今年"汽改电"还没有消息吗?

午饭

alanxybj 发表于 2014-6-22 19:06
当这样的事情已经发生的时候，用汽车代跑是个很好的应急预案，但我想说的是，怎么不能避免这样的事情发生 ...

汽车车队这种事儿也成天有，甚至脱班的。只不过不拿电车代运你看不见。还真别拿这事儿说事儿，那天说215半夜坏车脱班的时候我怎么没看见你在这儿尽心竭力的辩护？

alanxybj

午饭 发表于 2014-6-22 19:02
你不成天看见长安街走自行车道的么，要说没事儿，自己开个车跟着公共汽车走一试试去？你看警察管不管你
...

咱能别越说越偏吗？公交车挤占自行车道不是什么好事，我也不支持，但绝不能说汽车就是靠这个才比电车快的。再说这是人的素质问题，不是车的问题。电车因为线的原因客观限制了司机不能随意变道，你要是让他开一辆汽车，他说不定也会乱钻。
顺便说一下215那个问题。那明显也是215组织不力的问题，我为什么要替他辩护。
我不是不能理解司机因各种原因缺岗，更不是说因为汽车司机缺岗看不出来就否认汽车线路存在的问题。可问题是，你电车司机要是储备的够，用得着拿汽车替吗？极端意外情况都能理解，但极端情况一年能有几次？127、118的汽车代跑是不是极端情况造成的你我心里都明白。
最后讲明一次我的观点：我不反对汽改电，但不能为了改而改，更不能硬性规定每年必须改几条。要做的准备工作还很多，之前提到了车辆、线网，现在看来还得加一条：司机储备。

午饭

alanxybj 发表于 2014-6-22 19:34
咱能别越说越偏吗？公交车挤占自行车道不是什么好事，我也不支持，但绝不能说汽车就是靠这个才比电车快的 ...

只要他开着车拉人不乱钻就行，甭管是他守规矩还是受制于电车线网。下班开汽车飞起来都没人管，反正车上没人命
至于车的问题，118听说是修车去了，127是司机不够？但是总而言之就这么临时性的俩车。保证运营的情况下，个位数的替一下有什么问题么？还甭说一年几次，118几十年也就这么一次吧？我不知道这跟汽车互相替有什么本质区别。
现在还真是决定能运营了才能改，为什么迟迟不改第二条，你看看电车公司成天都在干什么？这么玩儿命培训电车司机从有电车公司开始一共有过几回？车没有司机没有，当然不改。真要是为了改而改，现在22、6早都是电车了吧？

alanxybj

午饭 发表于 2014-6-22 19:48
只要他开着车拉人不乱钻就行，甭管是他守规矩还是受制于电车线网。下班开汽车飞起来都没人管，反正车上没 ...

118、127真不是就一次，要是就一次我就不说了。当然了，它就是天天这么替，也没有任何的社会危害性。但是我觉得咱们在这说了这么半天，也不是在说这种替代有没有错的问题，而是在说这种替代是怎么产生的。我也是因为刚才那位版友说了一句127用福混是因为司机不够，才发现原来还有司机储备不够的问题，说实话之前我都没想到，只想到了车辆和线网的问题。说明电车要想大发展，确实还有许多方方面面的功课要做，我们这么辩论也是希望它发展的更好。好了，辩论了一下午也够累的了，就到这吧。

午饭

alanxybj 发表于 2014-6-22 20:05
118、127真不是就一次，要是就一次我就不说了。当然了，它就是天天这么替，也没有任何的社会危害性。但是 ...

一次是持续性的一次，我没说一天或者一趟就叫一次。储备不够这是全集团都有的问题，车和司机，不光电车。必须改善但是这不是阻碍汽改电的理由。如果只是差一个两个，就像127这样，这么跑这也完全没问题。你要非说缺一两个司机这就叫简单粗暴不应该改，我倒觉得更合适你之前说的“度”的原理。
至于你说的坚决反对22改电车，到现在你也没有一个站得住脚的理由啊

sshhuuoo

午饭 发表于 2014-6-22 15:25
拐弯不圆，分线设置不科学，更良好的捕捉器，交叉通过速度低之类的，我说的就是这个。

进口集电杆怎么没下文了

午饭

sshhuuoo 发表于 2014-6-22 20:18
进口集电杆怎么没下文了

这事儿你得问电车公司去

alanxybj

午饭 发表于 2014-6-22 20:16
一次是持续性的一次，我没说一天或者一趟就叫一次。储备不够这是全集团都有的问题，车和司机，不光电车。 ...

如果都能“持续”了，那就还是自身出现问题了。我反对现阶段22路改电，所谓现阶段，就是在人员、车辆的数量不能胜任22路的客流需求的情况下，线网升级的事情还可以先不考虑。至于理由，我已经说了，如果你认为站不住脚，那是你的权利和自由。我只是在这个平台表达我的想法，而不是在做学术论文

午饭

alanxybj 发表于 2014-6-22 20:27
如果都能“持续”了，那就还是自身出现问题了。我反对现阶段22路改电，所谓现阶段，就是在人员、车辆的 ...

自身有问题又不是一天两天了，不至于你现在才知道吧？
22甭说你反对，你把双手双脚举起来支持也没用。现在没车没司机怎么改？明摆着的事儿还用你旗帜鲜明的反对？这真有意思啊。研究业务得有研究业务的态度，你理由得站住脚，就算表达观点也没有胡说的。我说了，我反对的，你不同意咱都可以实测

alanxybj

午饭 发表于 2014-6-22 20:38
自身有问题又不是一天两天了，不至于你现在才知道吧？
22甭说你反对，你把双手双脚举起来支持也没用。现 ...

支持或反对没用我就不能在这发表意见吗？这个论坛不就是交流的地方吗？你这是纯奔着吵架去的吗？

午饭

alanxybj 发表于 2014-6-22 20:48
支持或反对没用我就不能在这发表意见吗？这个论坛不就是交流的地方吗？你这是纯奔着吵架去的吗？

现在这么一个没车没司机的状态，你告诉我怎么改？谁都知道现在改不是时候啊，这还用大喊反对？非以为集团下一秒就要把22换了电车？
交流可以，但是说话得有凭据。支持还是反对还是发表意见，得有站得住脚的理由。论坛是讨论业务的地方，不缺敲锣边儿的。

alanxybj

观点和凭据我都说过N次了，您觉得站不住脚也好，不同意也好，我都不强求，你还要怎样？

福田

从北京电车发展历史看，大规模的动作还是比较谨慎的，比如奥运前换新车，先后造了6辆样车，最后才确定
至于这个汽改电计划，我个人认为应当等司机和车辆到位了再大规模开展不迟。当然如果线网也能赶上升级则再好不过。去年底104快改127电是大快人心，不过从实际情况看，还是略有紧张，以至于127的车和人不足，只能从各处抽人抽车，运营组织也有点乱，而且因为加了3站，运行时间变长，这给了一些反电人员以借口（不是本坛，是百度贴吧的个别人）
至于22是否合适改电，个人认为由于线网承受的电车数量有限，最好是一段线上跑3条线路的电车比较合适，而22路沿途电车线路已经比较多，所以如22改电，应适当配合调整其他线路走向，否则22不宜改电

alanxybj

你可以不同意我的观点，我也可以不同意你的观点，谁也别强迫谁，但请注意和别人说话的口气

午饭

福田 发表于 2014-6-22 21:05
从北京电车发展历史看，大规模的动作还是比较谨慎的，比如奥运前换新车，先后造了6辆样车，最后才确定
至于 ...

变电所可以扩容啊~莫斯科九十多条电车呢，扎堆儿的也不少