厦门公交7月新闻贴

林捷益

BRT 8月1日开通新线

从前埔往返同安枢纽站，试运行3个月，高峰期15分钟一班

20150729厦门网 2015-07-29 00:00  字号: T T         


　　快5路 前埔 同安枢纽站

　　往返78公里，单向共停靠23个站点，分段计费，全程票价4元。

　　首班6:10、末班21:15，双向对开，试运行期间高峰期15分钟一班，平峰期16-30分钟一班；正式开通后高峰期5分钟一班，平峰期6-8分钟一班。

　　快6路 前埔 厦门北站

　　往返57.8公里，单向共停靠13个站点，分段计费，全程票价3元。

　　首班6:10、末班21:15，双向对开，高峰期5分钟一班，平峰期6-8分钟一班。









■本报持续推动，引起市领导关注。

　　本报报道关注的莲前BRT高架桥即将投用了，使用者是两条新的BRT线路。今天上午，市交通运输局发布消息称，8月1日将开通试运行快5路（前埔-同安枢纽站），11月1日正式开通；2016年春节前将开通快6路（前埔-厦门北站）。

　　【进展】

　　新线路时间表拟定

　　春节前开通快6路

　　嘉盛豪园高架匝道建成后迟迟不投用，这一情况经本报报道，引起市委常委、常务副市长郑云峰的重视。7月18日他在为300多名领导干部主讲“三严三实”专题教育党课时，读了晚报的报道并督促相关部门尽快解决问题。

　　根据郑云峰的指示，7月21日市政府召开现场办公会，要求各部门抓紧研究开通前埔直达岛外BRT线路的可行性，提出开通新线路的方案。市交通运输局主动对接市地铁办、市政集团、市土总等部门，加快协调推动新建匝道验收、BRT停车场和枢纽站等配套设施完善工作。

　　根据现有条件和配套设施完善的进度，交通部门制定了分阶段开通BRT新线路的时间表和运营方案:8月1日，通过调剂现有运力开通试运行快5路（前埔-同安枢纽站）；3个月内完成新增车辆购置和岛内BRT停车场建设，于11月1日正式开通快5路；2016年春节前，完善前埔调头区、厦门北站发车区等配套设施，开通快6路（前埔-厦门北站）。

　　【保障】

　　新购46辆12米BRT车

　　加快建设临时停车场

　　据了解，快5路试运行期间将投入7辆12米车，从现有3条BRT线路中调剂；正式开通后投入25辆新增购置的12米车。快6路的21辆12米车，全部为新增购置。

　　目前BRT前埔枢纽站和第一码头枢纽站都已停满，超过了原设计停车最大容量。为解决新增车辆岛内停放问题，市政集团正在加快推进建设蔡塘口腔医院旁临时停车场，力争3个月内建成，确保快5路11月1日正式开通。

　　BRT前埔枢纽站调头区和厦门北站南广场发车区场地狭小，成为制约快6路立即开通的主要因素。市政集团正在加快实施前埔调头区拓宽改造工程，拟将现有屋面调头区向外拓宽25米；同时，相关部门将协调解决厦门北站BRT发车场地保障问题，力争2016年春节之前解决以上问题，开通快6路。

　　【后续】

　　密切分析客流变化

　　及时增投车辆提升运力

　　市交通运输局表示，8月1日必须开通试运行快5路。市运管处负责完成新开线路审批工作，市政集团负责试运行前完成交叉路口红绿灯、监控、标志标线等配套设施建设，BRT场站公司和运营公司负责完成嘉盛豪园新建匝道移交、车辆调剂、指示牌更改等前期准备工作。

　　后续则将跟踪落实各项工作实施的进度，确保按期开通新线路。开通之后还将密切分析客流变化，及时提出车辆增投计划，持续提升运力，保障民众出行。

　　据悉，我市BRT自2008年9月开通以来，目前日均客运量已达30万人次以上。为进一步提升BRT运输能力，丰富BRT线路，解决前埔至岛外方向需要换乘的难题，市政府研究启动了BRT运能提升改造工程，工程内容包含新建嘉盛豪园高架匝道、枢纽站和停车场等配套设施建设等。

林捷益

《公交司机吐血晕倒前 刹车熄火保乘客安全 》后续>>
救下一车人 好司机将获五一奖章
20150729厦门网 2015-07-29 00:00 字号: T T 手机看厦门网
　　

陈毅的同事到医院探望,帮陈毅整理着装。

　　本报讯 （文/图 记者 何炳进 江海苹）昨日，厦门市总工会经研究决定，将按程序授予68路司机陈毅“市五一劳动奖章”的荣誉称号。陈毅在7月25日驾驶68路公交车时，突感身体不适，吐血昏迷前，忍痛坚持踩下刹车，保护了一车人的安危。

　　【司机很惊喜】

　　能获得五一奖章，真是没想到　　  

　　公交司机陈毅在工作岗位上，恪尽职守，做出了贡献，树立了正能量的形象，昨日，厦门市总工会经研究决定，将按程序授予其市“市五一劳动奖章”的荣誉称号。

　　记者在厦门市中医院见到陈毅，精神状态明显更好了，已经可以半躺在床上聊天。“真的啊？”陈毅从记者口中得知自己将获得“市五一劳动奖章”，觉得很惊喜。“想都不敢想，竟然自己会获奖。”

