2014年7月份南京公交新闻专用贴

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“乐做文明交通人 平安出行迎青奥”

——公交集团参加百场文明交通服务行活动      7月19日上午，交管局联合江苏交广网开展的“乐做文明交通人 平安出行迎青奥”——2014百场文明交通服务行活动走进公交集团。公交集团部分员工参与活动演出，惟妙惟肖的双簧表演“安全服务迎青奥”逗笑全场，让大家在欢笑声中对“安全行车，遵章守纪”有了新的领悟。演出间隙还进行了交通安全知识抢答，公交集团200多名员工观看了演出。

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市交通局郑春发副局长调研公交集团

7月20日下午，市交通局郑春发副局长率公共交通处、客管处相关负责人赴公交集团调研重点工作进展情况。公交集团领导班子参加会议，市交通集团副总经理盛均出席会议。 会上，公交集团董事长朱明详细地介绍了公交发展情况及企业组织架构，并从公交车辆、公交基础设施、出租车扩容、有轨电车发展、青奥保供等7方面详细介绍了重点工作进展情况及下一步工作方案。党委书记曹玉莉介绍了青奥员工培训及企业稳控工作，集团领导班子也就各自分管工作作了简要的报告。 市交通集团副总经理盛均通报了市交通集团接管公交集团半年来的工作，及市交通集团对公交管理模式和领导分工情况。 最后，市交通局副局长郑春发指出，公交集团为青奥保供在前期做了大量卓有成效的工作，在强化安全、打造品牌、树立形象等方面都有了长足进步，下阶段要以青奥保供为重点，健全保供方案、强化安全主体责任，确保青奥保供各项任务万无一失。同时郑副局长也表示，将尽市交通局之力解决公交发展过程中的难点问题，共同推进公交都市建设。

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江南公交开展高温慰问

近期，南京出现持续高温天气，江南公交心系一线员工，组织开展高温慰问。 公司工会积极行动，购买绿豆、白糖和矿泉水，由工会主席冯超率队于7月21日、22日送到车队和车间，并要求工会组织关心员工身体健康，积极做好防暑降温工作。7月23日上午江南公司领导张宏滨、陈旭东、高晓玲、江国强、冯超率机关各部室负责人及管理人员分别来到公司所属五个巴士公司、39个站点、235条线路，慰问了高温下辛勤工作在第一线的广大驾驶员，给他们送去了矿泉水及毛巾，亲切询问了一线员工的作息时间和生活情况。公司领导叮嘱车队管理要注意驾驶员的防暑降温工作，合理地安排好作息时间，保障职工的身体健康，鼓励大家克服高温困难，保质保量保安全的做好服务青奥的各项工作。同时，更要科学应对高温天气，进一步消除各类安全隐患，确保各项工作秩序井然，有条不紊。 此次公司工会及公司机关组织的慰问，为五个巴士公司的39个车队共送去1950斤绿豆、624袋白砂糖，7800多瓶矿泉水及毛巾；为内勤公司送去了1500多瓶矿泉水，向炎炎夏日坚守在公交一线的驾驶员和修理工送去清凉。

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江南公交第一巴士公司开展“文明迎青奥，服务进军营”活动

7月21日上午，江南公交第一巴士公司在北崮山江苏省军区南京第一干休所内广场上，开展了“文明迎青奥，服务进军营”活动。江南公交总经理张宏滨、党委书记陈旭东、纪委书记高晓玲、工会主席冯超，第一巴士公司经理佘鸿泉，党委书记张力以及干休所党政领导出席了活动仪式，来自第一巴士公司的30名员工和干休所官兵共60人参加了活动。 活动仪式上，双方领导发言，回顾了双方单位双拥共建22年来的历史，以及25路“双拥线”开通一年来所取得的成绩。行风监督员代表王贵汇报了一年来对25路“双拥线”监督情况。随后，双方领导互赠了由第一巴士公司员工李国盛和干休所老干部车应龙所创作的书法作品。干休所组织部分战士进行了军体拳表演，老干部参观了江南公交公司的“心愿巴士”，同时公司也在场地内搭起了咨询台，接受干休所老干部和战士们提出的建议和意见，并向老干部和战士赠送了礼品。 在“八一”建军节以及青奥会来临之际，公司开展本次活动，为的是积极宣传、传播江南公交的文明服务，并征集干休所老干部、战士及周边居民的意见和建议，以此为契机进一步加深军民鱼水情。不断挖掘新的服务特色和亮点，使双拥共建这朵友谊之花、文明之花在美丽的南京城四季常开。向全世界人民展示江南公交人的风采，展示南京人的风采。

