今天的八王坟东，又是人山人海

午饭

david9079 发表于 2014-5-29 02:37
这个解决的方法 就是把市中心的功能区 逐渐往外移动 现在中心区都是上班的 近郊、远郊都是睡城 每天都是春运 ...

全世界哪个特大城市也没解决~不如老老实实搞运输把人分散到更远的地方去给北京减少压力
日本能通过轨道交通把通勤客流输送到100公里范围睡觉去，北京30公里就这德行了~只能说明交通系统效率太低，那么北京市永远压力大

午饭

Teutonic.K 发表于 2014-5-29 00:36
那我问你，给几路备几个车能把这些人都拉走？

根本否定热备显然是错误的。
而且针对单向客流大北窑这边应该有一个停车的地方，扣使得有余地调动车辆，而不是圈点

KAl(SO4)2

其实吧，主要还是因为买房难，在八王坟排队等81X、930的人也有很多都是北京人，要不是燕郊房价便宜谁还往外跑

alljtcc

上边不支持你企业备个鸡毛
未来大北窑的场子有没有都难说了
贪便宜买燕郊的房子必然付出代价，受得了就来，受不了哪凉快哪呆着去

午饭

KAl(SO4)2 发表于 2014-5-29 08:26
其实吧，主要还是因为买房难，在八王坟排队等81X、930的人也有很多都是北京人，要不是燕郊房价便宜谁还往外 ...

交通方便了非户籍人口往外分散，北京的房价不说降但是会平衡。北京就这么大，就这么点儿房子，都在这儿买，房价肯定高。但是交通不方便，还就得在这儿买要不上不了班儿

alljtcc

午饭 发表于 2014-5-29 08:31
交通方便了非户籍人口往外分散，北京的房价不说降但是会平衡。北京就这么大，就这么点儿房子，都在这儿买 ...

交通也分市内交通和市外交通
你把市外交通弄方便了，市内交通跟不上直接就SB了

午饭

alljtcc 发表于 2014-5-29 08:27
上边不支持你企业备个鸡毛
未来大北窑的场子有没有都难说了
贪便宜买燕郊的房子必然付出代价，受得了就来 ...

八方达自己企业的事儿，自己就能做主
大北窑的枢纽从修四惠那会儿路就没走对，现在有问题是显然的。
交通有问题，城市结构就永远是畸形的。人的思想有问题，交通结构也对不了

alljtcc

午饭 发表于 2014-5-29 08:37
八方达自己企业的事儿，自己就能做主
大北窑的枢纽从修四惠那会儿路就没走对，现在有问题是显然的。
交 ...

显然不是单纯的企业管理问题
前几年取消大北窑桥下公交场站是谁的决策？

午饭

alljtcc 发表于 2014-5-29 08:36
交通也分市内交通和市外交通
你把市外交通弄方便了，市内交通跟不上直接就SB了

城市圈化是不能根据边界分市内市外的，只有市区运输和市郊通勤运输。
问题是现在这帮人进来了疏散没问题，每天大北窑附近没有大量疏散不了的滞留，说明市内交通问题不大。

午饭

alljtcc 发表于 2014-5-29 08:39
显然不是单纯的企业管理问题
前几年取消大北窑桥下公交场站是谁的决策？

大北窑南边八方达的场子到现在还有吧？企业不是没条件

alljtcc

午饭 发表于 2014-5-29 08:40
城市圈化是不能根据边界分市内市外的，只有市区运输和市郊通勤运输。
问题是现在这帮人进来了疏散没问题 ...

市内交通问题主要体现在早高峰从各个放射线进来的人运不走，因为上班时间大致都是集中的
而各个公司下班和加班情况不统一，从5点到9点以后的都有，所以傍晚大北窑附近的压力不会很大

alljtcc

午饭 发表于 2014-5-29 08:41
大北窑南边八方达的场子到现在还有吧？企业不是没条件

有是有，比以前缩了
未来趋势可能还要往外迁，尤其是八方达，不说全部撤出四环么

午饭

alljtcc 发表于 2014-5-29 08:43
市内交通问题主要体现在早高峰从各个放射线进来的人运不走，因为上班时间大致都是集中的
而各个公司下班 ...

其实现在因为堵车造成集中到达和轨道交通大客流集散对大北窑的压力但是差不多。而且好多人就在附近上班，所以疏散问题不大。以后14号线修好了的话，疏散渠道还能更多

午饭

alljtcc 发表于 2014-5-29 08:44
有是有，比以前缩了
未来趋势可能还要往外迁，尤其是八方达，不说全部撤出四环么

圈点肯定没戏~枢纽的合理配置是市区近边缘而不是城乡结合部，否则为了换乘造成的无效客流压力更大。
如果重走四惠的老路，那是规划脑残。有条件不用是运输企业不动脑子

su9er

把CBD的高楼炸了，修到西集、马驹桥、永乐店去。几百米的高楼，数万人在里面工作，神仙也解决不了交通问题。