　　据悉，在厦门获得市级以上“市五一劳动奖章”荣誉称号的外来人员，本人、配偶和未成年子女户口可迁入本市。陈毅是黑龙江人，正好可以借此机会落户厦门。“非常高兴，来厦门十几年了，这里很美丽，本来就很想长留这里，这次算是如愿以偿了。”陈毅说。

　　【司机很感动】

　　没有大家的帮助，挺不过这道坎　　

　　陈毅一家租住在厦门，他是家中的顶梁柱，是家中的主要收入来源。这次病倒，妻子和儿子也都请假照料。

　　厦门市红十字（基金）会看到本报的报道后，与记者联系，在第一时间为陈师傅送上5000元慰问救急金，同时祝愿他身体早日康复。

　　在病房内，记者看到多了不少鲜花和水果篮。“这些都是热心乘客送的，有些乘客天天坐我的车就认识了。这几天在媒体上看到我住院了，都来看望我，很感激。”陈毅称，自从自己住院后，医生、护士对他也是嘘寒问暖，一些热心乘客更是下班后专程来探望，让他非常感动。

　　昨日傍晚，陈毅的病房来了一群特别的人，他们都是陈毅在68路的同事。“你真是太了不起了，看这几天的报纸都登着你的事迹呢。”同事林晚来特意带来有相关报道的报纸给陈毅看，打趣道:“你要好好收藏着啊，以后给你孙子讲故事用。”

　　陈毅笑着收好报纸，并不断感激同一条线路上的“兄弟姐妹”们的到来，笑容始终挂在嘴边。

　　“等康复了，我也要专门去感谢一下帮忙报警的肖明章和黄国新，还有所有帮助、关心我的人。”陈毅说，没有热心人的帮助，他也挺不过这道坎。

　　【同事说】

　　他配得上这个荣誉

　　“陈毅任劳任怨，工作态度始终如一地保持认真。恭喜他获得‘市五一劳动奖章’，他完全配得上这个荣誉。”——68路车队廖队长

　　“为人很善良，跟车队内任何人都合得来。祝贺他获奖章，也希望他早日康复，回到我们身边。”——68路司机柯文忠

　　“我们有时候高峰期发车时间较紧，前后不到5分钟。陈毅总会主动帮忙开公交车门，让乘客先上车，让发车司机有时间上厕所。”——68路司机郑清健

　　“和他在厦门共事好多年了，他给我的最大印象就是老好人。获奖章不仅仅是对他这一次的嘉奖，我觉得更是对他长期以来助人为乐的一种肯定。”——陈毅在厦门多年的好友，134路司机郭民。

林捷益

[有话要说后台投诉】7月19日大概21：10—21：15我朋友在瑞景上的651路公交车，坐到塘边站的时候准备下车，那个司机把打开的车门又瞬间关上，还好朋友头缩回来的快差点夹到脖子，可是夹到了帽子，司机又瞬间打开了车门，一下车朋友突然觉的眼前模模糊糊的，才发现眼镜被夹掉了，当时下着大雨。后面到家打了公交热线投诉，到了7月23日有一个相关负责人才回复，在电话里一直推诿责任袒护自己的员工（不知道车上的监控视频是否已经被他们做了手脚，让当事人到公司去看监控）。虽说一副眼镜只有几百元，可是该司机是否应该赔偿跟道歉呢？用上班时候去看监控是否应该赔偿误工费呢？万一那天真的被夹到脖子后果不堪设想吧。我朋友是外来打工的，人老实忠厚没什么人脉关系，你们觉得这样该维权吗？要如何维权？

林捷益

连日来，本报连续报道了68路公交车司机陈毅晕倒前刹车熄火保住车上乘客安全一事，读者为好司机点赞的同时，也十分关心他的病情。昨日，记者来到医院了解到，陈毅确诊为胃溃疡，正在康复中。

　　昨日上午10时，刚做完胃镜检查的陈毅回到病床上。“虽然今天还是浑身乏力，但明显感觉到一天比一天好。”陈毅躺在病床上，见到记者时露出了久违的笑容。

　　“终于可以吃点东西了，已经两天没有进食喝水了。”陈毅说，为了接受胃镜检查，送到医院后他被告知不能进食，这两天仅依靠输营养液维持身体所需。能喝口水，让他非常开心。

　　“胃镜检查结果是胃角溃疡，因为伤口比较深，大血管破裂，才导致大量出血。”陈毅的主治医生陈丽凤告诉记者，陈毅目前情况良好，但最少还要在医院调养一个星期。陈丽凤同时提醒陈毅，调养期间身体不能做太大的动作，起床、排便等用力过猛，仍有可能导致再次出血。