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青奥驾驶员培训进入实训阶段——江南公交就实训对教员进行再培训

青奥驾驶员培训已进入实训阶段，为更好的做好实训工作，以崭新的面貌、优质的服务迎接青奥会的召开，江南公交于7月18日上午在沙洲会议室举办了实训教员培训班。公司党群、安全、运营、机务、行保部以及各巴士公司分管青奥驾驶员实训工作的负责人及教员共60多人参加。 公司党委书记陈旭东作开班动员。他说，青奥会距开幕只剩28天，现在已经正式进入冲刺阶段。青奥会面广量大，任务紧、压力大，前期在公司各部门精心组织及各巴士公司的大力支持下，圆满完成了第一期青奥教员至第六期青奥驾驶员的理论培训，特别是培训中穿插的青奥一句话格言推介活动中，青奥驾驶员坦诚的走上台，一一说出了自己的梦想与愿望，向全体学员做出承诺，活动场面令人感动。现在，青奥驾驶员专题培训已进入实训阶段，各单位必须要高度重视，培训手段要灵活机动，要根据公司青奥驾驶员实训方案制订各巴士公司实训方案，重点放在熟悉线路及新车型操作的指导上，并在熟悉线路、模拟运行的同时，进行训练及考核。陈书记还希望教员通过此次培训，能够为做好青奥驾驶员实训打下基础，为八方宾客及YD员提供优质的公交出行服务，提升江南公交影响力和美誉度。 接着，公司党群部部长陈春萍对青奥驾驶员实训对象、时间、目标、分工及考核要求一一进行讲解，要求各巴士公司要按照公司指导计划制订本单位具体实施计划，在实训前要与公司部门进行沟通，落实课程安排。随后，公司运营部丁顺娣、行保部潘泓分别对服务礼仪及各类应急事件处置教学大纲进行了讲解，观看了由安全部精心制作的青奥驾驶员实训教学片。 最后，全体参陪人员来到沙洲停车场地，亲身参与了车辆平稳起步、平稳行驶、停站靠边、定点停车、例行保养的实际操作，并由安全部万勇、机务部周新力分别对安全行车及例行保养的操作要点及考核要求进行同步讲解。 通过培训，使青奥实训教员能够直观的了解安全行车、例行保养、服务礼仪、妥善处置各类突发事件的培训要点，为第二阶段的青奥驾驶员实训打下良好的基础。

