北京站到北京西站地下铁路直径

奥托爱新觉罗

奥托爱新觉罗 发表于 2013-7-27 12:08
就是这事不太靠谱，都修了八年了，没准什么时候开通

是没太懂。。。

奥托爱新觉罗

BK6180B 发表于 2013-7-27 14:46
铁路总公司的铁路，广铁集团除外，250级别和谐号动车组二等座每公里0.3元左右，起步价5块。北京西-北京站 ...

价格还好，省去换乘的麻烦

sdd

BK6180B 发表于 2013-7-27 14:46
铁路总公司的铁路，广铁集团除外，250级别和谐号动车组二等座每公里0.3元左右，起步价5块。北京西-北京站 ...

据很早前的方案，直径线通车后，京哈、京沪方向进北京站的列车继续开到西站，进西车辆段；京广线的列车从西站延长到北京站，进东车辆段。据说能减少列车退行进车辆段引起的运能损失。不过每趟车都停两个站，停时还不能短了，也够麻烦的。不知将来是否真的这样组织行车。也或者只用CRH6城际动车组在两站间开摆渡车。

BK6180B

sdd 发表于 2013-7-27 16:13
据很早前的方案，直径线通车后，京哈、京沪方向进北京站的列车继续开到西站，进西车辆段；京广线的列车从 ...

这种折角造成的运能损失无法减少，京哈线的车经由北京站到达北京西，也得是机车摘挂回机务段，然后调机挂到列车后边推送进车辆段。本务机车无法亲自把车底送进车辆段。

edwin

以前听说要把丰台站改名为北京西南站……

davoryan

看看开通后的客流吧，感觉上还是有点用的

娜儿

其实关于市区交通这事，以北京铁路局目前的作风，大家也不用想太多。不说别的，现在从北京站开出来路过北京南站的火车不少，但北京铁路局敢让哪趟车在北京南停个站吗？更不用说以前（没京沪高铁的时候）北京铁路局还干过让青岛到北京的特快在北京南站停车耗点却不办理客运这种事。而且现在也有个北京到秦皇岛的火车在北京东站停车耗点却不办理客运（虽说北京东站就是个偏僻小站）。

娜儿

给一些人科普一下铁路总公司的标准票价：起步里程20公里，非高铁线路上的动车组（G字头、D字头）起步价5.5元，新空调特快列车（Z字头、T字头、K字头）起步价8.5元。
不执行标准票价的特殊线路需要额外报批，如广深、广珠城际、合宁线、达成线等均是票价上浮线路（广州和深圳之间普线、城际线、高铁线均票价上浮，真是要将抢钱进行到底）；京沪高铁的起步价是9.5元，比一般线路高，但里程票价未上浮；北京到大连的K681也是票价上浮（北京到大连的其它列车均执行标准票价，只有这一趟车票价上浮）。

娜儿

sdd 发表于 2013-7-27 16:13
据很早前的方案，直径线通车后，京哈、京沪方向进北京站的列车继续开到西站，进西车辆段；京广线的列车从 ...

其实你这段话貌似只有最后一句比较靠谱。

娜儿

其实在武汉和济南，那些连接不同火车站的列车已经在承担站间运输的客流。（武汉有武汉、武昌、汉口三个主要火车站，济南有济南、济南东、济南西三个主要火车站。）
在沈阳，我个人认为坐火车也是在两个火车站之间移动的最佳方式，但可能由于当地宣传力度不足，很多人不知道这两个火车站之间是有直通列车的。如果采取公交-地铁1号线-地铁2号线-公交的方式，不但要换乘3次，而且地铁的进站、转站、出站都比较麻烦，全程耗时比火车直达长很多，而票价总计也要4元，比最贵的火车（起步价8.5元）也便宜不了多少（姑且不说如果赶上了绿皮车只要2元）。

lizic1982

KAl(SO4)2 发表于 2013-7-27 11:58
本月年底？    122路也是连接北京站到北京西站的线路，看来122的客流只有中段了

连接这两个火车站还有9路和673路。

sdd

edwin 发表于 2013-7-27 19:13
以前听说要把丰台站改名为北京西南站……

上海虹桥就是在上海西、上海南都已经有了之后按地名取的车站名。

dongyiyi

地下交通总会抢公交的生意

tianyu9999

娜儿 发表于 2013-7-28 01:54
给一些人科普一下铁路总公司的标准票价：起步里程20公里，非高铁线路上的动车组（G字头、D字头）起步价5.5元 ...

起步价5.5？

奥托爱新觉罗

tianyu9999 发表于 2013-7-28 13:55
起步价5.5？

4.5打折了吧