2012年5月份南京公交新闻专用贴

金陵人

请将本月的公交新闻发到本主题贴中，分版内另开的新闻主题贴将一律删除，谢谢合作！
  

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轻轨+地铁=19站

前天从南京地铁指挥部获悉，南京地铁正式开始对宁句城际轨道交通工程可行性研究项目进行公开招标，宁句城际轨道线将与南京地铁二号线衔接，成为两地的快速通道。

      根据规划，宁句城际将把南京轨道交通线延伸到汤山，而由句容市政府负责句容市至汤山的轻轨建设，通过这种方式，实现宁句城际轨道交通的同步衔接。

      同时，根据同时公布的规划站点，宁句城际将始于南京地铁二号线马群站，止于句容站，全程共12个站点。其中，位于南京东的碧桂园·凤凰城，紧邻规划中的地铁站，形成无缝对接，成为真正意义上的“地铁盘”。

      目前，从南京主城到碧桂园·凤凰城，约为1小时车程。但是从目前站点设置来看，由于宁句城际将于马群站对接地铁二号线，而地铁二号线直达新街口站点，因此未来从碧桂园凤凰城所处的黄梅镇站，至新街口站，一共有19站。

      根据目前南京地铁行驶速度保持的2分钟一站的车速，未来从新街口到凤凰城，仅要38分钟时间，而这38分钟时间，将是固定时间距离，完全不会受到堵车等因素的影响，实现省内最大商圈和碧桂园·凤凰城这个未来省内最大的楼盘，实现完美对接。

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南京地铁四号线中保站下月底有望动工

地铁四号线中保站
　　地铁四号线各站点的工程原本还要等很久，不过，为了避免江东路快速化改造后出现二次开挖，与江东路隧道交叉的地铁四号线一期工程的西端起始站——中保站，将率先于6月底动工。
　　因为工程可能涉及到72棵行道树，昨天，南京市环境综合整治指挥部抽取出市民绿评员代表，将于本周六召开绿评会。

　　与地铁九号线、江东路隧道层层交叉
　　地铁四号线中保站，与一般的地铁站相比，更为复杂。
　　记者在规划图上看到，它位于草场门大街下方，横跨漓江路、江东北路，为地下两层岛式车站。之所以提前动工，就因为它与即将进行的江东路改造工程交叉，地铁站点就位于江东路草场门隧道下方。
　　不仅如此，它还将与规划的地铁九号线“L”型换乘。这也就意味着，未来这里的地下空间至少有四层：地铁九号线站台、地铁四号线站台、地铁出入口层以及最上方的江东路隧道。另外，为满足行车需求，车站内设双停车折返线并预留二期工程过江的条件。
　　记者发现，这个站点的出入口特别多，一共有9个，另外还有1个无障碍出入口、1个消防疏散口。虽然无法与新街口相比，但也算是相当可观了。
　　为何要设这么多？据介绍，这也是考虑到江东路“过街难”问题。江东路宽80米左右，行人往往要在路中央的绿岛等待，才能二次过街，很不方便。而中保站规模比较大，因此设置时也考虑了江东路以及草场门大街的过街功能。
　　快报记者成为绿评员，今赴现场查看
　　该工程将涉及到绿化迁移，因此绿评成为开工前必须要完成的工作。如果绿评通过，很快将开始移树，随后就是迁移管线，最快6月底中保站开始动工。
　　据介绍，涉及本站工程实施段共计有72棵行道树，主要是一些法桐、女贞、臭椿。
　　昨天，南京市环境综合整治指挥部从市民绿评员库中公开抽取出4名绿评员，现代快报记者孙兰兰被电脑随机抽中，成为中保站的绿评员，今天下午将和其他绿评员一起赴现场察看情况，并于本周六参加绿评会。
　　市民如果有什么意见和建议，可以拨打快报热线96060，或者通过新浪微博@快报孙兰兰，记者将一起带到绿评会上。
　　相关新闻
　　宁和城际调整4站点
　　昨天，记者从地铁建设指挥部获悉，12号线的宁和城际一期工程近日线路规划有了新的变化——该线将在保持原先18个站点数不变的基础上，调整4个站点。目前，宁和城际一期工程正处在工程可行性研究阶段，预计将于年内开工，2015年建成通车。
　　宁和城际一期工程，即原先规划的地铁12号线，是继3号线、10号线之后南京的又一条过江线路。早在去年10月，宁和城际一期工程发布环评报告时，就在原来12号线16座车站的基础上，在雨花台区境内增加了两站，站位数变成了18座。
　　地铁指挥部昨日介绍，根据可行性研究阶段确定的方案，将对部分车站做出调整。其中，春江新城站变更为三江大学城站、油坊桥站变更为汪家村站、雨花人居森林站变更为天保路站、林东站变更为步月路站。根据初定方案，宁和城际一期工程东起南京南站，西至桥林黄里，共设车站18座。