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扬子公司开展“党员主题活动日”活动

2014年7月20日上午，扬子公司党委组织高新公司党总支、六合公司党总支、浦口公司党总支、扬子修理厂党支部及扬子公司机关党支部等近200名党员及入党积极分子，在扬子修理厂开展了“在基层，迎青奥，扬子公交百名党员主题活动日”活动，清洁了修理厂的地面、地沟，开展主题活动日摄影比赛，营造浓厚的迎青奥氛围，充分展示党员风采。 上午8点半，主题活动正式开始。1300余平方米的修理厂地面被四条保修地沟自然地划分出五个卫生包干区域。每个包干区域，党员们统一身着蓝色T恤工作服，胸佩党徽，手腕系着绚丽的“青奥彩”，握着铲子、刷子、拖把等劳动工具，精神饱满地挥洒着辛勤的汗水。各直属党组织安排的摄影比赛参赛人员，则凝神聚气地扑捉着党员们挥洒汗水的精彩瞬间。 参加此次主题活动的党员们，有很多来自于一线党员驾驶员，他们放弃上午的休息时间，主动克服困难，积极投入到主题活动中去。家住六合东旺的六合公司预备党员驾驶员陶有亮，恰逢双休日为晚班。活动当天，他清晨六点前就早早起床，安顿好年幼的孩子和年迈的母亲后，乘坐近1小时的车赶到六合公司，与“大部队”一道前往主题活动地点。扬子修理厂小修组10余名小修人员，前一天工作到深夜近12点，第二天上午8点前，他们又来到了主题活动现场。扬子公司机关入党积极分子张清滨，在主题活动日的前几天，因感冒发烧挂水治疗，在活动现场，人们还是看到了他积极劳动的身影 …… 在包干区域，党员们配合默契，井然有序，依次推进。前面的人将稀释的洗衣液洒在地面上；后面的人用拖把擦拭，地面上的点点污渍清晰地显现出来；其后的人用铲刀细心地铲除污渍，并清扫入桶；最后面的人则用吸着清水的拖把仔细地拖洗地面，水磨石铺就的地面在他们滴落的汗水间渐渐地、显露出美丽的花纹…… 这天的气温达到35度，近2个小时的劳作，汗水湿透了他们的衣衫，但在他们的脸上，挂着满意与欣慰的笑容。在简短的活动总结会上，党委书记刘锦春再次勉励大家：立足岗位，继续发挥先锋模范作用，以饱满的热情迎接青奥、服务青奥、奉献青奥，争当文明使者，为青奥添彩，为党旗增辉。

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集团公司慰问保障服务青奥的公交团队

7月23日是大暑节气,南京气温飙升到36度。热浪之中的公交员工们坚守岗位，确保着城市客运的顺畅。公交集团及所属公司领导们冒着高温慰问了坚守岗位的一线员工。集团党委书记曹玉莉和工会主席胡宗杰来到中胜停车场和燕山路停车场慰问酷暑中开始实训的青奥保障团队驾驶员和管理者们，送去集团党委经理室的问候并对他们做好服务保障青奥提出了要求。

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南京今起投运 “大通道”公交车 最大载客量150人

18米长公交车在试跑。公交集团供图

    江南公交首批5辆18米张金龙“大通道”公交车将于7月27日在100路安德门至挹江门之间区间运营（沿途停靠100路站点），运营时间为：周一至周五早晚高峰；周六、周日从早8：30至17:00，以适应主城区、主干道早晚高峰期大客流量的需求，确保青奥保供任务的顺利进行。“大通道”公交车在南京已经消失很久了，本报也报道过，上周“重出江湖”，刚一亮相，就遭到了沿途老百姓的“围观”。此次正式营运，公交部门也欢迎市民们前去体验、“围观”。新一代“大通道”公交车有前中后3个车门，整辆车长18米，车厢内共有34个座位，最大载客量150人，相比老式公交车24座、67人的载客量，载客量翻了一番。

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“大通道”昨正式运营 老南京赶来怀旧

昨天上午8：58，第一班“大通道”车头戴着“大红花”从安德门站首发开往挹江门，正式载客上路运营。有一些“老南京”从报纸上得知消息后，特地来体验新的“大通道”，以此怀念上个世纪乘坐“大通道”的旧时光。

昨天早上，扬子晚报记者也来到安德门站。刚到8点，场站内早已围满了人。8:58，记者登上首班“大通道”，车子运行起来很稳，像是在地铁上一样。不过，因为车身太长，拐弯稍慢，一趟车下来，会比普通车慢五六分钟。运营首日，客流量很大，刚过两站，“大通道”内就站满了人。而“大通道”所经过的路段和停靠车站，更是引得不少市民纷纷拿着照相机和手机跟着“大通道”拍照留念。记者了解到，本次上路运营的共有5辆“大通道”，运营线路为100路区间，从安德门到挹江门。

