 | 显示全部楼层
本帖最后由 BK6126S1 于 2020-9-29 10:59 编辑

楼主举的例子不恰当,巴士和八方达那本来就是公交自己的企业,没了也是公司内部调整。包括以前的百利宝和电车城巴都有公交的股份。

真正跟公交一点关系没有的那是祥龙、凯捷风、博域通和燕运龙。祥龙是去年一商集团重组没有公交运营资质了,跟集团垄断不垄断没关系,人家公司内部调整别人也不能干涉,祥龙的线不给公交那这20几条线路就只能全撤销,那坐车的更不方便了。至于凯捷风和博域通为什么收了,你得问区交通局(开发区管委会)怎么想的,郊区线路都是由当地交通局管理然后找客运企业代为运营,凯捷风和博域通收归公交也就是交通局换了个承包商运营。燕运龙都是好多年前了,那会儿收了比不收更强。
发表于 2020-9-29 11:48 | 显示全部楼层
燕运龙是什么地方的……没听说过。北京客运公司小公共还在的时候倒是很多

是什原因促使重组减去了公交运营资质了
运通公交为什么是集团接而不是其他客运公司,当然还是垄断地位所致,别的公司不可能有集团这样的财政支持。

运通线路撤就撤了呗,集团又没有法定义务接收它(房山某个客运公司好像车没人接车全堆体育场了,当然也可能是报废车),集团倒是可以本着方便群众原则照着运通的线路开线——铁定没车,因此还是馋人家身子,哪怕即使有债务风险,再用大善人的身份运作,一举多得。至少从外人的角度看是这样。
发表于 2020-9-29 13:30 | 显示全部楼层
二手挖掘机 发表于 2020-9-29 11:48
燕运龙是什么地方的……没听说过。北京客运公司小公共还在的时候倒是很多

是什原因促使重组减去了公交运 ...

过去燕山那堆线,包括去前门的那个班车
发表于 2020-9-29 15:06 | 显示全部楼层
这个事情其实是各有利弊。
统一管理在车辆调配、场站问题以及避免恶性竞争方面还是有很大用处的。
就像现在一些北京公交迷认为北京公交应该像外地百家争鸣那样,一些外地公交迷也认为自己城市的公交应该像北京那样统一管理
发表于 2020-9-29 15:22 | 显示全部楼层
避免恶性竞争太好办了,可能出现的地区或路段在框架里招投标运营呗。完全0竞争是不可能的。

学习外地的思想来源就是集团多年的各种不负责任和抠门造成的,而且这个外地也不是随便一个县城,而是其他一线大城市。

外地人的看法未必就是羡慕你,自己做好才是应该的,结果反而出来进去那一个劲美

 楼主| 发表于 2020-9-29 18:19 | 显示全部楼层
如果有竞争,公交车最高限速应该不会只有20公里
发表于 2020-9-29 20:02 来自手机 | 显示全部楼层
没有补贴就挣不到钱,私企不可能投资城市客运。私人承包更没法管,北京小公共不就是太乱被撤掉的吗,有守规矩的,太少。一次昌平回城区过车队,其它车都停路边让出道,一345小公共还边吆喝边慢慢开,冲过去好几个警察
发表于 2020-9-29 21:46 | 显示全部楼层
巴士八方达退出?那本来就是公交下边的啊
巴士的公交业务后来亏的跟孙子似的才并回公交的
就现在这路况,加上那么多地铁,那么高物价,你还想靠公交赚钱?
发表于 2020-9-29 22:22 | 显示全部楼层
郊区交通局是地头蛇,截团都搞不定,何况外区(郊区)客运公司。所以绝大部分郊字头活不好很正常
发表于 2020-9-30 16:21 | 显示全部楼层
不赚钱肯定就要合并的,二是合并可以调度更方便吧,更小的运营公司比方一个区的,如凯捷风这一类肯定是区在促成统一,毕竟地铁也有达不到的远郊
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