　　在几乎没有任何征兆下，陈毅为什么会喷血呢？陈丽凤解释说:“有些溃疡比较深，比较隐秘，甚至患者不会感觉到痛，没意识到病情因饮食不规律而处在不断恶化中。此外，普通的体检不能检查出溃疡，最好的检查办法就是做胃镜。”

　　【回放】

　　厦门公交车多次“变身”急救车

　　据介绍，陈毅发病当天，68路车充当临时“救护车”，紧急把陈毅送到医院。其实厦门公交车“变身”急救车已发生过多次。

　　今年春节当天中午，45路车司机胡辉开车至湖滨东路附近时，车厢内突然传来一声“有人晕倒了！”

　　胡辉获知发病乘客情况危急，他得到车上乘客的支持，决定开车绕路送去最近的中山医院抢救。一路上，他还闯了红灯，但公交车很快开到医院，患者得到及时救治。

　　4月20日上午9点20分左右，859路公交车开至南湖公园站附近，司机彭发良发现坐在前门旁的一名中年男乘客头冒大汗，口水直流，已经把衣服浸湿了。看到该男子明显发病，热心乘客拨打110求助。

　　这时，救护车要从较远处赶来。 彭发良征得其他乘客的同意后，向110反馈情况，将公交车开往就近的医院。

　　5月12日晚上，651路车司机周继武开车至后郑站附近时，车内有乘客大喊“师傅，有人晕倒了！”周继武立即靠边停车，他随后发现一名年轻男子倒在车厢内，口吐白沫，不省人事。

　　周继武马上拨打了120，但他随后看见患者情况越来越严重，当机立断，决定不等120急救车，直接送这名男子到医院。在征得车内乘客同意后，周继武开着公交车飞快前往医院。

　　一路上，周继武闯了数个红灯，最终顺利地将乘客送到医院。患者经抢救后情况稳定，周继武才放心离开。

　　【链接】

　　参与救人的热心人

　　您在哪？

　　陈毅发病时，市民肖明章和另外两名乘客一起伸出援手参与救助。公交集团希望通过本报找到另外两名热心乘客，向他们表达谢意。如果读者朋友有相关线索，请拨打本报热线968820，或关注本报微博、微信。

　　【同步】

　　市总工会到医院慰问

　　称赞陈师傅心系乘客

　　昨天中午，厦门市总工会、公交集团等相关领导来到中医院，看望慰问陈毅师傅和他的家属，赞赏陈师傅临危不乱、心系乘客的职业素养和道德品质，鼓励陈师傅好好养病，保重身体。

　　陈毅的妻子告诉记者，这两天不断有亲朋好友前来探望，陈毅的情绪明显好转，笑容常挂脸上。“医生特别叮嘱，除了身体治疗，良好的情绪对病情的康复也是很重要的。”

　　记者还了解到，公交集团相关领导昨日来到厦门茶叶城，拜访在这里开茶叶店的热心乘客肖明章，并送上写有“危难之际伸援手，友爱互助耀车厢”的锦旗。

林捷益

公交车专用道期待不再被“蹭道”
20150728厦门网 2015-07-28 00:00 字号: T T 手机看厦门网

    ■十多年前已在湖滨南路开辟了公交车专用道，但后来，专用道不专用，社会车辆堂而皇之来“蹭道”。前车之鉴要记取。
    ■既然有关部门下定决心，重新为公交车开专用道，就要用心规划、用心建设、用心管理，决不能虎头蛇尾，重蹈覆辙。
    ●陈珠煌
    “公交优先”的口号喊了好多年了，却一直看不到优先在哪里。所见到的是:把公交车放到与社会车辆同一“起跑线上”，又大又笨的公交车于是毫无优势可言。请求社会车辆主动“让列宁同志先走”（借用一句电影台词）？“噢，对不起，没那觉悟。我连救护车都不让，你公交车算老几？”这就是一些社会车辆司机的内心独白。他们仗着车子小巧灵活，趁公交车动作一慢，就“唰”的拐到前头，甚至干脆和公交车“干耗着”，任后面排起长龙。
    就拿笔者住家附近的大学路来说吧，其本身就窄，很多社会车辆明明可以走演武大桥，却偏偏要来跟你“挤烧”（闽南话:凑热闹之意）。糟糕的是，只有一来一去两个车道。在车道上遇红灯时，若有一部左转或直行车停下，后面不受红灯限制的右转车辆就只能耐心等待了。偏偏这里的右转车辆占全部的80%以上，又偏偏这路口绿灯时间很短，是至少13条公交线的必经之路，加之毗邻环岛路，观光车特别多，于是，堵车成为常态，严重时可以从路口堵到白城。听公交司机说，因为堵车，经常一到终点站就要马上开出下一班车，连喘口气、上厕所的时间都没有。
    一口气说这么多，似乎与主题无关。其实，这些都是在用事实说明，为什么要设立公交专用道。令人欣慰的是，我市马上要建多条公交专用道，首期计划建设的“一纵一横”，尽管相对于全市大大小小的公交线路，只是“九牛一毛”，但毕竟跨出了第一步。
    事实上，这可不是首创。十多年前，厦门已经在湖滨南路开辟了公交车专用道，开始几年效果还不错，公交车一路畅通，可过后就越来越不行了。专用道不专用，社会车辆堂而皇之来“蹭道”，眼见私家车横行霸道，公交车也无可奈何。
    现在，既然有关部门下定决心，重新为公交车开专用道，而且有了前车之鉴，那就要用心规划、用心建设、用心管理，决不能虎头蛇尾，重蹈覆辙。其他不具备开辟公交专用道的地方，也要加以改善。比如前面提到的大学路，或是设定为单行道，公交车除外，社会车辆走演武大桥；或是在与演武路交叉的路口，将车道扩为两车道，其中的右车道供右转弯车通行。这样一来，这条路有望大大改观。其实，有关部门只要多用点心，多做调查，多听建议，减少拥堵的办法很多，空间很大。关键是，想不想去认真作为。