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河西CBD将开通社区巴士 建邺推出“宜居幸福圈”

昨日在建邺区采访时获悉，该区推出了“宜居幸福圈”的3年行动计划，打造10分钟便捷交通圈，将实现主干路段交通全覆盖，建设有轨电车衔接地铁2号线和未来的地铁12号线。

建邺区推出了打造“宜居幸福圈”的3年行动计划。具体而言，2-3年内,以社区为基本单元,以居民空间可达性为标尺,强化配套服务设施建设,基本建成“5圈3网”,即5分钟社区便民服务圈、10分钟教育服务圈、10分钟文化体育圈、10分钟就业与社会保障服务圈、15分钟优质医疗圈以及10分钟生态绿地网、社区安全网、便捷交通网，让河西成为幸福城市示范区。

为了实现居民出门10分钟可达公交站台的目标，在交通网的建设上，该区将优化包括江东中路、河西大街、奥体大街等在内的主要道路公交站点设置（公交停靠站189对），实现公交停靠站5分钟覆盖率93%，对河西新建小区附近的主干路段实行公交全覆盖。具体而言，将在黄山路（东侧）、嘉陵江东街（南侧）、河西大街（北侧）各增设1条公交线路，做好地铁与小区的衔接。28路公交线将南延、兴隆纺织公寓门前增设85路公交。为了解决新楼盘居民的出行问题，该区还将在河西CBD区域开通社区巴士，方便居民乘坐社区巴士后换乘轨道交通和公交。

为了缓解河西地区的停车难问题，该区出炉了公共停车场建设的2年计划，每年将新增2500个停车位，将兴建包括南河风光带地下停车场，开辟长虹路沿河、江东5号地、新城科技园内二机床厂临时停车场。通过3年的努力，该区将新增社会停车场30个，实现交通枢纽（轨道站）、社区中心5分钟覆盖范围内均有1个以上社会公共停车场。
此外，该区还正在进行河西轻轨智能化轨道交通建设，建设有轨电车衔接现有的地铁2号线和将建的地铁12号线，这条有轨电车将沿江东南路-红河路设置轻轨接驳轨道12号线（红河路站）与2号线（奥体东站），目前方案正在论证中。

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朱家场社区巴士跑个来回只有3个乘客

为了方便朱家场等地居民出行，南京市客管处5月12日起开通了一条朱家场至小行小区的社区巴士线路，在早晚高峰时段运营。然而，运营两周以来，这条社区巴士公交线一直客流稀疏。

　　昨天一早，记者来到小行地铁站南侧的公交车站等候社区巴士，简易站牌上标着社区巴士停靠的站点。约10分钟，这两位乘客等不到社区巴士，上一辆黑车走了。没多久，社区巴士进站带客，除了记者，这辆车在起点站只带上了2名乘客。一路经过的几个车站都没有人上下。到了三江学院，车上就只剩下司机和记者。在朱家场终点站休息了5分钟，记者跟着这辆社区巴士回小行。这次到了西春路，才有一名女士上车。司机坦言，经常一个来回一个人都带不到乘客。有时一天也不过20人左右。

　　开通两周了，这社区巴士为啥热不起来？司机告诉记者，乘客希望社区巴士能够开进小区中心带客，但现在公交总公司没有可以跑社区路的小公交。据了解，这里小区居民的出行目的地都是主城，所以大多选择到宁丹路乘车前往安德门方向换乘，而社区巴士向小行绕行，与乘客的要求有偏差。居民苏先生认为，其实朱家场公交场站要的是一条通往主城区的公交线。还有居民建议，要么将100路或26路延伸过来，要么把171路改为朱家场到安德门，还可以多带些翠玲银河的居民转乘地铁。

