2011年9月份南京公交新闻专用贴

金陵人

请将本月的公交新闻发到本主题贴中，分版内另开的新闻主题贴将一律删除，谢谢合作！

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中北集团开展国庆节前安全生产检查

2011年 “国庆”长假即将到来，作为客运企业，中北集团在抓住客运旺季生产的契机，在确保安全的前提下，组织好运营生产，一方面下发了《关于做好国庆期间安全生产工作通知》，要求全集团上下提高认识，加强领导，落实责任，加强教育和检查，确保安全稳定。

同时，集团公司在此基础上加大检查力度，对节前安全生产提出了要求。集团公司副总经理程镜良带领相关部室人员，分别于9月22、28、29日，深入巴士、的士、新城、房产等重点单位进行督查，督查组通过一听情况汇报、二查重点、三提要求的方式，要求各单位确保节期企业生产安全、内部稳定。督查中了解到，各单位针对国庆工作都制定了相应计划并加强了节期宣传和教育工作，同时组织了安全检查，加强了防范措施的落实。同时，程镜良副总经理对进一步做好、做实国庆安全生产和内部治安保卫工作再次提出具体要求：要求各单位，节日前夕一定要按照各时间节点，按照通知精神及要求，层层落实各级安全生产责任制。加强节日期间营运车辆及驾驶员进行检查和教育。内部治安保卫工作不能放松，要把工作重点，放在防火防盗上，重点区域在收银中心、财务科等。同时要求节日期间的加强值班制度与现场调度管理以及保持畅通信息，要把各项工作、防范措施落到实处。公司号召广大员工不断增强安全防范意识，自觉做到遵章守规，遵纪守法，努力为广大市民提供一个安全、准点、服务优质的乘车环境，为企业安全发展贡献更大的力量。

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口香糖粘公交车窗遭到乘客指责 妙龄女破口大骂还打人
昨天上午，在南京建康路夫子庙公交站台，一名女乘客因为在车上将吃过的口香糖粘在了公交车的车窗上，而遭到了其他乘客的指责。在下车后，那名女乘客竟然将口香糖粘在了指责她的乘客身上，继而双方发生了争执大打出手，直到民警赶到现场之后女乘客才承认了自己的错误。

昨天上午8点多，南京警方接到市民报警称，在建康路夫子庙公交站台，几名乘客之间发生了纠纷，还动起了手。接警后，辖区夫子庙派出所民警立即赶往了现场，民警一到现场就发现一名年轻女子被一群人围住，见警察来了，众多围观的市民纷纷指责那名被围的女子素质太差。民警也在人群中找到了报警人袁先生，只见他衣衫不整，身上多处皮肤都被抓破。

袁先生告诉民警，他和这名年轻的女子都是刚才公交车上的乘客，刚才没下车之前，这名年轻女子将嘴巴里吃过的口香糖吐出来，粘到了公交车的玻璃上面。这一场景被站在女子旁边的袁先生发现，袁先生嘀咕了一句：“你怎么能把口香糖粘到车上呢？”这个时候，一车人的目光都集中在了那名女子身上，可能那名年轻女子也觉得不好意思，就从身上掏出一张面巾纸，将粘在玻璃上的口香糖包了起来。车到了夫子庙站之后，大部分乘客都下车，袁先生和那名年轻女乘客也下了车。可是就在下车的那会儿工夫，那名女子又将原本用面纸包着的口香糖粘到了袁先生的身上。袁先生这下可气不打一处来，下车之后就拉住对方“理论”。没想到那名女子竟然破口大骂，还指责说袁先生“多管闲事”，冲上来对着袁先生就大打出手。因为对方是女子，袁先生也不好还手，可是这一幕被其他下车的乘客看到了，纷纷为袁先生打抱不平，将打人女子团团围住，不许她离开。

民警了解完此事后，年轻女子也承认自己将口香糖粘在了袁先生身上。民警随后将双方带回派出所处理，对于年轻女子的行为，民警予以了严厉的批评，在公共场合，每个人都应该爱护公物，对于对袁先生造成的小伤，年轻女子只能赔偿道歉。

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公交总公司机关处室创建“党员示范岗”为生产一线服务
9月28日，公交总公司党委在财务处资金结算中心为新命名的机关“党员示范岗”揭牌，朱俊永代表“党员示范岗”介绍经验，机关四个“党员示范岗”党员职工踊跃发言，表示挂牌服务既是荣誉，更有责任，要自加压力，钻研业务，发挥“党员示范岗”旗帜先锋作用，更好地为外勤服务。

      2002年，总公司党委制定出台了《党员示范车（岗）管理办法》，在外勤生产一线开展了具有行业特色的“党员亮身份”、党员示范车和党员示范岗。 2003年，“党员亮身份活   动”扩大至公司各级管理部门的党员， 2004年，又推广到各修理厂保修车间的工人党员，到2011年，外勤一线所有驾驶员党员都亮出身份。至目前，总公司有党员示范车103台，党员示范岗49个，形成了普遍性的“党员亮身份”和典型性的“党员示范车（岗）”这两种党员先进性建设的态势。

      从2009年起，总公司党委在外勤创建党员示范车（岗）、党员亮身价的基础上，又在机关窗口班组开展“党员挂牌上岗”与创建“党员示范岗”活动，总公司运营处“朱俊永服务热线”以优良的服务被第一个命名为“党员示范岗”，今年总公司财务处资金结算中心、科技信息处信息技术科、运营处江北调度室又被命名为“党员示范岗”。总公司机关四个“党员示范岗”，以“亮身份、亮承诺、亮职责”，以熟练的操作技能、文明的服务举止、快捷的办事速度和最佳的服务质量为总公司机关处室做出表率。

