年底昌平线二期开通运营，886/888/345家族是不是也要折腾一下？

617路84302

午饭 发表于 2015-4-10 06:28
不是主力一个人也算，没意义。别偷换概念。昌平线是100公里线路，你自己查站距表自己算运营时间去呗~比较 ...

我的意思是, 在八高辅路好歹也能看到八高主路的情况, 没说辅路情况如何, 更没偷换概念, 当然你要觉得我表达不清楚这句话就无视掉, 如果你觉得344快例子不够好的话, 那么22如何?新街口可比清河堵多了, 22照样间隔小客流大啊

午饭

617路84302 发表于 2015-4-10 06:42
我的意思是, 在八高辅路好歹也能看到八高主路的情况, 没说辅路情况如何, 更没偷换概念, 当然你要觉得我表 ...

22涉及短途客流么？南行晚上空车进西单，出站关不上门儿。345快能在西三旗这样还是能在清河这样？再一次偷换概念。而且顺着你的话说下去，22间隔小客流大，那怎么608拉不着人呢(本来就没什么人坐，还都是两三站地的客流)？

另外我都说了，早上六点多的路况根本没研究意义(包括八高晚上11点以后的路况)。马路上撒欢儿都行，何谈堵车？你8点钟再看看啊？

617路84302

午饭 发表于 2015-4-10 06:50
22涉及短途客流么？南行晚上空车进西单，出站关不上门儿。345快能在西三旗这样还是能在清河这样？再一次偷 ...

608客流不大是间隔太大作的, 再说按你的"时间论"高峰时间短途地铁也比公交快啊, 22客流也不小啊。另外公交堵车时间你算了那地铁的损耗呢?8号线站碎, 停站时间不可忽略, 13号线西直门的换乘时间也不能忽略。

午饭

617路84302 发表于 2015-4-10 07:13
608客流不大是间隔太大作的, 再说按你的"时间论"高峰时间短途地铁也比公交快啊, 22客流也不小啊。另外公交 ...

总损耗谁长谁短你是清楚的，况且我还说让你计算等车时间和堵车时间。626当初间隔那么大还那么多人等是因为是独门车，真有固定客流间隔大也不怕，608就是没固定客流才这样的。包括345快和344快，固定客流一步步在减小。短途乘客也就是嫌麻烦或者不赶时间才坐公共汽车。西单往北除非甘石桥到西单商场上下地铁时间过长导致跟公共汽车没有竞争力，去其他车站坐地铁都比坐公共汽车快。
地铁停站换乘时间可控，公共汽车过红绿灯可控么？况且客流大站公共汽车停车时间比地铁长的多的多。8号线站再碎，旅速也有28.3，试问回龙观进城哪趟公共汽车实绩能到这个速度？你要说8号线慢，人家可以13号线啊，旅速46.9，公共汽车更追不上了~345快不堵车全线旅行速度也就40。西直门换乘时间我早跟你说过，你不信，咱俩就约西直门掐秒表看看去
昌平线旅速你自己算去吧，加上13号线速度除开得一个平均旅速就是昌平到二环路的旅速，跟345快起点终点位置对等，结果我估算应该是比345快不堵车的速度要快(双方式暂均不记等车时间)。不堵车尚且如此，堵车甚至堵到德胜门厂子断车的时候我就呵呵哒了……况且下了345快还有大量乘客要坐地铁或者由地铁换345快(或者说这是345快客流主要来源)，积水潭和德胜门行走时间不能不计吧？得算终到目的地总时间啊

617路84302

午饭 发表于 2015-4-10 07:42
总损耗谁长谁短你是清楚的，况且我还说让你计算等车时间和堵车时间。626当初间隔那么大还那么多人等是因为 ...

我还逻那句话, 昌二还设通车作凭什么就敢断言昌二一定就比345k快, 仅凭数据是站不住脚的, 再说你用626和22比南行不也是偷换概念吗? 22又不到方庄那边, 同样线路固定客流拼的就是间隔, 要608间隔小22间隔大那固定客流就向608转移了。
顺便说一句, 我原来也是地铁党, 正因为发现地铁的很多弊病才转移到公交派的

午饭

617路84302 发表于 2015-4-10 08:32
我还逻那句话, 昌二还设通车作凭什么就敢断言昌二一定就比345k快, 仅凭数据是站不住脚的, 再说你用626和2 ..6.