　　对此，公交部门表示，100路或26路如果延伸到朱家场，线路将超过20公里，不合适。而且这个场站太小，大线路也容不下。而南京市客管处负责人表示，171路将来打算延伸到梅山一带，不太可能到朱家场。这条社区巴士是试运行，客流还有一个培育的过程，由于近期铁心桥将施工重建，等道路建设完成以后，再对这一带的公交线进行优化调整。将来公交整合以后，也可以购置小型巴士开进社区，进一步方便市民。

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地铁温差有点大，不少乘客被冻感冒了

排风口只有22℃。

新街口站有30℃。

各地铁站车厢内温度。

进入夏季，南京气温不断升高，然而近来不少乘坐地铁一号线南延线的市民却直喊地铁温度太低，人被冻得吃不消，一些人甚至因此感冒了。

“排风口太凉，吹得人汗毛直竖”

小刘是中国药科大学的学生，在新街口附近一家社区医院当“实习医生”。每天早晚她都会乘坐地铁一号线南延线，往返于新街口到中国药科大学站。小刘告诉记者，刚开始实习的1周里，乘坐完地铁后，就感到鼻子痒痒的，不停地打喷嚏，然后就是喉咙有点胀痛，再后来就会出现感冒症状了。小刘很快就意识到，不断变动的地铁温度，加之排风口温度较低，或是一个导致感冒的诱因。因此，这几天小刘坐地铁会带着一个长披肩。

在龙眠大道站，一位女士刚上车厢，就娴熟地从包里掏出薄款针织衫穿上，她告诉记者：“上次我是穿的短裤和短袖坐地铁去新街口，我的妈呀，那次真把我冻坏了。尤其在列车高速行驶时，排风口附近太凉，吹得人汗毛直竖。”

上车坐在排风口要承受8℃温差

人们感受到的乘地铁过程中的温差，究竟是否真如此明显？昨日上午10点，记者手持温度计进行实地考证。

十点整记者带着室内温度计从地铁南延线首站药科大学站出发，进地铁后明显感觉到了凉意，由于是首发站车厢里人不是很多，每节车厢都只是零星坐了几个人。刚进站时，温度计显示30℃左右，由于车厢在首发站停留时间长，加之长时间在户外，车厢整体温度仅回落到29℃左右。不过，记者注意到，由于首发站乘客寥寥，多数乘客均会习惯于找个位置坐下，而位置上方多半处于空调排风口位置。记者把温度计放在距离排风口处20厘米的地方，温度计1分钟不到就快速回落到22℃。这意味着，如果一上车，就选择坐下，人体一下子要承受8℃的温差。

列车钻地下，乘客感受“最寒冷”

随着地铁列车向龙眠大道站行驶，车厢温度开始明显下降。上午10点10分，车厢里基本上已经没有座位，此时温度已经降到了26℃，记者穿的是短袖，此时感觉到的不是凉意而是觉得有些冷了。特别是地铁从小龙湾站开始往地下行进时，在快速的行驶过程中，伴随着呼呼的气流，车厢温度似乎变得更凉了。

10点40分，地铁到达了新街口站，车厢里已经是人挤人了，此时车厢的温度依然是25℃，并没有因为人多而升温，这意味着，地铁空调开的温度是相当低的。

随后，记者在新街口站下车，温度计指针很快发生变化，显示此时新街口地铁站的温度是30℃。在继续坐上开往迈皋桥的地铁上，地铁驶过珠江路，由于下了一部分人，在到达鼓楼时，车厢里已经能空出一两个座位了，由于人少，加之又在很深的地下行驶，此时，温度计上显示只有24.5℃了。

地铁：车厢已设于“舒适温度”

对此，地铁公司人士表示，每日温度已有三变，尽量把温度设定于医学上人体舒适温度。在早晨7点前，温度设定于27℃，7点到19点设定在25℃，晚间7点之后，设定于27℃。该人士指出，地铁一号线已经采用了较先进的空调系统，司机能控制车厢温度。但考虑到每个人对温度感受不同，确实难以频繁调整。

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地铁6号线将向北延长至栖霞山

作为一条城市南北向轨道线路，南京地铁6号线目前预可行性研究工作已经完成。记者从南京地铁建设指挥部获悉，6号线南向北过新生圩后将继续延伸至栖霞山，沿线车站也由原来的13个增加到15个。

