控制智轨专用道路路权的红绿灯 摄于世茂大道科技二街路口

护士左雅雯

流风

xtacty 发表于 2021-11-9 12:22
智轨和brt一样，都是自带后悔药，不想玩了咋地都好说
说实话，我对本版几位大佬们的文风确实持保留 ...

这个说到点上了。我过去也在想这个问题。后来发现曾经规划出的4.5号线位置才看出关键问题。如果真是从过去的规划图上来设计4.5号线地铁线路。倒是件好事。其实江北区是一个小型环线图。背北侧为首逆时针来看。其实就是5号线和2号线先交汇。然后是4号线和5号线交汇，最后是2号线和四号线再交汇。就是需要换乘的环形地铁。而4号线设计里就包含了哈尔滨大剧院这站。至于说到其它几个站系。应该是在以后线路里会包括。还是那句话，其实我觉得从城市发展规划来看，4.5号线建造之前，应该先考虑9号线机场线。（过去把6号线错记成9号线机场线了）。当然，要想都建设完成，这需要好几十年

xtacty

流风 发表于 2021-11-8 04:00
我对它没兴趣。
向后看，改为BRT倒是最容易事。但BRT也是过去的交通工具。我看哈尔滨未必实行起来。还是 ...

智轨和brt一样，都是自带后悔药，不想玩了咋地都好说
说实话，我对本版几位大佬们的文风确实持保留意见，每个人做出个改变都成不容易了是吧！所以，官方设计的并不是全部十全十美，有些事情自己有自己的规划太正常了，每人的规划又不太一样，自己能给自己解释通了就行了不过你说4、5是20年以后的事情有点悬了，2030差不多

讲到过江地铁，我对5号线过江段有点调整意见：我在想，如果5号线拐到冰雪大世界站跟2号线实现换乘，同时太阳岛西站仍然保留设置，可以实现祥安到经纬-红军-中山的便捷切换，和松北大道到康安-和兴-三大动力的便捷切换，而无需多次换乘给其他站点和路段造成压力！虽说2跟5已经设计了北站换乘，但祥安一线很少会有乘客会反向乘车去换乘吧，因而不满足多数客流需求！

xtacty

智轨的虚拟轨道和环岛放一起，我想起来以前博物馆环岛的有轨轨道了。它是由火车站过来，到了博物馆直接往左转，去往秋林。那个年代车少，有固定路线行驶的车辆不碍事，但现在车流量这么大就不行了（有轨早年间不拆后期也保不住。。），可以想象智轨庞大的身驱，各种横切道路得多么地影响交通！我看非得新建一个跨环岛的高架专用道不可了，或从环岛中间穿过且设站，或走环岛边缘且设站。

流风

dapeng302 发表于 2021-11-5 20:22
你俩别掐仗。如果以后智轨不行，就有可能直接改BRT，站台啥的不用动，买一堆18米通道就行。运营系统可能微 ...

我对它没兴趣。
向后看，改为BRT倒是最容易事。但BRT也是过去的交通工具。我看哈尔滨未必实行起来。还是地铁最可能作为现在交通运输首选。

dapeng302

你俩别掐仗。如果以后智轨不行，就有可能直接改BRT，站台啥的不用动，买一堆18米通道就行。运营系统可能微调一下。

dazui

流风 发表于 2021-10-20 00:50
不跟你犟，你可以不信。

呵呵，看来您这级别真是挺高的。也不和你犟，你就说说国家是出台哪份文件，文件中又对哈尔滨哈尔滨做出了哪些处罚，让我也彻底拜服一下你这个高人

流风

dazui 发表于 2021-10-19 23:06
你给哈尔滨罚停的？

不跟你犟，你可以不信。

dazui

流风 发表于 2021-10-18 18:03
开智轨就是说4号线建不了才开通的。要开4.5号线至少20年以后的事。不过换个角度想开的还是有点道理。可能 ...