林捷益

公交司机吐血晕倒前 刹车熄火保乘客安全 》后续
司机好多了 感谢热心人
20150727厦门网 2015-07-27 00:00 字号: T T 手机看厦门网
　　

昨日，记者在中医院见到了身体已有好转的公交师傅陈毅。

　　【同事说】

　　他人缘很好

　　工作精益求精

　　据了解，从2012年至今，陈毅都在开68路公交车。“他平时人缘很好，工作态度也很积极，毫无怨言地服从公司的安排调度。”廖队长说，陈毅平时还会主动跟领导交流，作为东北人，担心自己的语言习惯给乘客造成误会，他还一直探讨如何更好地表达并进行改进。

　　本报讯 （文/图 记者 何炳进）昨日，本报报道68路公交车司机陈毅在身体突感不适，忍痛刹车救全车乘客（详见7月26日A02版）引起多方关注，国内多家媒体纷纷联系转载。昨天，记者再次到医院探望陈毅司机，回访当事人。

　　【回忆】

　　公交司机吐血晕倒

　　热心人合力送他去医院

　　昨日，中医院急诊护士长李娜娜告诉记者，当时公交师傅陈毅身体损失了至少五分之一的血液，加上不断呕血，随时可能导致窒息丧命。

　　陈毅的及时抢救，离不开热心人和工作人员的积极配合。“昨天陈毅出事之后，同一路线的黄国新师傅赶到，立即把车停到路边，跟乘客解释之后让大家下车转乘。获悉120救护车都已派出去，黄国新就用陈毅的车将他送到中医院抢救。”公交公司的车队廖队长称，之后黄国新又马上坐的士到事发点，继续上班。

　　送到医院的陈毅也得到了中医院保安和护士的全力帮助。其中保安小唐帮忙疏导交通，考虑到公交车不便开到急诊室门口，他跑到急诊室，跟护士长李娜娜拖着医院平车到百米外的公交车接人，陈毅得到了及时的治疗。

　　据悉，参与救助的还有68路公交车上的三名热心乘客，肖明章就是其中一位。他不仅帮忙报警，还帮忙把陈师傅送到医院，抬上平车。为此他还“爽约”了生意。

　　【现状】

　　病因或是胃溃疡

　　今天将做胃镜检查

　　昨日，记者在中医院见到了51岁的陈毅，他说，虽然身体还很难受，但已经比昨日好转很多。陈毅表示，这几年体检都没问题，发生这种事自己也感到很意外，事前毫无征兆，他很感谢同事以及热心人的帮助。

　　“因为他体内还在流血，我们只能等到做完胃镜检查才能进一步判断。”中医院消化内科索标主任告诉记者，陈毅具体病因还要等待今天的胃镜检查结果。根据陈毅的情况，初步判断有可能是胃溃疡或“胃占位”。索标表示，司机行业多存在职业病，三餐不规律，过度劳累都有可能诱发或者加重消化疾病。

林捷益

拘留10天是不是不够啊

林捷益

昨日，一段视频在网友间迅速传播。

　　一辆113路（从文屏山庄站到寨上公交场站）停在路上。旁边，站着很多围观群众。

　　车上，巨大的前挡风玻璃后面，穿着制服的公交司机正与一名身穿黑白条纹T恤的男子纠缠着。很明显，公交司机处于“下风”，他被压在操控台上，双手不断护住头和胸口，对方压着他，抓住一切机会捶打。

　　事后，包括公交车司机在内，好几个人报了警。

　　导 报记者从公交集团了解到，事情发生在昨日上午10点半左右。当时，这辆113路车行驶到湖里嘉园路永升菜市场附近时，一辆小车突然逆行，并挡住了公交车的 去路。“我们公交司机开始是善意提醒对方不要逆行。”公交集团发言人表示，对方司机不但不听，态度还十分恶劣，公交司机一时气愤，与对方争执起来。随后， 对方跳上公交车，袭击司机。司机为了防卫，与对方产生了肢体冲突。

　　事后，警方赶到现场制止并开展调查。对于小车司机逆行的交通违法行为，警方当即作出处罚。随后，警方将双方带回派出所进一步调查，现已查明是小车司机主动殴打他人，并供认不讳。目前，警方对小车司机作出治安拘留10日的处罚决定。

