还有其他的像379这样咸鱼翻生的例子吗

二手挖掘机

323就是缩短之后，在西三环线路和地铁的影响下，间隔偏大。然而随着西三环的线路撤的差不多了，延长至丰台，反而有所起色。不像374一直昂首挺胸

46第二次延长的走向相当有水平和文化感，有没有616都不影响客流（至少还有通学保证，就是8m小车时期太要命了）。客流提升和马连道地区改造也有深厚的关系

现在的414虽短了不少但是沟通了玉渊潭-翠微-西站-马连道一这些新老客流密集的地方。

656的西段429虽撤销了，但是代替的375的间隔首末车方向优势明显，可以视为继承。然而东段427就是自己把自己耗死的典型了……

federico

599路原来是鹿圈村到方庄的小线，摇身一变成为亦庄核心区河西区的进城主干线，并且延长到前门。

vcdfrewqasxz3

federico 发表于 2019-9-5 21:59
599路原来是鹿圈村到方庄的小线，摇身一变成为亦庄核心区河西区的进城主干线，并且延长到前门。

就服599，二环不让增加公交线路的年代还延长

balakovic

peixm 发表于 2019-9-3 11:18
老客七很多好走向线路都是大间隔不好好经营，比如628、629、630，给了别的公司以后都有起色（422有话要说 ...

老客七是车不够用还硬开那么多长线，像来广营队，最可怜的时候422、630俩线加起来才十几个车，还净是不好使成天坏的破车，不受待见的司售也给扔到630去。

冬冬

57也算翻身，但不算是咸鱼吧，最早走长安街，还是高峰线呢，后来调整到两广，客流继续增加，完全战胜715，7号线开通后，对它影响也不算太明显，客流还是很好，同时，间隔一直很不错。

jhmap

379现在的发车间隔也是不太稳定。如果进一步压缩间隔，总体客流会更大！

vcdfrewqasxz3

冬冬 发表于 2019-9-6 08:53
57也算翻身，但不算是咸鱼吧，最早走长安街，还是高峰线呢，后来调整到两广，客流继续增加，完全战胜715，7 ...

最辉煌的时期是纯电大福后，可惜单机化的错误思潮让这种车也成为历史

rootr

563呀。最早是904的时候何其幽灵。本人当年在理工大的时候，虽然宿舍旁边的西南门一出来就是904车站，但我们都不敢去等，宁可老老实实穿过教学区到白颐路上坐332或320。去外地旅游的时候碰到车难等的时候，大家的口头禅就是 怎么跟904似的。

现在的563可完全不一样了，不仅是绝对的主干线路，而且还是市区直通香山公园门口的唯一线路。

peixm

rootr 发表于 2019-9-6 09:15
563呀。最早是904的时候何其幽灵。本人当年在理工大的时候，虽然宿舍旁边的西南门一出来就是904车站，但我 ...

904难等的时候应该是用红黄车，就到北宫门的时期吧。延长香山换绿金龙XMQ6100SL的时候好等多了。
PS：您当年应该是住3号宿舍楼？

rootr

peixm 发表于 2019-9-6 09:49
904难等的时候应该是用红黄车，就到北宫门的时期吧。延长香山换绿金龙XMQ6100SL的时候好等多了。
PS：您 ...

还要早呢，已经20多年了，904还是汽油红棺材的时候，那时323也很幽灵，比904稍好一点，所以大家都是靠332、320出行的。

ps：几号宿舍楼已记不清了，时间太久了，呵呵。

type14001

rootr 发表于 2019-9-6 12:14
还要早呢，已经20多年了，904还是汽油红棺材的时候，那时323也很幽灵，比904稍好一点，所以大家都是靠332 ...

那时323用的还是是大一路下来的670呢吧？还是已经换了6170了？

Alonso7777

470算不算？以前是专字头通勤，换了正式路号，车也越来越大了

路痴小白

rootr 发表于 2019-9-6 09:15
563呀。最早是904的时候何其幽灵。本人当年在理工大的时候，虽然宿舍旁边的西南门一出来就是904车站，但我 ...

尤其特5撤了 563的优势就更明显了

自己努力

421算吗，在客七的时候间隔时间不短啊收车还早，到了客五 客不得了喽

京华╰☆大财神

自己努力 发表于 2019-9-7 18:41
421算吗，在客七的时候间隔时间不短啊收车还早，到了客五 客不得了喽

改线之后算是废了，现在高峰都大空车经常，677没了之后也没什么好转