【体验】

7旬老人前来怀念上个世纪旧时光

“前段时间就从扬子晚报上看到报道，说南京的大通道快上路运营了，一直关注着。这不，昨天刚知道大通道今天上路，我7点多就从家里出门赶过来坐首班车!”家住河西的杨先生是昨天大通道的首批乘客。今年70多岁的杨先生上个世纪也坐过“大通道”，“是从火车站到夫子庙。不过那时候的大通道没现在的长，只有15米，我记得那会儿中间有个大圆盘，小孩喜欢站中间，车子一拐弯的时候跟着一起转。不过车子很挤、冬冷夏热没空调，而且车子开起来外面的灰尘刮进车厢，搞得人灰头土脸的。”杨先生回忆说。“今天一上这个车子感觉很清爽，跟以前的大通道比可以说很‘豪华’，有空调、有软座，车上除了司机，还有一个服务员、一个安全员!”杨老先生开心地说。“我今天来，就是怀旧来了，我坐在现在的大通道上，闭上眼仿佛一下子就回到过去了!”

苏承祜老人今年已经75岁了，昨天早上特地坐25路从瑞金路的家赶到新街口北站乘坐100路“大通道”。苏承祜说，“上世纪40年代，那会儿是木炭公交车，说白了就是一个大卡车设几个座位，车厢内还隔出一间专门烧木炭的小隔间，提供燃料，一边开车还得有人一边拉风箱。车上还有一个铃铛，到站了，售票员拉铃铛，驾驶员再停车。那时候我才十来岁，觉得很颠，每次只要能坐上车就觉得很开心了!”苏老回忆道，“后来50年代，是一种烧煤气的车，车顶上带着一个燃气袋，像肿起来一个包，支撑公交车前行。因为那时候汽油很紧张。再到后来60年代，才有了汽油，‘大辫子’电车和铰接式大通道也有了。”

5岁小姑娘第一次坐“大通道”忙合影

“妈妈，这公交车好长哦!”“妈妈、你看公交车好漂亮!”5岁半的滕欣悦和妈妈从安德门站一上车，小欣悦就一直不停地跟妈妈说自己对新公交的感受，还一直摆剪刀手让妈妈给自己和“大通道”拍照留念。而看到大通道的侯女士也很激动，“我是南京人，小时候就喜欢坐大通道，那时候最喜欢站在铰接处，一拐弯就跟着一起转很好玩。”不过那时候，侯女士记得自己总被大人教导不要老站在“大圆盘”上，因为那会儿铰接处跟车厢有缝隙，会不安全，“新的大通道就不会有这样的问题了!我刚特意看了下，这次的大圆盘跟车厢‘完美结合’!而且乘坐里面很舒服哦!”

【花絮】

在升州路站，首班“大通道”一下子涌进来30多人，原来是前面一辆普通车100路抛锚了，司机就把这30多个乘客直接转到“大通道”上，多亏了“大通道”强大的“肚量”!它最多能容纳150人呢!不少倒车上来的乘客直呼：“乖，这车太酷了!上天赐给我一个坐‘大通道’的机会啊!”

【温馨提示】

想坐“大通道”的乘客注意了哦!“大通道”从周一到周五只在早晚高峰运营，上午是6:00-10:30，下午从3:00-7：00，而周末是全天候运营，从8:30-15:30。另外，“大通道”只是100路区间车，只运营安德门到挹江门路段。

另外，如果赶急事儿的乘客，建议不要坐“大通道”，因为高峰时期，路上车多，而“大通道”在拐弯的时候为了安全可能会放慢速度，会比平常的普通车稍慢6分钟左右。

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南京新能源车购买补贴 私家车补3.5万公交车补30万

南京人买新能源汽车能拿到多少补贴？记者7月27日从市相关部门获悉，《南京市新能源汽车推广应用财政补贴实施细则》(以下简称《细则》)日前已印发，新能源私家车、出租车每辆可拿到3.5万元补贴，公交大客车每辆可补30万元。建纯电动车充电站，充换电设施费用可拿到15%的补贴。