　昨日，网络上一段视频引起轩然大波。在这段不到10秒的视频中，113路公交车上，公交司机被一男子不断殴打。公交司机侧身倒在驾驶座台面上，手里拿着手机，伸手想要阻止男子。但男子依然不断殴打公交司机，直到视频结束。

　　这段视频中记录的到底是怎么回事？昨日晨报记者多方采访，力求还原事情经过。

　　乘客：

　　小车司机冲上车打人

　　乘客小张（化名）当时正好乘坐这班113路公交车。小张说，这班公交车从寨上公交场站开往文屏山庄，昨日上午10点半左右，在嘉园路口芙蓉苑附近的十字路口，这件事情发生了。

　　“113 路公交车准备右转，但是最右边的车道上逆向停着一辆红色小车。小车准备向前行驶，路被113路公交车挡住了。发现路被公交车堵住了，小车司机和公交车司机 都不肯退让，之后两名司机开始对骂。”小张说，当时公交车司机把车门打开，和小车司机吵架。大约吵了四五分钟，小车司机就冲上公交车要打公交车司机。“两 名司机就在车头位置推打，推打了四五分钟，有人帮忙把两名司机分开，然后小车司机就下车了。”

　　警方：

　　小车逆向行驶引纠纷

　　随后，记者从警媒热线了解到，经过初步判断，小车逆向行驶，小车司机被公交司机指责后，先是站在公交车旁骂公交司机，随后上了公交车，动手打了公交司机。对于殴打他人的小车司机，警方处以治安拘留10日、200元罚款行政处罚。

　　记 者也从113路安全员处了解到，受伤驾驶员于师傅情绪低落，拒绝媒体采访。安全员表示，事发时113路按正常线路行驶，私家车逆行，堵住了去路。于师傅要 求对方不要逆行挡道。然而，对方却要求公交车先退让，对方非但不让路，还大声辱骂司机。双方发生激烈的争执。而后，矛盾升级，私家车司机竟上了公交车殴打 司机，双方扭打起来。

　　律师:

　　公交行进中打司机

　　或涉危害公共安全

　　当 今，乘客或其他车辆司机殴打公交司机事件时有发生。对此，福建金海湾律师事务所主任郑志宁律师表示，公交车在行进过程中，如有第三方对公交司机进行殴打， 妨碍车辆运行，就可能涉嫌以危险方法危害公共安全的罪名。而司机如果在车辆行进过程中还手，司机也有可能涉嫌以危险方法危害公共安全的罪名。若公交车已经 停止，第三方和公交司机发生打架斗殴的事件，虽不涉嫌以危险方法危害公共安全的罪名，但还有可能涉及故意伤害和寻衅滋事等罪名。

　　《刑法》规定，以危险方法危害公共安全尚未造成严重后果的，处3年以上10年以下有期徒刑。造成严重后果的，处10年以上有期徒刑、无期徒刑或者死刑。（报料人 小李 奖金40元）

林捷益

司机到站不停


    陈女士：昨天上午我坐859路公交车要去霞阳，上车时，司机问我到哪里，想看有没有跨段，我说到霞阳站，就投了一元钱。可是后来车子到了霞阳的时候，司机没停站就直接开走了，我赶紧问他怎么回事，结果他一声不吭，也没理我。我只好坐到下一站才下车，而且还抱着个孩子，大中午的又往回走了一站才回到家。
    我对这个司机真的是很气愤，因为他明明都知道我是要到霞阳的，结果还这个样子，这不是明摆着气人吗？那辆车的尾号是911，希望那个司机以后不要再这样了。  

林捷益

吐血晕倒前 奋力停好车
68路公交陈司机突发急病，监控记录感人瞬间

















　　晨报记者 白斌斌

　　实习生 吴嘉慧

　　

　　踩完刹车，脸色苍白的他奋力拉起手刹，将车稳稳停在路边。“让乘客先下车。”他疼痛难忍，趴在方向盘上，在乘客的帮助下疏散了其他乘客。就在乘客下车过程中，他大口大口地吐出了鲜血。

　　昨日10时许，在湖里区政府附近的金尚路上，68路公交车司机陈毅突然吐血晕倒，随后被赶来的同事和3名热心乘客送往中医院抢救。

　　他晕倒前

　　奋力停车让乘客下车

　　监控还原了当时惊险的一幕。

　　昨日上午，陈毅开着68路公交车正在路上行驶，当时车上有二三十人。10时许，车子到了湖里区政府附近，坐在陈毅附近的乘客肖先生发现了异常。“司机的脸色有点苍白。”不过，肖先生没有多想。

　　在红绿灯路口，陈毅的一句话让肖先生紧张起来。“我不行了，不能再开了。”肖先生赶紧凑上前。这时，陈毅已经踩了刹车，车子停了下来，他用尽力气拉起了手刹。1秒后，陈毅仰头倒向了车座。“让乘客先下车。”肖先生听到了陈毅说出了这句话。

