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[车辆交流] 594的混动-5分配

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发表于 2020-6-25 11:51 | 显示全部楼层 |阅读模式
本帖最后由 QLMBUS 于 2020-7-1 20:16 编辑

据实时公交上,594下来的BJ6123SHEVCA-5:34911-34921、34925-34927在601,34922-34924在469。目前看到601线上不见18米了都是混动三轴和混动-5了。续报,端午节过后,601大福后和大鲶鱼依然还在跑。
发表于 2020-6-25 12:31 | 显示全部楼层
601的客流用铰接确实浪费

点评

332用18米才叫可耻  发表于 2020-6-28 10:54
发表于 2020-6-25 12:49 | 显示全部楼层
601原来的18米又去哪条线路了呢?
发表于 2020-6-25 13:38 | 显示全部楼层
601的铰接是347还是505还是584还是634 赶紧把那让57踹成准报废车的柴油大福后送人吧
发表于 2020-6-25 16:52 | 显示全部楼层
哇,我以为会把549的三轴混动替下来呢,549用三轴浪费了

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549怎么又跑出来了??这里是在说594了啦  发表于 2020-6-28 10:54
发表于 2020-6-26 21:43 | 显示全部楼层
simba 发表于 2020-6-25 16:52
哇,我以为会把549的三轴混动替下来呢,549用三轴浪费了

549用三轴不浪费,座位多,非常适合这种老年人专线。
393用那三轴才浪费呢。
发表于 2020-6-26 22:47 | 显示全部楼层
本帖最后由 BK6126S1 于 2020-6-26 22:48 编辑
T1099 发表于 2020-6-26 21:43
549用三轴不浪费,座位多,非常适合这种老年人专线。
393用那三轴才浪费呢。

客四是典型的车多无处安放类型的 549就那客流还三轴呢 用8米都浪费 应该直接撤销

客四的大车基本都没用在该用的地方 332 360这都是占着铰接没几个人坐的典型(不过332也用不了多久了 反正也不让用铰接了) 用三轴的也一样 393 549这都是浪费 反而584那该用铰接的用着三轴 像337这天天人挤人的还用着拉电池的破车 与其这样还不如趁早把三轴给410呢

点评

对,客四就是典型的大车多,到处显摆。337,584挤死。332用18米,549用三轴拉椅子  发表于 2020-6-28 10:56
发表于 2020-6-26 23:19 | 显示全部楼层
本帖最后由 T1099 于 2020-6-26 23:38 编辑
BK6126S1 发表于 2020-6-26 22:47
客四是典型的车多无处安放类型的 549就那客流还三轴呢 用8米都浪费 应该直接撤销

客四的大车基本都没 ...

我现在就在科学院附近上班,对549还是熟悉的。现在是特殊时期,大家出门少了。以前,早晚高峰549是能坐满的,我在五道口上车就经常站着,都是去科学院的通勤客流。然后到了科学院小区就成了老年人购物专线,大量老头、老太太提着小车上来,车里瞬间就满了。

549在刚从731拆出来后确实严重拉椅子,居然还配10多部小京后,不仅如此后来还加了18米,那真叫不知所云。但改走科学院后客流明显提高了。

点评

对,584早晚高峰都挤不上去。您这还早晚高峰能坐满,您的定义真的刷新了我的人生观  发表于 2020-6-28 10:57
发表于 2020-6-27 14:33 | 显示全部楼层
三轴和双层的电车、运通的车好评。。剩下的车座位数感人

点评

电菊花的罚坐,近90度的垂直座椅,以及座位间距,真的令人内牛满面  发表于 2020-6-28 10:59
发表于 2020-6-27 18:30 | 显示全部楼层
601三轴给谁了

点评

三轴还在  发表于 2020-7-1 20:13
发表于 2020-6-27 21:28 | 显示全部楼层

601三轴貌似还在,昨天下午还在清华西门看见了
发表于 2020-6-28 11:09 | 显示全部楼层
本帖最后由 BK6126S1 于 2020-6-28 11:21 编辑
T1099 发表于 2020-6-26 23:19
我现在就在科学院附近上班,对549还是熟悉的。现在是特殊时期,大家出门少了。以前,早晚高峰549是能坐满 ...

能坐满就叫人多?那337那样天天人挤人的是不是叫人特别多?天天拿着不该用的车在那开还说合适 老头老太太那都赚不到钱的客流跟本就不能叫客流 549充其量就是用8米的命还在那用着三轴

还有579 用12米挺好的 现在那么多铰接 估计也是科学院搞出来的名堂 客四的18米除了北宫门那俩基本都用在了该用的地方 反倒是三轴和16米一大堆没用在该用的地方
发表于 2020-6-28 11:48 | 显示全部楼层
579抢走了303的好几个铰接,让303只能用579的12米-37,导致303的运力大幅下降。

——> 584作为黑山扈路上车次最频密的线路之一,作为303的“替代”线路,承担了更多303运力下降带来的客流。

——>本就人满为患的584的三轴车(其实584还有2部12米车)更加雪上加霜。

另一边549、579在悠闲地有大座。科学院权贵和山后打工族的待遇如此一个天上、一个地下,真的称得上是人间惨剧了。
发表于 2020-6-28 13:50 | 显示全部楼层
303这个很好解释,西闸弄了电站……

12m座位和三轴座位能差出多少个?恐怕不值得用三轴。虽说549解决了384的间隔控制问题,但是后续的资源配置就与此无关了。对了,中关村医院的事549还没给我们解决呢……中科院可没说584必须挤,它也没说缩697,归根结底是分公司的问题。你寄希望于一个制造矛盾的去上赶子解决矛盾怎么可能。

如果把323和549合并延长到厢白旗桥,全线单机,三轴补给缺车的线路,然后再从原运通线路弄几个车专门跑人大区间。可能是个解决的方式,就是风险有点大

332的三轴你说为了西单前门留一两个,还勉强说得过去,601就完全用不着了(今天早晨还坐了601的三轴,马甸桥东上车,专车),偏偏又是一个队的沾光……倒是同在和平街总站328早晨那么多人一直用红鹰凑合着……

发表于 2020-6-28 21:15 | 显示全部楼层
二手挖掘机 发表于 2020-6-28 13:50
303这个很好解释,西闸弄了电站……

12m座位和三轴座位能差出多少个?恐怕不值得用三轴。虽说549解决了3 ...

323和549要能合并当初384就不会拆了。。。科学院南路那路况就是一个坑,谁陷进去谁死
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