　　私家车每辆补3.5万元，公交车每辆补30万元   

　　按《细则》规定，公交、出租、公务、环卫、物流、电力、企业通勤等城市公共服务领域消费者，私人消费者，承建充换电设施的服务运营单位等三类对象，可享受省、市新能源汽车购置补贴。

　　南京市2013年、2014年的补贴标准是：公共服务领域和私人应用领域，纯电动乘用车3.5万元/辆；纯电动客车30万元/辆；插电式混合动力(含增程式)乘用车2万元/辆；插电式混合动力(含增程式)客车15万元/辆；超级电容、钛酸锂快充纯电动客车9万元/辆；纯电动专用车按电池容量每千瓦时补贴1200元，最高9万元/辆；燃料电池乘用车12万元/辆；燃料电池商用车30万元/辆；裸车、电池分离销售的，按车辆、电池成本比例享受财政补贴；充换电设施费用给予15%补贴。

　　2015年的补贴标准，我市将根据省级财政补贴标准，结合南京推广实际，再行确定。

　　按季申领，分级申报，私家车补贴拨给4S店   

　　新能源汽车推广应用财政补贴具体拨付办法是：公共服务领域消费者购买和使用新能源汽车，省、市级补贴资金拨付给相关公共服务领域消费者；私人购买和使用新能源汽车，省、市级补贴资金拨付给汽车销售机构，汽车销售机构以扣除财政补贴资金后的价格，将新能源汽车销售给私人消费者；充换电设施补贴资金拨付给承建服务运营单位。

　　省级财政补贴资金实行按季申领的办法，省、市级财政拨付实行分级申报制度，市、区级机关企事业单位，分别向市、区新能源汽车推广应用牵头责任部门申请；私人消费者由新能源汽车销售机构，向其户籍或暂住地所在区的新能源汽车推广应用工作牵头单位申请；充换电设施补贴由承建服务运营单位向所在区的新能源汽车推广应用工作牵头单位申请。所有申请审核汇总后报市新能源汽车推广应用工作领导小组办公室审批。

　　私家车补贴确认表，个人和4S店都要“画押”

　　公共服务领域和私人消费者购买新能源车，必须提供车辆购销合同、购销发票等凭证，机动车登记证书和行驶证复印件，汽车销售机构提供的其车型已列入国家《节能与新能源汽车示范推广应用工程推荐车型目录》批次凭证等。私人消费者还需提供由消费者、销售机构双方签字的新能源汽车私人领域购车补贴确认表，及私人消费者户籍或暂住证复印件。

　　申请充换电设施建设财政补贴资金的承建运营单位，必须提供交通、环保、规划、用地等有关部门的建设许可批复文件复印件，项目建设和运营规划书，建设成本预算，有关设备的购置合同、发票，工程建设委托合同等。

