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[公交见闻] 建议34路使用铰接车!

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发表于 2017-3-18 16:01 | 显示全部楼层 |阅读模式
34路平峰车间距太大,等了20分钟不好等车后边的站点上车乘客过多,导致客流变的很大,车也变得特别挤。上车下车都很费劲。有时候34路平峰客流也跟高峰一样车上的挺多的!
发表于 2017-3-18 16:22 | 显示全部楼层
本帖最后由 火神119 于 2017-3-18 16:25 编辑

北京公交就不适合单机车,人口密度大,大城市人口出行多,应该全部链接通道车!把外地保安取消,换成北京乘务员!回到以前靓丽的北京公交窗口!
发表于 2017-3-18 16:32 | 显示全部楼层
现在没新铰接订单,再加上新客二各种缺铰接,换铰接很难。本想着34能拿双层,可气鹰刚换不久也不成。
发表于 2017-3-18 17:53 | 显示全部楼层
34用双层?光明楼铁路桥洞过的去吗?

点评

好像过不去,忘了这茬  发表于 2017-3-18 20:05
发表于 2017-3-18 18:44 来自手机 | 显示全部楼层
34路现在确实人很多
发表于 2017-3-18 19:12 | 显示全部楼层
联营801路 发表于 2017-3-18 16:32
现在没新铰接订单,再加上新客二各种缺铰接,换铰接很难。本想着34能拿双层,可气鹰刚换不久也不成。

弘燕、光明楼这俩三米五的桥肯定过不去
潘家园、武胜路、祁家坟的光缆和树不知道够不够高

其实双层比铰接垃圾,好多人不愿意上去,都堵在底下,基本就是N1、夜鹰这种装不了多少人的单机的plus版
发表于 2017-3-18 20:13 | 显示全部楼层
缩回祁家坟感觉挺好的…
发表于 2017-3-18 20:31 | 显示全部楼层
34自打改线后就是单机代代相传了。
发表于 2017-3-18 20:40 | 显示全部楼层
联营801路 发表于 2017-3-18 16:32
现在没新铰接订单,再加上新客二各种缺铰接,换铰接很难。本想着34能拿双层,可气鹰刚换不久也不成。

小福后不生产了?...双层路近的不爱上楼...它适合长线并且大站...不过这是鸡团最忌讳的
发表于 2017-3-18 20:41 | 显示全部楼层
火神119 发表于 2017-3-18 16:22
北京公交就不适合单机车,人口密度大,大城市人口出行多,应该全部链接通道车!把外地保安取消,换成北京乘 ...

强烈支持...把北京公交还给北京市民
发表于 2017-3-18 20:43 | 显示全部楼层
315425 发表于 2017-3-18 20:40
小福后不生产了?...双层路近的不爱上楼...它适合长线并且大站...不过这是鸡团最忌讳的

就觉得双层适合八方达高速直达和像345快、631快这样的线路。可惜现在不让拿双层跑高速了。
福田铰接虽然在产,但都是给别的城市的,北京近些年没订单。不知道广通18米还有戏没了。
发表于 2017-3-18 20:49 | 显示全部楼层
联营801路 发表于 2017-3-18 20:43
就觉得双层适合八方达高速直达和像345快、631快这样的线路。可惜现在不让拿双层跑高速了。
福田铰接虽然 ...

是否截团根本不想下单?憋着坏那吧?按理福后应象京后那样遍地开花呀...北京企业
发表于 2017-3-18 20:55 | 显示全部楼层
315425 发表于 2017-3-18 20:49
是否截团根本不想下单?憋着坏那吧?按理福后应象京后那样遍地开花呀...北京企业

有铰接就得带售票,现在一直对外宣传减少铰接则减少占道空间。
前一条倒不算重点,原来583小京后不带售票前上中后门下。但后一条基本就让铰接无法翻身了
发表于 2017-3-18 23:09 | 显示全部楼层
从孛罗营出来过王四营桥这段路高峰时段正常 平峰时段因为新东郊市场粮油市场爆堵 2公里走40分钟是常事
发表于 2017-3-19 09:34 | 显示全部楼层
现在用什么车型都不是按客流说了算了,381这21公里的线路都给用6米,还有什么做不出来的
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