　　肖先生赶忙上前，摸索着找到了开门键，将车门打开，让车上乘客下车。此时，陈毅难受得趴在了方向盘上。10点02分，陈毅重新准备靠在椅背上，但没过多久便吐了第一口血。肖先生等人赶紧扶住陈毅，有人帮忙报了警。随后，陈毅又吐了几口血。

　　很快，陈毅所在的车队也了解了情况，另外一部68路公交车司机黄师傅见状，赶紧停车过来帮忙。由于当时120急救车一时无法赶到，车队决定由黄师傅驾驶68路车将陈毅就近送到中医院。10点08分，陈毅被扶到了车厢中部躺下。

　　10点17分左右，公交车赶到了中医院，护士等急救人员赶到，陈毅被推进了急诊室。

　　他醒来说

　　“幸好乘客都没事”

　　在中医院的14楼脾胃科病房里，记者见到了正在接受治疗的68路公交车司机陈毅。陈毅手上还残留着血迹，已经苏醒，正在输液。

　　“我当时开着68路公交车到金尚路口，感觉到很难受，于是将车停靠在路边想休息一下，刚好绿灯亮了，我本想坚持一会儿，但是实在难受，就跟乘客们说我实在是不行了。然后就开始吐血，吐得满身满地都是，之后就什么都不知道了。”陈毅告诉记者。

　　“幸好乘客都没事。”陈毅说，当时虽然痛苦难忍，但还是想着让乘客安全下车。

　　陈毅的妻子邓女士告诉记者，平常陈毅身体不错，不知道为何突然吐血。陈毅也说，吐血前几天，自己没有感到任何异样。目前，医院尚未给出诊断结果，陈毅吐血的原因仍在查。

　　记者了解到，陈毅师傅是东北人，来厦门12年，是个老司机了。2006年之前开小巴，之后才转开公交，曾连续开了4年的夜班公交，2012年开始驾驶68路公交车。

laoxianlw

billy_! 发表于 2015-7-25 10:00
厦门将划设公交车专用道 不涂颜色不隔离监控拍照无盲区
●一期为湖滨南路+莲前路、东渡路+湖滨西路，不 ...

十几年前湖滨南路就搞了“公交专用道”，结果放在辅道上，前面一睹还没法超车，经常更慢。那时曾经有段时间说要把湖滨南路公交专用道搞到路中间，结果在要开工前一天晚上突然停工，无疾而终。湖滨北路也曾经把靠绿化带的车道搞公交专用道，然后把辅道搞成出租车还是什么车道，结果后来也慢慢销声匿迹。曾经说金湖路枋湖汽车站门口要搞公交专用道，移到路中间，结果呢？
就这个几纵几横，貌似前两年就提到过吧，我当时就觉得搞不起来，没想到今天又看到新闻说这个，我基本敢打赌，三五年内搞不起来，即使搞起来，也会像湖滨南路那样最后不专，提速不明显。原因很明显，某些人不喜欢这样，这样轿车更堵。
其实公交专用道放路中间效果最好，优先权最高，但是国内最终搞起来的好像也就北京、杭州、昆明的BRT，北京BRT设计都预留了控制红绿灯的感应装置，结果交警不让用原因就那个……

看这个图，这是2006年当时西安东五路改造的时候，说要建设BRT，将公交车道放在路中央，结果多年过去，已没有结果……最后修地铁了事。

快速公交

billy_! 发表于 2015-7-25 10:00
厦门将划设公交车专用道 不涂颜色不隔离监控拍照无盲区
●一期为湖滨南路+莲前路、东渡路+湖滨西路，不 ...

普通公交信号优先骗谁呢。
以及地铁施工路段划专用道骗谁呢。

林捷益

【火大】

　　10:05 赖先生:我们老人坐公交车，经常被司机“遗弃”。今年6月1日上午9点半，天气很热，76岁的我与老伴在火车站的公交站等回前埔南区的车。9点55分，一辆车号尾数为6968的19B公交车在站前10多米远的地方下客，我俩就走到上客门，敲门请求司机开门让我们上车。当时，下客门有七八个乘客下车了，车内还有两个空位。司机看见只有我们两个老人要上车，就把车开走了，车身还擦过我的左手，我们二人就这样被遗弃在烈日下暴晒。25分钟以后，我们才坐上了另一辆公交车。

　　我坐车都常给抱孩子的人让座，而前面的公交车司机对我们健康的老人尚且如此，对体弱老人就不知道会怎样。我两次拨打968828投诉，至今一个多月了，也不见回音。公交公司不能为个别司机护短，的士拒载司机都会受处分，公交司机也不能例外。

　　此前，我在外贸公交站等30路车回前埔时，也遭拒载。我追车时跌倒，手上提的两纸箱牛奶也撒了一地。后来，司机等红灯又开门了，我上了车，有乘客帮我把嘴唇上的血擦干净还给我让座。今年5月，我一个同学从外省来厦门办事也遭公交拒载，他说:“外省人坐厦门公交会投一元钱的，厦门公交难道是瞧不起一元钱？”我觉得公交公司应该严肃整治个别司机拒载老人的丑行，杀一儆百，不能让他们给美丽厦门抹黑！（林黎黎 整理）