之前规划的地铁6号线，南起南京南站站，途经南部新城、中心城区、紫金山、燕子矶等地区，最后到达新生圩。而昨日地铁指挥部透露，6号线过了新生圩之后将继续向北延伸，到达栖霞山站。整个线路全长约29.1km，车站也由原来的13个增加到15个，均为地下站。未来，6号线将与目前在建从南京南站到禄口机场的宁高城际一期工程衔接，成为南京主城区快速衔接外围新城、并与中心城区形成南北方向快速通道的轨道交通骨干线路。记者了解到，目前机场线已有两台盾构下井，预计年底前17台盾构将全部始发，并于青奥会前建成通车；6号线的具体建设时间未定。

根据规划，南京地铁6号线共设换乘车站8个。将在新生圩站与14号线换乘，在万寿村站与7号线换乘，在长途东站与9号线换乘，在省经干院站与4号线换乘，在明故宫站与2号线、13号线换乘，在高铁南京南站与1号线、3号线、12号线换乘，在正德学院站与17号线换乘，在将军路站与5号线换乘。地铁指挥部介绍，目前，2014-2020新一轮建设规划报告正在编制研究中，并将在综合考虑各条线路客流的基础上，合理安排建设时序。

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南京迈皋桥公交场站太挤 车队搬长椅抢车位

南京迈皋桥地铁站的东南侧路边，有一个狭长公交场站，共有8条公交线路从这个场站始发，因为场站面积太小，司机经常为了抢进站的位置而发生纠纷。日前，记者前去一探究竟。
　　
　　 8条公交线挤一个场站
　　
　　上个月底的一个早高峰，在迈皋桥公交场站内发生了一起纠纷，因为公交车没有位置进站，53路的站务人员搬出一张长条椅，堵了167路等公交线的发车通道，不少公交不能正常发车，79路被迫在快车道上下客。
　　
　　其实，由于车多地小，这样的纠纷在迈皋桥公交场站内不时会发生。记者找到了53路的万站长，对上个月的这起纠纷他并不否认。他表示，这个场站担负了66路、79路、146路、318路、53路、167路、游1线、游3线8条公交线的始发，还有一条93路因为实在停不下了，就只好在站外路边停站。这几条公交线路都是配车30辆左右的大线路，每到早晚高峰以及中午交班时，站内就停不下公交车了，很容易引发矛盾。尽管站区内给每条线路划了位置，但车一多就乱了，地方实在太局促了。上次发生纠纷就是新宁浦巴士的167路停了6辆在站里，53路停不进来了，双方发生争执，一急就堵了车。万站长表示，如果能够分流出2－3条公交线矛盾就会缓解，此外，进站大门旁有一根很粗的广告牌杆子，影响公交车进站，特别是66路公交车车身比较长，转弯半径大。如果将广告杆拆掉也会改善。
　　
　　 马路对面的场站却很空
　　
　　记者注意到，就在这个公交场站的对面，地铁高架底下还有一处公交场站，然而主要还是用于电车充电以及夜间、分班车停车，利用率不高。如果能够将两条公交线匀过去停，矛盾也能化解一点。记者联系了南京市客管处相关负责人，他表示这个方案目前很难实施，主要是考虑到安全问题。由于迈皋桥广场没有人行天桥或者地下过街通道，交管部门不允许乘客到路中间的公交场站去上下客，否则会有安全隐患。目前，也是受此影响，这个公交场站只开一侧的大门，这样公交车进去后出来还得原地调头，场地利用率会大大降低，还要考虑到充电柱等安全。此外，公交车出站后由于单行只能左转，要靠边停站上客必须穿越几股车道，这对从红山路过来的车流影响太大，很难操作。
　　
　　客管处负责人表示，迈皋桥地区靠现有的这一小片公交场站显然不够。而交通专家则认为，当务之急是建设地下人行过街通道，或人行过街天桥。这样，地铁高架桥底下的公交场站也能利用起来。缓解公交场站不足的矛盾。

