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【话题讨论】天津公交到底存在哪些严重的问题

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发表于 2017-9-16 15:41 | 显示全部楼层 |阅读模式

今天这个话题我要展开一个讨论,讨论一下天津公交到底存在哪些严重的问题

第一件事先讨论一下关于郊区线路无法打卡乘车的问题

说起乘车刷卡一件事,可能没什么特别的,但是今天我不得不就这个问题展开一个话题讨论。我想大家都不陌生,现在天津公交车报站当中都有提到“持卡乘客请刷卡”,然而真的所有线路都实现了吗?并没有!举几个非常典型的例子,例如185路、652路都是公交二公司的郊区线路,均有报站,报站中有提到“持卡乘客请刷卡”一句,然而,车上并无卡机。既然报站有提到,为什么不安装卡机。况且都是客流大线,但是并不是每一位乘客都去特意了解公交线路的是否能够刷卡乘车,如果有不知道该线路不能刷卡乘车,并且没有带零钱,势必会给乘客造成麻烦。不能刷卡报站还提到“持卡乘客请刷卡”这样岂不是混淆视听,欺骗乘客吗!本不想说这种抨击性的话,但是目前就是这种状况也不得不说了!

第二件事则是关于车辆分配的问题

2016年-2017年,经过一次又一次的车辆更新,很多线路也换上了新车。然而车辆更新这一行动并不尽人意,举几个非常典型的例子,610路、611路快线、824路、829路都是客流大线,途径站有涉及商业区、居民区、火车站、学校。要知道路过这些站点都是客流很大的站。这四条线路在换车之前均为12米级车型,都是经过换车后,都换成了10米级油电混合动力或10米级纯电动车型,导致高峰时间段一度拥挤不堪。客流大,车却越换越小,拥挤超载往往会引发事故,这样的做法实在令人无法理解。难道为了控成本,就可以置乘客的安危于不顾?

说到这一问题,请允许我延展到另一个问题说说,关于近年来购车的问题。这一点表面上看好像和乘客的利益没有关系,实际上并非没有关系。近五年来,天津公交在购车方面显现出一个非常明显的问题,不知是为了讨回扣省钱还是什么原因,经常购买一些低配车辆,配置极为粗糙,舒适性差,故障率高。前两者暂且不管,就针对故障率高一事,我想这不是一件小事了。故障频发,发车间隔还能保证吗?车坏在半路上,乘客中途还要下车再等下一辆,时间都耽误在路上了。

第三件事则是关于车辆空调开启的问题

天津公交市区线路,如果是空调车,票价则定位两元一票制。这个制度真的合理吗?夏季天气炎热,为了乘客的乘车舒适,应当及时开启空调。相关规定也有,高于28度时应开启空调冷风。冬季天气寒冷,低于12度则开启空调暖风。春秋两季是不需要开空调的,但是收费依旧是两元。大家仔细观察都会发现,现在公交车天窗的位置都有换气排风扇,以便于空气流通。但是基本上司机们都不知道这一点,春秋两季的时候也从不开启换气扇进行通风,导致上车后车内空气污浊,有异味。最让人无法接受的是这点,春秋两季不开空调也不开换气扇,有的司机居然连车窗都不让开。PS:天津公交的空调车并非封闭式,大多数是推拉窗式。既然换气扇不开,空调不开,甚至窗户也不让开,那票价还收两块钱有什么意义?

这些是我以及本版成员共同发现的问题,希望大家积极参与讨论





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发表于 2017-9-16 20:03 | 显示全部楼层
针对你的三个问题,我略微发表一下观点
1.关于郊区刷卡的事,据说当时是牵涉到承包方利益(虽然现在已撤包,但不晓得还有甚么不可告人的事),因为一旦刷卡,刷卡公司就要抽取分成。甚至集团还要分成,这样司机们的收入就大打折扣,仅652而言,毕竟他是天公第一来钱大线;
2.从乘客角度(不是从车迷角度),似乎换甚么车,用甚么能源甚么配置,都无关半毛钱,只要我能坐到车,“我”乘坐得舒适即可,上学上班不迟到即可,仅此而已,或许“我”不晓得这是甚么配置。但转回来说,近年来低配、劣质车的上线,升高的不单单是车辆故障率,事故率也跟着提高了,仅K8就不晓得出过多少起事故了,以致于坊间流传着一句话“车到山前必有路,有路K8刹不住”。
还有这个大换小的问题想当年T420(双层)满街跑的时候平均间隔是16min,停站少,快,所以就火,但随着双层的报废,T420的间隔已接近35min,没办法,这是往返火车站到西客站最快的一班车,咋办,普线加车,满足10min一个。我就试想,天津在减圈减公里的大浪潮下,在相同条件下换了比原来更小的车辆,能加车才见鬼;
3.以天津现在这种情况,我认为还是别改得好,毕竟有一种变态的1.5,该两块还两块吧,至少对于北京和杭州而言,天津的票价还算可以了......
 楼主| 发表于 2017-9-16 23:07 | 显示全部楼层
大名府小磨香油 发表于 2017-9-16 20:03
针对你的三个问题,我略微发表一下观点
1.关于郊区刷卡的事,据说当时是牵涉到承包方利益(虽然现在已撤包 ...

劣质车这点问题已经非常明显了,K8确实太典型了,事故发生了一起又一起
发表于 2017-9-17 17:32 | 显示全部楼层
Xiao_Zhu_Zhu 发表于 2017-9-16 23:07
劣质车这点问题已经非常明显了,K8确实太典型了,事故发生了一起又一起

外地车迷弱弱问一下,你们所说的K8可是指比亚迪K8 ?
 楼主| 发表于 2017-9-17 18:59 | 显示全部楼层
大纺东海市场 发表于 2017-9-17 17:32
外地车迷弱弱问一下,你们所说的K8可是指比亚迪K8 ?

