不计成本扩张浪费才是北京公交巨亏的原因,并非低票价!

午饭 · 发表于 2013-12-7 12:46

345快拉的人越多越亏，楼主心存感激，这与自己的观点相悖啊……

guangning_lu · 发表于 2013-12-7 17:44

我觉得1路配2个售票也是一种浪费

午饭 · 发表于 2013-12-7 18:43

guangning_lu 发表于 2013-12-7 17:44
我觉得1路配2个售票也是一种浪费

后置铰接后门没售票绝对是隐患~瞭望条件不良

guangning_lu · 发表于 2013-12-7 19:56

午饭发表于 2013-12-7 18:43
后置铰接后门没售票绝对是隐患~瞭望条件不良

真是这样的话
我觉得是车辆设计的问题
或者是公交集团车辆购置的问题

午饭 · 发表于 2013-12-7 20:11

本帖最后由午饭于 2013-12-7 20:12 编辑

guangning_lu 发表于 2013-12-7 19:56
真是这样的话
我觉得是车辆设计的问题
或者是公交集团车辆购置的问题

都有问题~但是既然已经如此，那就得有对策
后门儿由于瞭望不良夹人夹物甚至拖拽的事儿相当不少了

hint10055 · 发表于 2013-12-7 20:13

cs9299 发表于 2013-12-6 11:34
有一定道理而那些封存起来的而又未达到报废年限的车也是种极大地浪费

这样的封存就是极大的浪费，90路电车就是标榜

午饭 · 发表于 2013-12-7 20:15

hint10055 发表于 2013-12-7 20:13
这样的封存就是极大的浪费，90路电车就是标榜

这就是瞎折腾的结果~买车的时候瞎买，电池不灵跑不了，只能封存浪费

hint10055 · 发表于 2013-12-7 20:16

HAM 发表于 2013-12-7 00:34
336和645赚钱这句话说得绝对不对。北京的票价和所选用的车型以及其他成本都算上没有线路是赚钱的。336和645 ...

也确实有道理，没那么大客流用什么大车

ed4avin · 发表于 2013-12-7 21:24

午饭发表于 2013-12-7 12:46
345快拉的人越多越亏，楼主心存感激，这与自己的观点相悖啊……

他一开始就是在自相矛盾

天涯狂想 · 发表于 2013-12-7 23:20

菩提梵天发表于 2013-12-6 20:06
昨天中午靛厂永辉出来看到走了一个，走到永辉后门又走了一个，走到车站第三个马上也来了。当然发车密也是 ...

说白了，还是不费自己家的钱。记得今年是从6月开始，1路空调就没断过，按说这是好事，不过这一开就没时没晌，有时候大夜里的，还下着雨挺凉快，车上空调照开不误，还不如外边舒服

wjt317 · 发表于 2013-12-7 23:55

自感还是单双号好，环境也好一些，避免浪费我们的公交也跑起来了~，不像现在似的一块堵在路上，中关村大街，三环路的大300.，低票价好没的说，对于北京在+那么一点点速度最好啦。。
ps各位吧主手下留情别动不动就减分好不好，作为一个喜欢车的孩子减得我好久都看不了真是纠结。。我违规事先，可不可先警告再减分~谢谢

furbby · 发表于 2013-12-8 00:45

本帖最后由 furbby 于 2013-12-8 00:46 编辑

我也认为楼主的观点太单一了，公交亏损是多方面原因造成的，不能简单地归结为大肆扩张或者低票价。
事实上，我反而认为公交亏损才是正常的，貌似也没听说哪个地方的公交还能盈利。为什么？因为公交本身就具有很强的社会性和公益性，我们不应该单纯的从盈亏的角度来决定一个地方的公交发展方向。如果公交的亏损，带来的是全社会的收益上升，全社会的安定祥和，那么我认为它的亏损是值得的。
就像警察或者消防队一样，你会去考虑我新建了几个警察局或者消防站会不会亏损？你会去说咱出一次警或者救一次火是收200块呢还是500块？可能比喻的不太恰当，但是我的意思很明确，公交这东西它的定位是什么？这个事业的宗旨是什么？是以大众的需求为先还是以自身的发展为先，这些可能也是值得我们思考和讨论的东西。。。

blacklong · 发表于 2013-12-8 11:09

本帖最后由 blacklong 于 2013-12-8 11:11 编辑

午饭发表于 2013-12-7 12:46
345快拉的人越多越亏，楼主心存感激，这与自己的观点相悖啊……

345快的情况是很特殊的并不具有代表意义，所以不存在与自己的观点相悖。如果所有线路都像345快这么远的运营里程你这么说我那还差不多。

345快拉的人越多越亏得看怎么说，要是每个人都要有座才上才会是越多越亏，还有345快是不是有昌平区当地政府的额外补贴呢？

blacklong · 发表于 2013-12-8 11:22

本帖最后由 blacklong 于 2013-12-8 11:25 编辑

ed4avin 发表于 2013-12-7 21:24
他一开始就是在自相矛盾

345快的情况是很特殊的并不具有代表意义，所以不存在与自己的观点相悖。如果所有线路都像345快这么远的运营里程你这么说我那还差不多。
你这是绞尽脑汁找茬儿！没有谁禁止你这个堂堂的版主发表自己意见的权利，说什么别人信口开河！有本事你到是去调查研究清楚发个调研报告，写出个令人信服的帖子出来呀，光是挂个版主的头衔，也发不出什么有说服力的帖子，就知道瞎扣分，算什么称职的版主。

我建议以后想继续当版主每半个月必须发表有一定见解的帖子，否则换人。

BK6126S1 · 发表于 2013-12-8 11:29

guangning_lu 发表于 2013-12-7 17:44
我觉得1路配2个售票也是一种浪费

不配票的话后门夹人就会发生
就像99一样和那些非空后置还不一样后门是由司机负责开关光有一个监控很难判断是不是有人要下车
其实怎么设计都有漏洞前置的前门司机控制有的时候光靠镜子不能完全覆盖所有盲区看不到的前门上的人就会夹人

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RE: 不计成本扩张浪费才是北京公交巨亏的原因,并非低票价!

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