　　凡提供虚假信息骗取补贴资金的，将追缴资金，取消补贴资格，并按相关法律法规予以处罚；构成犯罪的依法追究刑事责任。

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江苏首座“人车分流”公交场站启用 位于南京南站

今天（7月28日），南京南站改造后的“人车分流”式公交场站正式启用，这也是我省首座人车分流场站。
南京南站公交场站面积约7000多平方米，共有10条公交线，分成三块区域上下车，因为没有隔离引导，乘客坐公交时，往往要在车流中穿梭，去寻找自己要坐的公交车站台停车岛。
公交场站公司副总经理李春燕介绍，此次进行的“人车分流”改造其实并不复杂，就是在场站周边增加不锈钢的硬隔离，同时用显示屏引导行人从专门的人行道进入站台，从而和公交车道分开，各行其道，互不干扰， “在两个主入口我们设置了一级屏，一级屏主要告诉乘客这是公交场站，然后这个公交场站有多少路公交车，乘客从两个主入口过来后，沿着人行长廊走，就又会看到一个二级导视屏，二级导视屏会显示，每个岛有哪几路车在这发车，然后乘客根据这个指引就上了发车岛。”
记者今天在现场看到，南站公交车场站共有三个发车岛，一岛主要是下客岛，同时两路夜间车在这里发车，二岛是发车岛，八条白天线路都在此发车，三岛目前还没有发车线路，是为后面南站再增加线路预备的。整个场站除了有之前提到的导视屏，在发车岛上，还有很多块显示屏，显示的是具体线路的发车时间。对于乘客来说，什么时候坐上车一目了然。
李春燕表示，由于设置人车分流的场站必须面积够大，目前还不能推广到所有的公交场站，“接下来，新建的公交场站上应该都会做人车分流的设置，已有的场站中，少部分如果符合条件也会逐步改造。”

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南京站公交场站升级改造，盲道首次铺设进排队通道

7月28日，南京站东西两大公交综合站正在升级改造接近尾声，之前的排队护栏和遮阳雨棚已被更加牢固、美观、规范和智能化的站台站棚所取代，除新设公交信息显示屏，盲道也首次铺进了排队通道。 据了解在2008年，为倡导有序排队、文明乘车风尚，南京站东西两大公交综合站近20条公交线路统一建起排队护栏，并于次年又全部加装了12米长的遮阳雨棚，成为城市窗口的风景线。

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南京河西有轨电车将于本周五正式开通

帅酷的南京有轨电车。  

车内空间很宽敞，还设有照顾残疾乘客的爱心乘坐区。

南京河西有轨电车将于8月1日(星期五)正式开通，票价享受普通公交空调车优惠政策，中小学生、60-69岁老人刷卡5折优惠;70岁以上老人免费;残疾人、离休干部、盲人、残疾军人、因公致残人民警察持有效证件免费;并执行公交换乘优惠政策，在90分钟内换乘每人优惠0.4元/次。

扬子晚报讯(记者郑幼明)8月1日开通的南京河西有轨电车什么样?昨天上午，扬子晚报记者应邀试乘，提前见识了传说中的帅酷电车。

记者一行在江山大街站见到了一辆白色的有轨电车，就停在绿茵间隐约可见的铁轨上。上了车后，发现车厢里的空间比公交车要大得多，座椅集中在车厢的两端，多数是横排，有的面对面，有的背靠背;车厢中部靠边有与车身同方向的竖排座位，中间有立柱，上方有扶手。车的两侧共有12个车门，但只有中间4个门有刷卡机和投币箱。车的两端都有驾驶室，可以在轨道上来回运行，驾驶室像地铁一样，有门与车厢隔开。

电车启动后，向河西南部的鱼嘴方向开去，车门上方显示的站名为：泰新路、保双街东、保双街、天保街、龙王大街、吴侯街、平良大街、友谊街、江山大街、博览中心东门、元通、富春江西街、奥体中心东门。

由于是试运行，车速比较慢，车上的司乘人员介绍，正式运行时最高时速可达40公里。

记者坐下后，可以明显感觉车轮与铁轨摩擦产生的微微震动，到交叉路口时，司机鸣笛，声音很像火车。

从宽阔的车窗向外望，青奥酒店大楼及“南京眼”展现眼前。由于沿途的铁轨都设在绿油油的草坪中，在驾驶座后向外看，车像是在草上飞，别有一种浪漫的感觉。

因轨道和信号尚在调试中，记者一行乘坐了一段距离后，又乘车原路返回。

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青奥会开闭幕当天 持票观众可免费乘地铁公交

青奥开幕式联调联试现场

昨天，青奥会开幕式进行了首次联调联试。

下午1点半，开幕式场馆团队志愿者和安保人员到达岗位。2点，开幕式通讯集群、电力保障、主席台区域空调等设备到位。联调联试重点演练了IOC、赞助商、嘉宾、媒体、观众等客户群的流线和服务工作。