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新城巴士公司开展百日机务整顿活动

为了吸取“4.23”、“5.8”车辆事故的教训，新城巴士公司决定从5月20日开始，开展百日机务安全生产专项整顿活动，杜绝机务事故的发生，消除车辆存在的安全隐患。近日，在公司四楼会议室召开了公司全体机务管理人员会议，正式启动此次整顿活动。中北集团驻新城巴士公司工作组成员也参加了此次会议。 公司成立了以叶京义总经理为组长的领导小组，百日机务安全生产专项整顿工作时间为5月20日至8月30日。在会上，公司总经理助理王伟对百日整顿工作进行了全面发动和部署，要求各单位高度重视，总结经验教训，查找不足之处，采取多样化手段督促和落实此项工作。随后，机务部、物资供应部、修理厂负责人做了表态性发言。 新城巴士公司开展此次整顿活动的目的，旨在增强全员安全生产意识，抓好车辆的日常维护，严格执行保养和修理规范。同时，也要求外勤驾驶员严格按照“驾驶员一日操作规范”的要求，不得带病出车，认真做好早晚例保，并由车队专职机务管理人员认真督促、检查并做好台帐。公司机务部门将定期或不定期地对车队和修理厂进行台账以及现场检查，车队机务管理人员将逐月对所属车辆进行逐一过堂检查，车队之间将组织不定期的互查，对检查出的问题车辆进行及时整改，彻底解决后方可参加运营。 公司常务程明副总经理要求机务管理工作，要采取强有力的措施、手段做好岗位规范工作，同时做好职工队伍稳定工作。公司叶京义总经理最后要求全体管理人员通过此次活动，为今后的机务管理工作迈上新台阶打好基础，要不折不扣落实会议精神，查找隐患，落实岗位职责，取得专项整顿工作的成效。

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中北巴士公司举办2012年通讯员培训班

近日，中北巴士公司在年审教室举办了2012年通讯员培训班，来自基层车队的书记、工会主席和通讯员共36人参加了培训。会议表彰了2011年度宣传报道“先进集体”和“优秀通讯员”，公司党委书记冯超为“先进集体”和“优秀通讯员”颁发了奖状和奖品。 会上，冯超书记总结回顾了公司2011年宣传报道工作。报告指出，在过去的一年里，公司紧紧围绕集团公司发展目标，以“拓市场、强基础、出亮点、构和谐”为导向，贴近乘客、贴近职工、贴近实际，从把握主动，宣传报道氛围浓厚；内外结合，宣传模式立体化；加强联系，宣传手段逐步完善三个方面开展了各项宣传报道及企业文化宣传工作。为推动公司又好又快发展提供了良好的宣传氛围和精神动力。在充分肯定2011年宣传工作取得的成绩，并向广大通讯员表示感谢的同时，冯书记指出，2012年是实施“十二五”规划承上启下的重要一年，是党的十八大召开之年，也是公司加快转型跨越发展的品质服务年。在这样一个重要之年，广大通讯员要充分认识宣传报道工作的重要性，要具有强烈的责任感和自豪感。冯书记鼓励通讯员们要用“善于发现新闻”的眼睛抓住公司的热点、亮点及社会的关注点；要善于捕捉，及时发现身边的好人好事，宣传企业的新人新事，要将这项工作由兴趣升华到职责上来，要多写稿，写好稿。为塑造巴士公司品牌形象，全面提升企业文化建设做出新的贡献。 培训班还特别邀请了南京日报高级记者，南广学院客座教授程瑞生授课。程教授结合自己从事新闻宣传工作多年的丰厚阅历和积累的丰富写作经验，向大家阐述了新闻写作概论，重点介绍了消息的写作方法以及应注意的问题，包括消息的标题、消息头、导语、主体、结构等相关要求。并从公司通讯员们上交的写作和摄影作品中选取了具有代表性的文章和照片，进行了专业指导和点拨，深入浅出的传授了写作技巧和拍摄要点。同时，就如何应对媒体提出了几点建议和方法，让参会通讯员受益匪浅，感触良多。

