不计成本扩张浪费才是北京公交巨亏的原因,并非低票价!

奥托爱新觉罗

公交所谓的线路优化怎么不听取乘客的意见，涨价不反对，比如728辅路扯线，听谁的意见了

感情_，抵不过遗

sakura 发表于 2013-12-10 09:27
问题是公交还涉及道路拥堵和事故等因素，时间完全不靠谱，这更跟轨交没法比了

所以说啊，用大家公认的，配车和间隔拔尖的345快去拉房山线的这客流都是费劲的，更别说什么，道路交通事故等问题了。
要说房山线客流少可以，要说浪费，觉得不合适

tt0000000000

楼主的观点我也不全赞同，但是好多人在攻击楼主呢。

我坐758

实话说，快速公交根本不适合北京。加强现有路网改造才是正道

康拓王斌

公交、地铁的发展都和房地产是一一相关的

天凉好个秋

haliwawa 发表于 2013-12-6 12:49
公交的事情俺不懂，从做论坛的角度多说一句闲话吧
理论来说，版主和网友一视同仁，大家都应该畅所欲言
...

同意！呵呵，偶以前就是版主，当然不是这儿的，就因为论坛过多的的限制我就直接不干了，当时还只是为了更好地协调两个论坛的关系才导致的请辞。
说到公交亏损，我感觉原因是多方面的，一是体制，二是运营模式，三是你懂的，四是线路设置等等，很复杂，一般不是内部人很少能了解到内情，就算是内部人如果不是高层也很难说能了解到内情。

午饭

blacklong 发表于 2013-12-9 21:28
你也得看建房山线投了多少钱进去呀，修一条地铁线的钱相当于多少条巴士线路的钱？

算过远期成本么？房山线刚几年啊

pig-v

午饭 发表于 2013-12-9 18:16
您最好看一下儿数据~
12月8日房山线客流8.67万。如果运营时间为6：00到22点，用三轴车（定员100），运走 ...

听说，快1是北京公交客流排名第一，每天14万
比地铁差了一个数量级

300貌似第三还是第四，估计也就十来万，也就10号线的5%左右

午饭

pig-v 发表于 2013-12-21 22:06
听说，快1是北京公交客流排名第一，每天14万
比地铁差了一个数量级

本质决定低运量……改不了……