指的就是比亚迪K8
发表于 2017-9-17 21:05 | 显示全部楼层
本帖最后由 xcx1234 于 2017-9-17 21:10 编辑

隔壁山东版烟台分版的车迷,在天津上学,提几点个人看法吧
一 部分线路刷卡问题 没有卡机感觉很不方便 而且不是每个人都可能准备零钱
二 有的线路明知客流很大 还换小车 这是怎么想的 既然能上12米 为什么还弄一堆10米
三 如果不觉得麻烦 不妨试试按里程分段计费?空调车可以试试分时期按不同起步价收费(也就是lz的想法)
四 有的线路间隔很不均匀 甚至有的间隔和配车数不成比正比 不知道闲的车在干啥


 楼主| 发表于 2017-9-17 21:21 | 显示全部楼层
xcx1234 发表于 2017-9-17 21:05
隔壁山东版烟台分版的车迷,在天津上学,提几点个人看法吧
一 部分线路刷卡问题 没有卡机感觉很不方便 而 ...

刷卡那个问题我很早就有体会,不是说我黑本地,现在还有几个大城市的公交不能刷卡的。既然不能刷卡,那报站也就别说“持卡乘客请刷卡”,但是不能刷的还说这句,那我只能说公交集团在欺骗乘客。口号还“服务百姓,方便出行”,实际上干的都是那种口是心非的事,我们当地公交的这些问题是从2015年我去过北京、沈阳、郑州之后看出来的,当时我就已经非常看不惯了。如果是一个城市的公交让本地人都看不惯了,那必然是有很严重的问题,个人认为,天津公交有必要来一次彻底的整顿了,再这样下去真的就很危险了。
发表于 2017-9-17 21:23 | 显示全部楼层
本帖最后由 xcx1234 于 2017-9-17 21:24 编辑
Xiao_Zhu_Zhu 发表于 2017-9-17 21:21
刷卡那个问题我很早就有体会,不是说我黑本地,现在还有几个大城市的公交不能刷卡的。既然不能刷卡,那报 ...

有道理 既然你报站说能刷卡 那就把卡机装上呗 虽然可能麻烦点 总不能指鹿为马吧
不过我想起来了 最近不是搞支付宝乘车么 貌似过了全运会以后就没优惠了 那这样的话支付宝乘车也只能起应急作用了。

 楼主| 发表于 2017-9-17 21:23 | 显示全部楼层
xcx1234 发表于 2017-9-17 21:05
隔壁山东版烟台分版的车迷,在天津上学,提几点个人看法吧
一 部分线路刷卡问题 没有卡机感觉很不方便 而 ...

你说的第三点,我认为实现并不难,可以这样做,安装两部卡机,一部装在前门,一部装在后门,上车先刷卡,下车刷卡扣费,这样挺好的,但是集团就是不长正经心眼
发表于 2017-9-17 21:26 | 显示全部楼层
Xiao_Zhu_Zhu 发表于 2017-9-17 21:23
你说的第三点,我认为实现并不难,可以这样做,安装两部卡机,一部装在前门,一部装在后门,上车先刷卡, ...

这样是最好的 但是很多地方都没想到也不会这么弄 还不是因为麻烦
 楼主| 发表于 2017-9-17 21:28 | 显示全部楼层
xcx1234 发表于 2017-9-17 21:23
你说付钱我想起来了 最近不是搞支付宝乘车么 貌似过了全运会以后就没优惠了 那这样的话支付宝乘车也只能 ...

支付宝乘车,个人感觉并不实用。你一说全运会,我还想说这一点,公交集团是实际行动没做出啥,口号标语倒是臭遍街了,几乎每个车后面都贴标语。要我说,有那闲工夫贴标语,还不如增加班次保证间隔呢,这些形式主义做给谁看呢
 楼主| 发表于 2017-9-17 21:29 | 显示全部楼层
xcx1234 发表于 2017-9-17 21:26
这样是最好的 但是很多地方都没想到也不会这么弄 还不是因为麻烦

实际上也并不麻烦,无非就是上车下车各刷一次卡的事
发表于 2017-9-17 21:33 | 显示全部楼层
Xiao_Zhu_Zhu 发表于 2017-9-17 21:28
支付宝乘车,个人感觉并不实用。你一说全运会,我还想说这一点,公交集团是实际行动没做出啥,口号标语倒 ...

既然口号都提出来了 就要变成实际行动 而不是空喊口号、不干实事
 楼主| 发表于 2017-9-17 21:36 | 显示全部楼层
xcx1234 发表于 2017-9-17 21:33
既然口号都提出来了 就要变成实际行动 而不是空喊口号、不干实事

对啊,既然喊着口号,为什么不去落实在行动上呢?大间隔这叫服务百姓方便出行吗?
发表于 2017-9-17 21:42 | 显示全部楼层
本帖最后由 xcx1234 于 2017-9-17 21:45 编辑
Xiao_Zhu_Zhu 发表于 2017-9-17 21:36
对啊,既然喊着口号,为什么不去落实在行动上呢?大间隔这叫服务百姓方便出行吗?

同感。个人认为作为公交企业,需要做好下面这四件事
首先 一条线路要走向合理,适当增加覆盖面,减少乘客乘车时间。
其次 间隔要合理,减少不必要的等车时间,当然堵车这点没辙
再次 配车要符合线路特点,该用大车的不要犹豫,对于有的只需要满足基本出行需求的线路(比如部分小客流线路)不要浪费运力
最后 司乘人员的服务水平要跟上 减少不必要的投诉


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