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中北公司“公交综合办”近期工作开展侧记 中北公司针对“4.23”发生的车辆自燃等安全事故，采取了两手抓的措施，一方面严格按照“四不放过”原则，抓事故原因调查分析、查找管理工作中存在的问题、追究处理相关责任人，另一方面，从治本入手，严抓安全工作及措施落实情况的督查、促隐患排查整改工作层层落实。促安全、机务、服务等管理规范认真执行。公司决定成立公交企业综合管理办公室，办公室人员都是从各公交企业临时抽调的有管理经验、有专业知识的人员组成。并于5日3日正式组成，并随后在公司程镜良副总经理(兼综合办主任)的带领下，积极开展工作。 5月8日新城巴士公司D6线苏A-78572车发生自燃事故后，综合管理办公室的成员立即调整工作计划，于5月9日至13日，进驻新城巴士公司，参与事故调查。同时，深入部门、修理厂和车队，通过查台账、看记录、走现场等方式，看各项管理制度措施是否落实到位。办公室人员采用基础台帐倒查，车队一线走访看近期公司布置的安全、车辆检查等措施是否认真落实、各级安全责任是否明确、安全教育和防范是否到位，在此基础上写出报告并提出了进一步改进的意见。公交综合办督查活动的开展，相信必将会对各公交企业的安全管理工作的务实开展，起到积极的促进作用。目前，综合办人员已完成对新城巴士督查的阶段性工作，5月16日已转入浦口公司对安全、机务、车辆检查等安全工作开展情况展开督查。

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200多万啊！公交司机钱师傅捡到想都不想上交了

公交车司机拾金不昧。

在公交车上不慎遗失200多万元财物，心急如焚之际，这笔巨额财物又在1小时之内失而复得。昨天上午，江苏盱眙人王先生的心情，犹如坐过山车般起伏。王先生说，南京中北公司玉葛线公交车司机钱广程师傅拾金不昧的行为让他十分感动。

棕色小包内竟有200多万元财物

昨日早晨7点左右，南京中北公交车公司玉葛线司机钱广程师傅，将苏A60505公交车开进大厂葛塘附近的终点站，此时乘客均已下车，车厢内只剩他一人。

按照车队规定，钱广程习惯性地对车厢进行清扫，并查看一下有无乘客丢失物品，结果在靠近车厢中部左侧的一个座位椅子边，发现了一只棕色小包。“那只包看上去挺新的，没有背带，只是一般人平常抓在手上的。”钱广程说，乘客丢三落四的情况很多，起初他并未在意。但当他打开包检查后，却一下子惊呆了。原来，包内除了一摞百元钞票外，还有十几张银行卡，而且每张卡背面都写着密码，还有身份证，两个手机，一份购买机器的领货合同，以及两张银行存折和一些证件。

钱广程说，面对这么多财物，他都没再看一遍，赶紧把包的拉链拉好，冲进了一旁的调度室。钱广程和调度员将包内的物品倒出清点并进行登记。经查，包内有现金3000余元，写有密码和金额的十几张银行卡里共有90多万元，还有一份上百万的购买机器的领货合同，这只包算来总共价值200多万元财物。辨认了包内一张身份证上的照片后，钱广程依稀想起，失主可能是一位中年男子，上车时一脸疲惫，手上还拎了一只茶叶袋。

中年男子像丢魂一样赶到南京总站

中年男子一下子带这么多钱出门，包内又没有联系方式，怎么寻找失主？在场的人都犯了难。不得已，钱广程只好又将这只装有200多万元财物的小包，带回位于南京汽车站附近的中央门总站，交给车队。

“我的包，我遗失在公交车上的一只包！”大约1小时后，钱广程印象中那位中年男子，急匆匆来到了玉葛线南京中央门终点站，他像丢了魂一样，说话都有些发颤。

原来，中年男子姓王，是经营印刷业务的，并且开了好几个分公司。前天上午10时35分，他从盱眙老家出门，乘坐长途车来到南京南站，转乘去山东的火车，到了山东潍坊、淄博、济南后，由于有急事又于昨天清晨5时39分返回南京。接着，王先生打的赶到中央门换乘玉葛线公交车，去大厂的分公司。

“当时太困，一上车就睡着了。”早晨7点左右，车到葛塘终点站，王先生拎着一袋茶叶就下了车，而那只靠在左侧车窗下椅子边的手包却忘记了，直到打的到了大厂的分公司门口下车付车资时，才发现包丢在了公交车上。他一下了就蒙了，当即慌了神，一开始却怎么也想不起来包丢哪儿了，后来想到了玉葛线公交车，抱着试试看的心情，又打的去葛塘底站寻找。此时，钱广程驾驶的这辆苏A60505的玉葛线公交车，己离开了葛塘。一听有人来找包，站长告诉王先生，他的包被驾驶员带回南京汽车站附近的总站，交给车队。王先生来到中北巴士公司汽车六队办公室，一眼就看见自己的包摆在桌上。