观众是开幕式现场最大的客户群。昨天，500多名志愿者扮演观众，另有近千名志愿者在开幕式场地内外各岗位进行了演练，包括：残疾人观众入场的服务、观众因视线受阻出现争议问题的解决、迷路观众的引导服务等。开闭幕式运行中心团队观众服务经理凌敏介绍，开闭幕式当天，持门票的观众可免费乘坐公交、地铁，观众的入场时间为下午4—6点，由于场内不允许自带食物，考虑到观众的饮食需求，每位观众将免费获得一瓶饮用水，同时场内环线设有20多个餐饮点销售餐食。开幕式现场还设置了2个观众服务台和7个观众问询点，尽可能解答观众疑惑。

奥运会开幕式上，每个代表团只有部分YD员出席现场仪式，而在青奥会开幕式上，参赛YD员和代表团官员将悉数到场。250辆天然气双门大巴车将在90分钟内将6000余名YD员、代表团官员从青奥村送到奥体中心。

开闭幕式运行中心团队景观票务组综合经理钟雨轩介绍，此次联调联试的主要任务是为了让志愿者熟悉路线，熟悉对赞助商客户群的服务，“由于是第一次联调联试，部分职能岗位对接待的流线还不是非常熟悉，礼貌用语、专业术语的运用还有待提高。”钟雨轩说。

青奥组委开闭幕式部部长高农生在接受记者采访时说：“在今天的组织运行测试方面，我们设计了20条客户群路线、428项流程，测试过程中还存在不少问题，比如某些线路不畅通、车辆集聚不准时等。我们会再进行总结，确保在8月16日正式开幕式时做到万无一失，为观众奉献一个精彩、有中国特色的开幕式。”

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过南京二桥公交今起增加到10条 轮渡燕八航线免费乘渡

南京长江二桥公交车乘客站立问题一直是困扰公交行业多年的安全隐患，记者昨日从南京交通局获悉，今天起交通部门将新辟、调整二桥公交线路解决这一老大难问题，这也使二桥的公交线路从现有的5条增加到10条。同时，安排轮渡燕八航线免费乘渡，更大程度便利于民。

记者了解到，目前南京过长江二桥的公交线路共5条，分别是玉六线、玉六线夜间线、玉葛线、167路和641路，不过线路开通之初就存在一个问题，就是二桥属于高速公路，按照《道路运输安全条例》，高速公路的行车中是不允许乘客站立的。但因六合和八卦洲地区乘客需求大，公交车上不允许站立成了不可能完成的任务。为此，二桥公交站立问题也连续几年被列为南京市级挂牌的安全隐患。

为了解决这一问题，交通部门将主要采取两方面措施，一是增加公交运力，二是燕子矶往八卦洲航线免费。南京市客运交通管理处公交管理科科长曹成伍介绍，为了顺应乘客的习惯，原先的线路维持不变，还新增加5条过二桥线路。与现有线路不同的是，这五条线路停站少，运行时间短，更快到达。

曹成伍说，发车间隔在高峰时能达到一分半到两分钟，平峰时3到5分钟；配置的公交车辆由现在的147辆增加到292辆，采用类似于长客的车辆，每车的座位数是51座，高峰时间的运能是25100人，与现在的客流需求基本匹配，因此，预计新辟5条线路和增加145辆车以后，二桥公交车上的站立问题能够基本解决。

提醒>>>

此外，为了吸引一部分乘客转坐轮渡，减轻二桥公交的压力，从明天起，燕子矶往八卦洲的轮渡也实现了免费，航次由原来的一天8班增加四倍，达到一天40班。公交部门将在八卦洲同步配套2条公交线以满足轮渡乘客转乘，并在主城北部也增加了2条衔接的公交线，填补公交空白区域。