今年"汽改电"还没有消息吗?

alanxybj

午饭 发表于 2014-6-22 15:11
遵守交规和快当然不矛盾，但是非法的快会给其他车辆和行人带来危险。所以不仅仅是不喜欢的问题，不是逼出 ...

不守交规肯定是不对的，但有时其实并未违反交规，只是开得“猛”或者说“愣”。这种猛、愣虽说也不提倡，但也非绝对不可。有时候一个点上稍微慢一点，有可能耽误成倍的时间。路上的情况是错综复杂的，不好一概而论，关键还是看个“度”。

午饭

alanxybj 发表于 2014-6-22 15:14
电车技术我不是特懂啊，但我之前看坛子里说，线网升级可以让线路交叉的地方可以快速通过，这一点还是蛮好 ...

拐弯不圆，分线设置不科学，更良好的捕捉器，交叉通过速度低之类的，我说的就是这个。

午饭

alanxybj 发表于 2014-6-22 15:23
不守交规肯定是不对的，但有时其实并未违反交规，只是开得“猛”或者说“愣”。这种猛、愣虽说也不提倡， ...

猛或者楞在不违反交规的前提下基本都没问题（当然，并线确保安全什么的，也属于合法/非法的范畴），主要是类似于我之前说的，跑到自行车道里去开，肯定不成
因为换了电车所以偏线够不着自行车道进而不能违法达成快速行驶，藉此反对改电车。这个必须旗帜鲜明的反对

云板丝弦

alanxybj 发表于 2014-6-22 14:56
并非认真选择一下要改的线路就不是简单粗暴了，配车呢？架线呢？104快改127，是在整个集团没增加一辆新电 ...

127用福混套跑不是车的原因，是没电车司机

alanxybj

云板丝弦 发表于 2014-6-22 15:56
127用福混套跑不是车的原因，是没电车司机

那不也是组织不力，或说准备工作没到位的一种表现吗？

alanxybj

午饭 发表于 2014-6-22 15:29
猛或者楞在不违反交规的前提下基本都没问题（当然，并线确保安全什么的，也属于合法/非法的范畴），主要是 ...

这个我必须纠正您一下，走自行车道和走应急车道不同。在高速路上走应急车道是命令禁止的违法行为，但在城市道路上机动车走非机动车道是不禁止的，属于借道行为。这个您可以去查交通法规。当然，借道的前提是，不能影响被借用车道内车辆的正常通行。还有就是不能随意借道。比如说我要去路边的某个单位，需要借用一段非机动车道，这是可以的，但是不能连续好几公里都在自行车到内行驶。当然，正常的司机谁也不会没事非要走自行车道，因为肯定没有走汽车道快。至于22路（抑或是其他公交线路）走自行车道的问题，肯定不是因为要去路边某个单位，但肯定是因为汽车道非常难走才借道的。这个属于法律上的灰色地带，当然在自行车道内横冲直撞，惊吓骑车人肯定是不道德的，但还不一定能构成违反交通法规。至于我本人，反对22路改电的原因肯定不是因为它不能走自行车道而反对的。
    进一步讲，现在的电车既然能脱线行驶，那么极端情况下自然也能借用自行车道，我根本没必要以这个为理由来反对汽改电。我曾亲身经历过一个生猛的127司机。我在王府井路口东上车，一路上司机开得非常生猛，到灯市西口时，因为嫌前面一辆104升杆升得慢，竟然没搭线就开走了。可惜我在灯市西口下车了，不知道这司机后来怎样操作的，是到前面某一站再手工升杆呢，还是就这么脱线开回总站？但不管怎么说，这肯定是违规的吧？所以说林子大了什么鸟都有，不能一概而论。汽车的快也不一定就是通过违规而获得的

午饭

alanxybj 发表于 2014-6-22 17:38
这个我必须纠正您一下，走自行车道和走应急车道不同。在高速路上走应急车道是命令禁止的违法行为，但在 ...

搭不搭杆属于企业内部规定，看公交具体怎么规定的了。但是真为了超一个车降杆意义不大，没捕捉器的地方升杆司机得下来，这个本身就比较耽误时间，而且辅源跑得慢（有的20多有的能到40）有的车还开不了空调，得不偿失
但是非常难走分怎么难走。是堵车？还是事故？后者可以，前者不行。公共汽车跑到自行车道里，前者情形还是很多的（甚至晚高峰长安街天安门东到王府井大幅发生）因为后者不易发生。
回到22那种成天堵的跟孙子似的路上，不靠违章，怎么才能比别的车跑得快？

午饭

alanxybj 发表于 2014-6-22 16:51
那不也是组织不力，或说准备工作没到位的一种表现吗？

要是就一两个也无所谓，本来现在就缺电车司机。不继续大规模搞也是因为一缺车二缺司机。况且这还是临时性的，118也是
没说电车路就必须电车跑啊，而且北京还是保证绝大规模电车的。上海有的路就剩个位数电车了

alanxybj

午饭 发表于 2014-6-22 17:48
搭不搭杆属于企业内部规定，看公交具体怎么规定的了。但是真为了超一个车降杆意义不大，没捕捉器的地方升 ...