“仔细询问了王先生包内物品情况，并核对了身份证照片后，我们基本确定失主就是他。”钱广程说，当时正好有一名民警经过车站，出于谨慎考虑，车队负责人报了警。

王先生说，包里有3000多元现金，十几张银行卡，而且每张卡背面都写着密码，随时可以取钱，还有身份证，两个手机，十几张卡里共有90多万元，还有一份购买机器的领货合同，这只包算来总共价值200多万元。记者问他为何把密码和金额写在卡上时，他回答，就是怕记不清密码才这样做的。

拿到失而复得的装有200多万元财物的包，王先生除了激动还是激动，当失主王先生再三表示感谢,又要请客又要送钱,钱广程师傅都婉言谢绝了。王先生表示，他一定要去做面锦旗送给车队，感谢钱广程司机拾金不昧的高尚行为。

拾金不昧是公交司机传统

昨天，中北巴士公司玉葛公交车六队书记徐来顺告诉记者,今年36岁的钱广程师傅，进入公司至今已有10多年的时间,虽然他刚从别的车队调到他们车队，但一直是一线的驾驶员,由于工作很优秀,常受到公司表扬。“钱广程师傅一直很本分,性格虽然内向,但是工作非常认真。拾金不昧这种事情发生在钱师傅身上一点都不奇怪。”

徐来顺说，“不只是钱广程师傅的玉葛线公交车,我们车队、总公司、其他分公司其他路线的公交车，也经常遇到类似情况,几乎每天都能捡到乘客们丢失的物品,全部想方设法归还失主，拾金不昧是公交司机的传统。”

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纬一路改造后 将重新规划郭家山一带公交线

昨天上午，“政风行风热线进社区”活动走进南京市主城内最大保障房片区所在地——下关区宝塔桥街道恒盛嘉园社区。宝塔桥街道办事处吕主任带领行政团队为社区居民现场办公，现场公开各项民生举措，答疑解惑，受理投诉，听取意见，接受监督，回应关切。

“郭家山一带住的居民很多，却没有一个公交车站，出行很不方便。”“这个问题已经多次跟公交公司方面沟通过了，对方表示要等明年年底纬一路快速化改造完成后，重新规划这一片的公交线路。”

现场提问踊跃，几次出现多人争抢话筒的场景。下关区纪委有关人士告诉记者，居民现场提问近20个，涉及社区管理、公交线设置、伤残补贴申领等各方面民生问题。所有的现场问题他们都会逐一进行督办。

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女乘客欲“掠”一沓公交车票“报销”

5月23日晚，南京西祠上一个网友发帖激愤讲述当天目睹的一幕。文中说，一名女乘客刷卡上公交车后，便想把钱币箱上一沓票据塞进口袋，理由是“我要拿到单位报销换钱，我是公务员，我坐车就不应该花钱”。在遭到司机的制止后，一路上便持续谩骂。

“用IC卡坐公交车的人，请问你们有什么资格拿票！”发帖人愤怒而不解，这个帖子发布后，也引起了网友们的激愤。网帖所述情况属实吗？记者找到了当时公交车的行车司机。

网帖爆料

一公交乘客，欲“掠”一沓票据去报销

5月23日，一个西祠网友叙述，当晚8点半左右，一名40岁左右的女士，在城头城宜家门口乘坐一辆自编号3773的317路公交车。“该乘客刷的是成人卡，上车后将自己大包小包的物件分别放在三个座位上（一人霸占3个座位）。”发帖人说当时车上的乘客很多，驾驶员无奈地看了看没说什么只好继续开车。但当车开到下一站路子铺时，“该女乘客突然走到驾驶室旁，将钱币箱上的一整沓票据全部塞进自己的腰包里。”

司机随即制止，但该女乘客念念有词，“我要拿到单位报销换钱，我是公务员，我坐车就不应该花钱”，并开始了对司机的各种辱骂。“就像着了魔一样开始对司机破口大骂，从路子铺站一直骂到集庆门站”，该女子在下车前还不忘看看车牌号，扬言让司机付出代价。