你给哈尔滨罚停的？

流风

liying 发表于 2021-10-17 22:00
智轨完全不需要车站那么的高大上，转盘道完全可以设一站，转盘道最内圈不许车走就好了，地铁出来直接通智轨 ...

开智轨就是说4号线建不了才开通的。要开4.5号线至少20年以后的事。不过换个角度想开的还是有点道理。可能未来真能开通了额。智轨也就报废了。也不用报有那么大期望能开通4.5号线。某城市因为上面的禁令文件罚停。这就已经停将近20年呢。哈尔滨还是他之后被罚停的。想解除没那么容易。123开通已经能缓解不少压力了。已经很不错了。

liying

智轨完全不需要车站那么的高大上，转盘道完全可以设一站，转盘道最内圈不许车走就好了，地铁出来直接通智轨那才是价值，但是话说回来了，也许根本就没想开通这个智轨，能把四号线建好比啥都强

wellxun

fordbenson 发表于 2021-10-15 08:56
你说的第一点不是很清楚，跟这个换成也没啥关系
第二点转盘道如果设站换成那么必然在两侧内廓一幅或者两 ...

哈尔滨城区人口已经突破500万了，现在这势头，就是县城跑省城，省城跑北上广，国内都差不多这样，只是哈市更明显。
地铁能抓紧修就赶紧修吧，全国出生率都在降，以后没人了更甭想要地铁了

dazui

fordbenson 发表于 2021-10-15 08:56
你说的第一点不是很清楚，跟这个换成也没啥关系
第二点转盘道如果设站换成那么必然在两侧内廓一幅或者两 ...

第一点我回复的是为啥万象汇，商大，融创茂智轨现在没设站的原因。
第二点，所有的因素都是地铁预留问题（就算在转盘内开路，未来地铁施工封闭交通也会影响正常运营的，不如直接改路线实在），智轨的招标文件中明文写过不得为后续地铁施工增加障碍物，所以这个事智轨就是考虑了这么多的，一点也不牵强。
而且在政府层面，不论是什么力度，地铁二期申报也是一直在做的，批不批是国家考虑，但只要国家没像要求包头停建那样，要求哈尔滨停建，哈尔滨地方都会一直推进地铁后续工程的，特别是二期的四五号线的。（补充一句，很多人觉得现在不用考虑未来的地铁问题，但等到智轨妨碍地铁施工拆除那天，这些人又会不会跳出来说瞎折腾，没远见了呢？）
最后还是那句话，智轨就是四号线没建成之前的一个具有试验性质的备胎，他的未来都是由地铁决定的，地铁施工他可能该路线，地铁开通他可能改路线，地铁真不建了他也可能改路线，选择智轨也是因为他没有轨道成本能随时更改，可以说智轨出身就不好，成长起来也得一路奇葩

fordbenson

dazui 发表于 2021-10-14 15:39
1.有几个大节点是在等地铁具体站点落位，而且智轨二期也还没有建设
2.前进路口这个奇葩，目前看首先是现 ...

你说的第一点不是很清楚，跟这个换成也没啥关系
第二点转盘道如果设站换成那么必然在两侧内廓一幅或者两幅路面，从一楼拍的图来看一点儿不影响地铁以及其他设施，这样就相当于智轨有一个专用路和站台，这样的话也不会影响社会车辆正常同行，也不会占用社会车辆路面，也就不会造成堵车一说，更何况这个路口世茂大道直接去松北一路的车并不多大部分都转弯了，还有提到了 4号线，貌似现在4、5号线都还停留在纸面上呢，除了那时候打过几次地面勘测啥都没干呢，而且就哈尔滨来说就现在这个人口流失程度个人认为4、5号线再有个十年八年都不一定能修好，更何况很有可能不修了，所以智轨考虑的这么多不知道是不是真有其事，眼前的事儿都没弄明白考虑那么远都不一定能成的事儿有些牵强了

流风

看这信号灯的架势。信号是信号，轨道是轨道。这俩信号还不是一个控制单元。这社会车辆冷不丁还不会走呢。