举几个例子吧，1 西单路口南到新街口，105和22同时来车，坐22比105快；
2 东四路口南到磁器口，106和685同时来车，坐685比106快
3 张自忠路到长虹桥西，113和115同时来车，坐113比115快
这绝对可以说是常识性的事实吧。难道说这几种情况下汽车全是靠违章才比电车快的？还有，西单到积水潭这段路边停的都是车，自行车都得被迫走汽车道，22怎么走自行车道？22常走自行车道的一段好像就是小西天到积水潭南行那一段吧？但那一段所谓的自行车道上是有机动车道划线的，机动车是可以走的。还有，汽车因为堵车而走自行车道是不好的行为，但真的不是交通法规明确禁止的行为，如果此时发生剐蹭，汽车肯定全责，但若没剐蹭，还真的不是不能走。
至于没规定电车线路非得用电车跑，我觉得要非这么说就太矫情了，爱电车心切，可也不能太有偏向性吧。
还有，现在讨论的内容似乎已经跑题了，从哪些线路适合汽改电变成了汽车比电车快是不是要靠违章。我觉得可以就此打住了，您要是认定22就是靠违章才比电车快，我也没办法。我只是想告诉您，走非机动车道和高速公路上走应急车道不是一回事，前者不是交通法规禁止的行为。

午饭

alanxybj 发表于 2014-6-22 18:21
举几个例子吧，1 西单路口南到新街口，105和22同时来车，坐22比105快；
2 东四路口南到磁器口，106和6 ...

你甭说这个，我还就碰上过大晚上不堵车的时候22非要走自行车道超我车的，西四路口南边。晚上长安街机动车道堵死，一大溜公共汽车走自行车道，用我叫证人出来么？
118和127就是个临时性举措，这要不是就一两个车我还真不说什么，况且也是为了保证运营才上的。按你说的就得都是电车，还是要大间隔？我这么说你又说我矫情有偏向性。
还是那话，路成天堵的跟孙子似的，坐什么不一样啊~除非晚上过十一点真没车，否则就算凑凑合合，就22那路有俩红灯，汽车快跑那几分钟全能给你截回来，不信咱俩就约个日子试试。真想快坐地铁是真的

云板丝弦

alanxybj 发表于 2014-6-22 16:51
那不也是组织不力，或说准备工作没到位的一种表现吗？

哪个单位也不能保证所有员工全天按计划出勤吧？谁没有个病假事假的？在电车司机人手紧张的时候，没有因为没人开车而加大间隔，而是灵活的用汽车代跑，这正是组织得力，应急预案充分的表现好不好

alanxybj

午饭 发表于 2014-6-22 18:33
你甭说这个，我还就碰上过大晚上不堵车的时候22非要走自行车道超我车的，西四路口南边。晚上长安街机动 ...

还是那句话，林子大了什么鸟都有，不能因为22路切过你就认为汽车全是靠违章才比电车快吧？还有，汽车赶上红灯，快跑那几分钟被追回来只是事情的一个方面，假若这个灯过去了呢？北京的路况就是，一旦一个灯落下了，后面就很难追上了。这一个灯可能就发生很多事，比如路口碴死了，再变灯也过不去了，经常的事。别小看那几分钟，早高峰那几分钟可能就决定了你是否迟到。
长安街上公交车走非机动车道不用你找证人，本人下班时天天能看到。还是那句话，这样做不道德，但处于法律的灰色地带。地铁不是哪都有。

午饭

alanxybj 发表于 2014-6-22 18:53
还是那句话，林子大了什么鸟都有，不能因为22路切过你就认为汽车全是靠违章才比电车快吧？还有，汽车赶上 ...

你不成天看见长安街走自行车道的么，要说没事儿，自己开个车跟着公共汽车走一试试去？你看警察管不管你
就22那路（包括别的路）一个灯落下了，不出俩红绿灯（很有可能就是这一个红绿灯）后面立马儿就追上~哪天咱来来？我还真不怕说这个。更何况我说了，成天都堵的跟孙子似的，坐什么都一样

alanxybj

云板丝弦 发表于 2014-6-22 18:36
哪个单位也不能保证所有员工全天按计划出勤吧？谁没有个病假事假的？在电车司机人手紧张的时候，没有因为 ...

当这样的事情已经发生的时候，用汽车代跑是个很好的应急预案，但我想说的是，怎么不能避免这样的事情发生呢？司机不能连个请假的备用人手都没有吧？106、108、109之类的怎么不见有汽车代跑啊？人家司机不请假呀？个人感觉吧，如果一年之中出现一两次这样的情况，可以理解。如果每个月都能见到几回，那还是说明电车司机储备不够，开线开得仓促。
    在这里还要明确一下，我本人也还是很支持电车事业的。但还是应该规划得更充分一些。中国的领导做事就喜欢追求政绩，我反对的是这个

午饭

alanxybj 发表于 2014-6-22 19:06
当这样的事情已经发生的时候，用汽车代跑是个很好的应急预案，但我想说的是，怎么不能避免这样的事情发生 ...

汽车车队这种事儿也成天有，甚至脱班的。只不过不拿电车代运你看不见。还真别拿这事儿说事儿，那天说215半夜坏车脱班的时候我怎么没看见你在这儿尽心竭力的辩护？