司机澄清

“掠”票是事实，但乘客未自称公务员

记者试图联系西祠发帖人，但截至发稿并没能取得联系。记者通过南京公交总公司的317车队，找到当天的行车司机司师傅。他在开车间隙向记者回忆了当晚的情形。

“她从宜家那边上车，当车从路子铺站刚要启动的时候，女乘客突然走到前面来，打开票据夹子，把一整沓都抽下来了”。司师傅只好拉手闸暂停车，很惊讶并制止，“你是刷卡的，无权拿票。”

司师傅记得当时女乘客的回复是，自己要拿到单位报销，但并未听到她自称公务员。当时女乘客并不乐意退回，司师傅就把票从她手中拿回来了。“因为刷卡乘客在充值时，已经有发票了，而且刷卡是8毛，票据上是1元，所以刷卡就不能撕票。”司师傅跟记者解释。

帖子中还提到女乘客威胁司机“你等着，我一定叫你付出代价”。司师傅说，“在车上争执的时候，女乘客就记下我的工号，狠狠地说要投诉我，让我倒霉”。对于帖子上称，女乘客随即进行了一路的谩骂，司师傅说的确听到几句，但后来因为要集中注意力开车，也就没能听得太清楚。他笑称“这也是常有的事”，但整个过程中并未听到女乘客自称公务员。

金陵人

“瑞金路”站台到底有几个 同名不同站绕晕游客
“同名不同地，同地不同名”，随着五月旅游旺季到来，来古都南京游玩的游客逐渐增多，不过他们却发现一些公交站牌却让人发晕。昨日，刚来南京求职的大学生小王向记者反映，自己乘坐公交车时，发现“瑞金路”站台有好几个，搞得自己弄不明白到底在哪里下车。
调查发现三对“瑞金路”站
报站语音也没有任何区别
昨天，来南京求职的大学生小王告诉记者，由于初次来南京，因此约同学来接，当时约好的地点是“瑞金路”站。
“可我在瑞金路站下车后没有见到同学，后来才得知瑞金路站竟然有好几个。”小王说，无奈之下，自己只好打车过去。“同学告诉我，同一条路上，瑞金路站就有三四个。”
接到投诉反映后，记者找到了“瑞金路”站台，并实地走访了瑞金路沿线，发现这条路上确实有三个站台，都叫“瑞金路”站。
记者发现，以从西向东单侧为例，第一个站台在瑞金路与龙蟠中路的交叉处，金润发的西侧；第二个在瑞金路中部；第三个在瑞金路东部。第一个和第二个“瑞金路”站之间还夹着“公园路”站，在瑞金路东边的后标营路上，还有一个站台叫“瑞金路东”。
“真复杂，既然每个站台停靠的公交车不同，站台的名称也总要加以区别吧，不然乘客怎么区分呢？”走访中，一些市民反映。此外，记者发现，不光站台如此，公交车上报站的语音也全部一样，没有任何区别。
最新版地图也没有标明
一旦下错车要多走十多分钟
公交站台重名，市民有没有其他办法搞清楚路线呢？昨天，记者尝试了查阅地图等方法。
记者查阅2012年最新版的南京地图，发现，在地图背面的公交线路一览表上，所有通行公交的线路中，都没有对这三个站台加以区分，而是统称为“瑞金路”站。
根据地图显示的数据，瑞金路全长约1.2公里，东西两个站台几乎在首尾两端，记者实地走下来，共计用时16分钟。这还是在知道路线的情况下，要是外地人坐错，又不知道怎么走，还真是件麻烦事儿！
重名站台还不止一个
部门回应称正在变革提升
站台重名是个案吗？昨天，有网友反映，在南京重名站台还不止一个。
记者在西祠胡同网站看到，一网名为“nbcat”的网友今年3月17日曾发帖称：“在南京生活好几年了，发现南京公交有站台同名，比如安德门、长乐路、三山街等等。”该网友建议能够统一一下站名，或者在站名后面加上道路名称加以区分。
针对大家反映的问题，记者致电了客运交通管理处，工作人员表示，将加快向上级反映此事。并且，记者了解到，作为“十二五”规划的一部分，南京公交正在进行一次大变革。南京市政府5月15日公布了《南京市公交行业资源整合方案》，现有的11家从事公交运营的公司将整合组建成三家，主城、江宁和江北各一家，预计今年年底前将落实到位。在整合过程中，也会对公交站台、公交线路等多方面情况进行完善，对于上述问题，如果确实存在并影响市民出行，他们将给予解决。