608这种车是用来拉短途的？808改608那批线路定位都位是普线快车，应该承担中长途客流的快线，固定客流不应该是短途客流否则这种线路就没存在意义了，现在是608固定客流消失殆尽才只能捡短途客流。22才是市区普线，理所应当拉短途客流。
地铁这种稳定的交通工具，根据技术标准算出来的结果基本没大问题。包括设计建造就是靠测绘计算，很实际造出来的东西或者车跑出来的数据误差不会太大。线路数据和车辆数据计算得出指标指导运营，这是很正常的事儿。你不吃这碗饭，对这个可能不太清楚

而且我还告诉你，动工之前的铁路线路都会有关于行车时间的预测定，就是按照线路平纵断面算出来的。如果规划不改，最后实际运行不会有特别大的变化。更别说昌二这种基本修竣要试车的线路了。所以我不光能预测昌二

617路84302

午饭 发表于 2015-4-10 08:50
608这种车是用来拉短途的？808改608那批线路定位都位是普线快车，应该承担中长途客流的快线，固定客流不应 ...

误言不太大只是理想状态, 就像理想状态列车只停十五秒一样, 但高峰很多时候都会超过这个数值

午饭

617路84302 发表于 2015-4-10 09:42
误言不太大只是理想状态, 就像理想状态列车只停十五秒一样, 但高峰很多时候都会超过这个数值

跟堵车一比地铁晚点简直是九牛一毛~而且地铁只要车站停车时间延长，区间里都得追点儿，否则影响后续列车。晚的再多调度就直接用电台问话儿了……

地铁晚点5分钟就是事故，出事故北京市是要罚款的。折成A类事故一件多少钱都有数儿的。谁脑子有泡每天制造事故？地铁公司钱多了烧的？

617路84302

午饭 发表于 2015-4-10 09:49
跟堵车一比地铁晚点简直是九牛一毛~而且地铁只要车站停车时间延长，区间里都得追点儿，否则影响后续列车。 ...

那换乘和排队的时间还有呢, 就算地铁时间比公交短, 也不会短太多, 而且换乘还更费精力呢

午饭

617路84302 发表于 2015-4-10 12:41
那换乘和排队的时间还有呢, 就算地铁时间比公交短, 也不会短太多, 而且换乘还更费精力呢

西直门换乘不再赘述。
排队时间你在德胜门排队等345时间只能比进地铁时间更长因为通道少而且都是等座儿的。昌平往市区345快各站不排队但是堵车，而且堵车时间不可控。乘客在积水潭地铁和345快互相换乘同样需要暴走，而西直门环线到13号线站厅上下都有电梯，你说谁费精力？成了可不是到德胜门就结束通勤或者开始通勤的，而345快马甸德胜门两站离地铁和其他公共汽车车站位置都很远。马甸桥南想去马甸桥东一样需要爬上爬下而且没电梯。这里头的路程不知道被你放哪儿了？

短太多不太多你没有证明就是扯，拿出你的数据来吧。我只能给出地铁的速度指标证明地铁速度快，不能证明快多少。具体快多少你可以衡量二者指标自己算去~

617路84302

午饭 发表于 2015-4-10 12:49
西直门换乘不再赘述。
排队时间你在德胜门排队等345时间只能比进地铁时间更长因为通道少而且都是等座儿的 ...

我应该告诉过你吧, 我回家坐公交比地铁就慢十多分钟, 而且我坐的路线可没高速路那么优越的条件

午饭

617路84302 发表于 2015-4-10 12:55
我应该告诉过你吧, 我回家坐公交比地铁就慢十多分钟, 而且我坐的路线可没高速路那么优越的条件

上次已经给你算的很清楚了。慢10分钟是你在地铁里主观慢行


而且我后补充了马甸和德胜门徒步换乘的部分，需要你解释

617路84302

午饭 发表于 2015-4-10 12:57
上次已经给你算的很清楚了。慢10分钟是你在地铁里主观慢行

你要是能快行你得努力穿过茫茫人海, 我基本按人流速度走, 我可不想生挤耗精力

617路84302

午饭 发表于 2015-4-10 12:49
西直门换乘不再赘述。
排队时间你在德胜门排队等345时间只能比进地铁时间更长因为通道少而且都是等座儿的 ...

而且, 如果345k的话你都可以在车上闭目养神到昌平, 如果有幸得座还能睡一觉, 地铁你到西二旗就得起来进入换乘模式, 难道不耗精力么?

午饭

617路84302 发表于 2015-4-10 13:04
你要是能快行你得努力穿过茫茫人海, 我基本按人流速度走, 我可不想生挤耗精力

你是主观慢行而不是正常速度走，否则你惠南不会5分钟才完成换乘，不会等五趟车不上。你说你回家的路没高速，地铁线路条件还不一样呢，昌平进城就按昌平到二环路这段儿绝对必要的路段，不需要多次换乘，而且昌平线和13号线都是大站距线路，昌平线还是跑100公里/小时的。地铁条件和你上学路上的条件也不一样。你再一次偷梁换柱了