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厦门又一辆混合动力公交车着火 因锂电池自燃

海峡导报7月24日讯（导报记者 林彬彬 吕寒伟） 前天凌晨，一场火灾烧毁烧坏11辆公交车，最先着火的是一辆88路公交车。88路车，几年来多次出现冒烟、故障，虽然只是个别现象，但足以引起我们重视：

　　作为第一代油电混合动力公交车，它们目前面临着什么样的问题？新能源汽车节能减排，是未来的发展方向，如何从技术和设计上改进，才能既安全又环保。

　　据了解，公交集团已经开始全面排查涉及车辆，确保市民的出行乘车安全。（相关阅读：厦门金龙公司15部新公交开往南平 高速上2部自燃）

　　追踪又有一部车电池自燃

　　昨天下午，消防部门派出人员到湖里公交公司。

　　湖里公交经过检查，发现一部同样型号的88路车有问题，供调查人员拆解、对比。

　　和前天凌晨的火灾起因一样，这辆88路车锂电池昨天也是在静止状态下自燃，工作人员及时灭火。

　　在调查人员的要求下，车上的锂电池组被拆解下来，抬出车外检查。锂电池组的外形像一个电脑机箱，拆开以后，内部由几十个小电池组成。

　　导报记者看到，其中有17个电池被烧焦，颜色从银灰色变成焦黑色，最严重的是三个小电池，表面已经被烧穿，部分表皮发灰。对于自燃的原因，现场的人员称要等待结果。

　　档案88路属油电混合一代

　　88路车属第一代油电混合动力车。据了解，2011年厦门公交集团陆续采购一批油电混合动力车型的公交车，总共有386辆。其中，湖里公交公司有114部，分布在88路、108路、109路、311路和842路（已更换为新车）等。

　　令人欣慰的是，自燃只是个别现象，也只在两部88路车上发生。导报记者查询发现，2014年、2013年和2011年都有车冒烟自燃，其它线路的车则少见。

　　据两位不愿透露姓名的公交公司人员介绍，虽然都属第一批，不过其它线路的车和88路车不属于同一个厂家，具体原因还有待调查。

　　体验 油混车爬坡竟然断电

　　使用四年多以后，第一批油电混合动力公交车正遭遇电池老化，表现之一是没办法爬长坡。

　　昨天15:38，导报记者搭乘109路，正好到达SM站，车上仅32名乘客。车子正处于爬坡，刚出站点就熄火了，仪表盘上的“电容电压”亮起红灯，电压不够了。无奈，司机只好停车充电。

　　几十秒后，司机尝试往前开车，开出10多米又停了。再充几十秒，开出10多米又熄火。一旁的乘客都急了，“师傅，是不是车坏了”。“有一次，晚 上10点多，4部109路公交车全都停在这个路段充电。”司机告诉导报记者，充电一般要充一两分钟，如果车上人太多，加上开空调，回程开到石头皮山，也要 充电。

司机 锂电池用3年出现老化

　　不只109路车出现爬坡断电。“这批车或多或少都有出现半路没电的情况。”湖里公交公司一负责人说。

　　今年五六月份，常有842路公交车没电，停在海沧大桥上造成大堵车。一位公交司机说，88路车有时到线务局坡段也要充电。

　　第一批油电混合动力车是这么设计的：车速高于20公里/小时，汽车“多余”的热能，自动转化为电能储存在电容里；车子刚起步、低于20公里/小时，便使用电能。

　　但是，充满电的电容，只能供汽车3到4次起步。由于设计原因，司机无法手动切换成柴油，只好停车充电。“大概用到3年以后，车子走了20多万公里，电池出现老化，爬坡才会断电。”一位司机解释道。

　　公交集团

　　全面排查，确保乘车安全

　　7月22日，公交方面召开了安全生产工作紧急会议，通报火灾事故，部署工作方案。

　　公交方面已要求厂家对所有涉及车辆进行排查检测，已经停驶的40多台车辆拆除电池。在线路上运营的其他车辆，分批次排查、检测及整改，优化车辆电池结构，联系厂家技术改造，确保乘车安全。

　　排查期间，将从其他线路增调公交车等，保证在车辆排查期间，公交正常运营和市民出行不受影响。

　　公交业内人士介绍，他们正在严格按照安全例检的检验项目，逐一检验，重点排查停车场、油库、仓库、修理车间、长途客（货）运站、公交首末站、油电混合动力、CNG公交车、LNG　公交车以及人员密集场所的安全隐患，重点检查新能源车辆的电源系统。

　　专家

　　电池老化超负荷有可能引发自燃

　　针对锂电池老化和自燃的问题，导报记者昨天咨询了厦门理工学院机械与汽车工程学院的一位老师。

　　他解释，公交车断电，电池电压低，表明超出了电池的正常工作范围，电池反复充电超出界限，容易损坏。

　　他介绍，公交车上的锂电池组是一格一格的，频繁超负荷运作，可能会导致一些小单元（电池）损坏，损坏后再充电，便出现问题。一个个电池串起来，其中一个电池坏了，会影响到其它的电池。

