【论】定班车挤不上去，乘客究竟错在哪里？

syb0218 · 发表于 2015-5-4 18:56

还是日本好

Ciel-Yu · 发表于 2015-5-4 19:35

针对楼上中日国情能不能比，我个人觉得，不好比，但车确实应该加。不加，我觉得并不是不想加，而是已经全盘乱套，忙不过来了，实际是一种很狼狈的状态。我觉得公交系统近几年面对的是爆炸性增长的需求，突然所有的公交线路都“挤不上车”，突然大片大片的区域严重拥堵车辆周转不畅，突然有淘汰黄标车的规定，突然有新能源汽车的采购指标，又想减少亏损，又想维持低票价。说实话，乱套了，忙不过来。这种状态时间长了，就疲惫了。

LCK6890G-3 · 发表于 2015-5-4 19:48

sdd 发表于 2015-5-4 09:38
中日国情不同，不好比较。如果定班车有一个班次发几辆车的运力，乘客肯定说你为啥不平均发车减小间隔。实际 ...

有些时候得说清楚了，比如说某段道路公交车会车困难什么的，清明我村K121路定班就2车同时发应对大客流

myguestbook · 发表于 2015-5-4 21:02

我觉得有一个问题楼主没提……这个代行bus是因为东日本大地震造成线路中断而采用的不得已的手段，如果没有这个当地人就没法出行，服务的人原来也是依靠铁路的，现在被迫坐车，都这样了再不让人坐上恐怕真就说不过去了吧……

东客站 · 发表于 2015-5-4 21:19

如果中日公交票价齐平的话，碰上大客流H字头Y字头们肯定也会一辆一辆乐此不疲的
跑一趟赚一趟和跑一趟亏一趟的差距是很大的……

午饭 · 发表于 2015-5-4 23:59

本帖最后由午饭于 2015-5-5 00:02 编辑

东客站发表于 2015-5-4 21:19
如果中日公交票价齐平的话，碰上大客流H字头Y字头们肯定也会一辆一辆乐此不疲的
跑一趟赚一趟和跑一趟亏一 ...

从收入折算比算的话，日本票价比中国票价还便宜。所以你这话等于中国挣钱日本花而不是日本挣钱日本花，觉得贵是自然的。
北京刷卡打折时候折下去的部分政府会补贴补回来，所以只要不空跑，不存在亏的问题

江木悠 · 发表于 2015-5-5 09:42

东客站发表于 2015-5-4 21:19
如果中日公交票价齐平的话，碰上大客流H字头Y字头们肯定也会一辆一辆乐此不疲的
跑一趟赚一趟和跑一趟亏一 ...

我朋友在日本通勤一个月合算人民币2000 你比的就不对如果按你的比法很多人就要饿死了

bjbus69413180 · 发表于 2015-5-5 11:39

东客站发表于 2015-5-4 21:19
如果中日公交票价齐平的话，碰上大客流H字头Y字头们肯定也会一辆一辆乐此不疲的
跑一趟赚一趟和跑一趟亏一 ...

香港也一样，那票价相对当地的人均收入不贵，但咱们觉得贵

我坐758 · 发表于 2015-5-5 13:14

公交不作为，倒霉的还是乘客

kevin_ccx · 发表于 2015-5-5 13:42

看来最符合“中国国情”的还是黑车小面包~~

公交公司一垄断就啥都不管了，小面包便宜有座还来回跑~~~最适合村村通了
ps 连我校校车都能满员之后临时加开一辆，不知道对八方达来说有什么难的……

HAM · 发表于 2015-5-5 13:51

本帖最后由 HAM 于 2015-5-5 14:14 编辑

圣ass 发表于 2015-5-3 21:15
这点确实需要改进，比如892，灵山的游客都多的回不了家了然后09居然还把那些车全都租出去了，就问公交公司是 ...

现在是多发车多付出成本，但政府并不为这多付出的部分实打实买单，这是很现实的一个问题。

06年刚改刷卡的时候那会补贴是实打实的，按刷卡次数和发车车次以及运营公里给，发的车越多越赚钱，所以那会车好坐。后来搞什么“三年包干“一类的补贴越来越缩水，同时更多的钱投入到“面子工程“里去了，旧车还没到报废年限新车就来了，号称各种环保，然后老车就扔着。开了好几十条夜班线路，到了后半夜根本拉不了几个人，90%以上都是代驾的，合着夜班车给他们开的，他们到是合适了，这多大的成本，多少人者盯着啊！

sshhuuoo · 发表于 2015-5-5 19:29

HAM 发表于 2015-5-5 13:51
现在是多发车多付出成本，但政府并不为这多付出的部分实打实买单，这是很现实的一个问题。

夜班车才票价就该比白天的车贵1.5倍才合理

东客站 · 发表于 2015-5-5 20:16

江木悠发表于 2015-5-5 09:42
我朋友在日本通勤一个月合算人民币2000 你比的就不对如果按你的比法很多人就要饿死了

不是比……只是比较极端的说明一下此情况下中日两方面“积极性”的差异而已
饿死什么的，只说我熟悉的保加利亚，前几年那边的水电费曾经飙到平均三百多列佛，而保加利亚人均收入也不过七百多列佛，也就是说光水电费就占去了一半的收入，不过并未有饿死人的消息
当然这奇葩的水电费直接导致了保加利亚前总统下台。这也只是个极端的例子，我不希望世界上任何一个国家再出现这种事了

二手挖掘机 · 发表于 2015-5-5 20:31

车队大可以去向乘客解释是ZF不给钱不让临时加车，看看是不是能得到理解
垄断的结果是丧失了企业的基本社会责任感，取消垄断的结果是疏于管理，竞争混乱，事故问题层出。
集团这类的企业就是吃我们的喝我们的最后还欺负我们，群众也有应对方式，文的不行自然会有人来武的。在媒体上越装可怜越会让人觉得恶心。
突发大客流和本应知道的大客流根本不是一个性质，显然后者的情况多数。能有当日包车和下班车就是有车，否则别的都是废话。
夜班车的成本从人工费来说高点，车辆单位里程使用费上要比白天要低一些。

NOTLOVEFAN · 发表于 2015-5-5 20:35

大客流的时候来加车，客流少的时候车辆天天睡大觉么？临时大客流车根本调不过去啊，车在没司机开也不行啊。。

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