二战后五十年代到九十年代的五十铃客车

liusaoren · 发表于 2015-10-3 16:50

本帖最后由 liusaoren 于 2015-10-3 17:24 编辑

在上世纪八十年代到九十年代，日本车在我国盛行的时候，以五十铃、三菱，日野，日产柴为代表的日系重卡在我国大受欢迎，即使是现在，五十铃重型卡车在国内的保有量也是相当的大。而五十铃的客车与五十铃的卡车相比，在国内的知名度就要差很多了，在中型客车上，不仅比不上自己大名鼎鼎的东瀛兄弟丰田考斯特，就是与尼桑碧莲，三菱罗莎相比也是相差甚远，只有北京旅行车厂组装的少量五十铃中型客车，出镜率相当的低，与马自达T3500中型客车一样，成了进口到国内的日系中型客车里的稀有品种了。五十铃客车在国内名气最大的当属广州五十铃的GALA系列客车了，车是刚刚的没问题，可是价格昂贵，维修保养费用高很快就将市场份额让给了以三龙一通为代表的国产客车。好了，不多说了，开始上图，按年代顺序上图。先来1952年的五十铃客车。

liusaoren · 发表于 2015-10-3 16:51

再来1953年的五十铃客车，与1962年的相比，似乎没什么变化。

liusaoren · 发表于 2015-10-3 16:53

再来1957年的五十铃客车，型号是BB341城际通勤客车。

liusaoren · 发表于 2015-10-3 16:56

本帖最后由 liusaoren 于 2015-10-3 17:27 编辑

1959年的五十铃客车，一款BA540城际大型客车，还有一款基于五十铃ELF轻卡底盘的TL220B小客车。

liusaoren · 发表于 2015-10-3 16:58

本帖最后由 liusaoren 于 2015-10-3 17:33 编辑

五十年代的五十铃客车发完了，那个年代的的客车大部分都是长头客车。接下来的是1961年的五十铃客车。

liusaoren · 发表于 2015-10-3 17:00

本帖最后由 liusaoren 于 2015-10-3 17:34 编辑

发完了1961年的五十铃客车，紧接着的就是1965年的五十铃客车了，除了三款大客车以外，还有一款基于五十铃ELF轻卡底盘开发的TL220B小客车。

liusaoren · 发表于 2015-10-3 17:03

1969年的五十铃DBR大客车，照片升级成彩照了，看着舒坦多了。

liusaoren · 发表于 2015-10-3 17:06

本帖最后由 liusaoren 于 2015-10-6 20:31 编辑

1975年的五十铃CRA城际客车，搭载的还是V10柴油机。这车的造型看着是不是很熟悉呢？对了，同期的日野客车和日产柴客车也是这个造型，可能车身都是同一家工厂生产的？比如说富士车体？我记不太清了。

liusaoren · 发表于 2015-10-3 17:07

本帖最后由 liusaoren 于 2015-10-4 09:28 编辑

1984年的五十铃LR客车，前脸是不是和当年的三菱客车比较像呢？

liusaoren · 发表于 2015-10-3 17:10

1986年的五十铃WFR面包车，北京曾经仿制过，名字叫北汽御虎，不过搭载的发动机是丰田的。

liusaoren · 发表于 2015-10-3 17:12

1987年的五十铃5000系列客车，这照片怎么又成了黑白的了？

liusaoren · 发表于 2015-10-3 17:15

本帖最后由 liusaoren 于 2015-10-3 17:32 编辑

接下来的就都是二十世纪90年代的五十铃客车了，先来1990年的五十铃MD27L旅游客车，前脸用的是五十铃轻卡的。

liusaoren · 发表于 2015-10-3 17:17

1992年的两款五十铃大客车，名字都叫做超级巡洋舰，莫非是从丰田巡洋舰的名字上得到的启发？还有一款客车是错层的！

liusaoren · 发表于 2015-10-3 17:19

最后一张是1994年的五十铃客车，这车看着太高了，高速稳定性行吗？

liusaoren · 发表于 2015-10-3 17:21

一直想把资料找全发几个关于二战后日本各个品牌客车的帖子，无奈条件有限，就找到了这么多，有不足的地方还希望大家能够补充完整，本次发帖到此结束。

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