　　他分析，车子在静止时自燃，不排除有这种可能——起初电池热量大，但没有及时散热，后把某个薄弱的单元（电池）烧起来，引发自燃。

　　有一个细节，锂电池运作时温度极高，有一次一部公交车抛锚，后查出原因是排气扇难以散热，把车上冷气引入后，问题才解决。

　　不过，电池会不会自燃，还得看车子熄火后，有没有在充电；锂电池的电池管理系统是否精准显示，有没有报警，有没有被及时发现。

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厦门将划设公交车专用道 不涂颜色不隔离监控拍照无盲区

●一期为湖滨南路+莲前路、东渡路+湖滨西路，不涂颜色不隔离

　　●7：00-9：00、17：00-19：30专用，其它时间放开

　　●全长16.2公里58个站点，预计今年地铁二号线开工前施工

　　红色，法国里昂的公交车专用道；黄色，日本名古屋的公交车专用道；绿色，美国尤金的公交车专用道。它们看上去都“萌萌哒”。

　　不过，厦门的公交车专用道不想卖萌，而注重简单实用。昨天，厦门公交车专用道规划建设方案出炉，第一期在两条路线上建设：湖滨南路+莲前路、东渡路+湖滨西路。

　　其实，一大拨公交车专用道，会在第二期……第N期来袭。

　　厦门网讯  据海峡导报报道 昨天，市委宣传部、交通局、市政园林局、交警支队、市道交办等部门召开座谈会，市城规院、市政设计院、信研院、公交集团、市政工程公司参加，向全市市民征集公交专用道规划建设意见，市民对公交专用道有什么建议和意见，请拨打导报热线968801。

　　【说吧】

　　两条路16.2公里

　　公交专用道第一期工程，建设湖滨南路+莲前路、湖滨西路+东渡路两条公交专用道。力争在今年地铁2号线施工前启动，工期预计3个月。

　　其中，湖滨南路+莲前路约10.7km，40个站点（双向）；湖滨西路+东渡路约5.5km,18个站点（双向）。

　　公交路权优先并不等于所有时段都优先，公交专用道只在高峰时段专用，早高峰7：00-9：00和晚高峰17：00-19：30，其它时间放开。“这样设计，主要是考虑到沿线商家、小区居民的实际需求。”相关人士表示。

　　公交专用道允许应急、抢险车辆以及20座以上大巴使用。

　　市政设计院陈工解释，把上述两条路线作为第一期建设目标，是因为两条路的条件比较成熟，都已经建成智能交通系统，同时，湖滨南路此前已经在辅道上划设了公交专用道。

　　根据经验，高峰期公交客流量达到每小时5000人次时，可以启动公交专用道规划建设。除了上述两条路外，厦禾路、嘉禾路、仙岳路等，高峰期公交车的满载率都很高。

　　不涂颜色不卖萌

　　公交专用道怎么建设，车站会不会变更，专用道会不会用隔离桩隔离，或者涂上颜色？

　　市政工程公司负责人介绍，专用道不做隔离，只是在路面上增加标志、标线，同时标明“公交车道”；在道路上增设标志牌；车站仍然是设置在道路右侧,局部的公交车站进行改造，但工程量很小。

　　国外有很多公交车专用道涂上颜色，法国里昂用红色，日本名古屋用黄色，美国尤金用绿色，但厦门的公交车专用道，不准备浓墨重彩。

　　厦门市政设计院陈工介绍，这主要是出于两方面考虑，一是涂颜色耗费的时间和人力大，施工应尽量减少占道；二是涂料的成本太高。

　　市政工程公司负责人表示，施工时间将全部选在夜间，白天不施工，六七点之前撤离路面，还路于民。

　　在地铁施工期间，地面道路“占一还一”，其它的公交专用道建设，不会和地铁产生大冲突。

　　监控拍照无盲区

　　湖滨南路之前已经划设了专用车道，可是一直专划不专用，被社会车辆占用。这次重新划专用道，增设标志标线，如何保证专用？

　　据了解，湖滨南路+莲前路、东渡路+湖滨西路这两条路线，已经实现监控无盲区，一些路段将增设监控探头，公交车上也会安装探头，一旦有其它车辆闯入公交专用道，或者在专用道上违法停车，将被拍照处罚。

　　市交警支队民警解释，占用公交专用道车辆将被罚200元。

　　可是，专用道也必须考虑到沿线商家、居民的交通需求，比如，湖滨南路到莲前，一路上就有100多个小路口，小车在这些路口进进出出，会不会因为碾压到专用车道，受到处罚？

　　不会！市政设计院陈工介绍，根据设计，在这些交叉路口，将划设禁停区，小车可以从外面的车道拐进路口，公交车排队时，不得停在禁停区域堵住路口，影响市民车辆通行。

　　在红绿灯配时上，公交车也能得到相对优先权。当公交车靠近路口时，“智能交通”将发挥作用，绿灯的时间延长，而红灯的时间缩短。