      会上，党委曹书记要求通过机关“党员示范岗”这个载体，激发机关党员的旗帜示范效应，培养和造就一批业务强、服务优、水平高的示范典型，在各自岗位上建树文明，充分彰显先锋旗帜示范和表率带头作用，真正成为职工的知音，构建起企业和职工的桥梁，成为企业生产的“排头兵”。

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光华门智能公交电子站亭落成
由智慧公司设计的位于我市御道街光华门站的智能公交电子站亭近日落成，并于下月正式投入使用。智能公交电子站亭以网络多媒体信息发布系统平台为核心，充分利用GPS定位系统、3G无线通信系统、远程实时视频和公交运营管理中心后台系统的数据接口，将公交运营管理中心系统的实时运营数据通过网络多媒体信息发布系统平台实时发布到数字站亭，市民可通过电子站亭安装的LED电子显示屏及时查看车辆到站信息，最新交通信息，并可以通过站亭提供的免费WIFI用手机上网查询出行信息。

      公交智能调度系统和智能电子站亭的设立，不仅有利于城市公交合理调度，提供公交车辆运行的相关信息和公共信息服务，大大方便出行者计划安排，同时也是公交运营公司向乘客提供良好服务、提高城市知名度、介绍宣传城市形象的一种有效手段，更是建设现代化智慧城市所必须的交通设施。

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国庆长假南京市区出行尽量选择公共交通
交管部门根据去年节日期间交通情况和今年的实际情况，围绕错峰出行、规范停车、公共交通、严禁酒驾及新手上路注意事项5个方面发布了国庆期间的出行安全提示。

　　一：错峰出行，合理选择行驶路线。预计9月30日14时至21时，10月1日上午，沪宁高速、宁杭高速、机场等高速公路的出城方向将会出现车流高峰。长江大桥预计9月30日上午9时至晚21时，10月1日上午，由南向北出城方向会现车流高峰，届时长江大桥周边道路也将受到影响，建宁路一线、大桥南路高架都会出现车多缓行现象。10月7日13时开始，各条高速公路以及长江大桥将陆续出现返城车流高峰，建议出游的市民错峰回宁。

　　二是出行游玩规范停车。国庆期间，新街口、山西路、湖南路、夫子庙、水游城、河西万达广场等商业繁华地区的周边将成为节日平峰时段的交通热点，请各位驾驶员朋友要做到有序行车。交管部门也将加大巡查力度，一旦发现影响通行的违停车，直接清拖。

　　三是本地市民外出访友、游玩、聚餐、购物，最好乘坐公共交通工具。节日期间城区的交通流量将猛增，特别是前往新街口、湖南路等商贸地区购物观光的市民，以及前往中山陵、玄武湖、红山动物园的市民，请尽量选择乘坐公交或地铁出行。

　　四是严禁酒后驾车。交管部门已专门做出部署，继续对酒后开车等严重违法行为保持严管高压态势。

　　五是新手司机驾车出行更需谨慎。节日的城区道路交通情况将会异常复杂。在此，提醒广大司机朋友特别是新手司机，应特别注意避免交通违法行为的发生，行驶当中要保持安全车距。

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六合通往主城区有夜间车啦! 昨天晚上9点玉六线试运行

玉六线路夜班首发车辆的驾驶员袁浩。

　昨天晚上9点钟，第一班玉六线夜间定时班车，开始试运行了。从此，六合区结束了通往主城区没有夜班公交车的历史。
不少网友在第一时间，将此消息贴在了讨论版上。有网友说，这个真的要顶，南京六合中北公司听取了老百姓的呼声，真是好。有网友说，这是个好消息，下次电影可以看午夜场了，然后还能坐公交车赶回六合。也有网友提出新的建议：公交车间隔90分钟一班，太长，60分钟还差不多。
司机：15年服务经验来挑第一担
今年40多岁的袁浩，是六合当地人，在公交企业已经干了15年，是一名老驾驶员了。成为第一班玉六线夜间定时班车的司机，他笑着说，自己很幸运，能在这么重要的岗位上打头阵。晚上9点钟，他准时出发，公司为他特意准备了鞭炮，助他一路顺风。
晚上10点30分，他从玉桥返回六合，一天的工作就结束了，然后晚上12点钟再跑一趟，次日凌晨1点30分，他从玉桥返回六合。干两天休息一天。
今年34岁的郁宗武，是第一班玉六线夜间定时班车的乘务员，他与袁浩一起出车。小郁说，自己十分珍惜这个机会，一定服务好晚间的乘客。他说，自己也有一些朋友，谈到晚间出行都说从六合到主城区不方便，现在可以告诉他们不用担心了。
乘客：过来喝喜酒坐上首班车
昨天晚上9点钟，记者上了袁浩的车，车牌为苏A76116，从停车场出来，在底站六合北站，两个年轻的小伙子走了上来，他俩成为首班车的乘客。记者上前了解，小伙子一人叫张广涛，一个叫陈家伟，今年都是20多岁，不是六合人，晚上来六合是为了喝喜酒。
小伙子告诉记者，他们听了朋友的话，说是玉六线刚刚开通了夜班公交，没想到，他俩成为首批乘客。
记者看到，第二站方州广场，没有乘客上来；第三站园林，上来3名乘客；第四站凤凰山公园，又上来了2名乘客；第五站金宁广场，上来了3名乘客……晚上9点35分，车辆上了二桥，总共上来了18名乘客，大多是主城区的人，来六合办事，正好坐首班夜班车回城区。大家都说，有了夜班车，太方便了。
中北公司：将尽力安排好夜间线路
南京六合中北公司相关负责人告诉记者，“玉六线和中六线，是一个车队，共有400多名一线工作人员，111辆公交车。为了安排好夜间线路，我们在一线工作人员中，做了动员，结果100多人报名，希望能竞上夜间工作岗位，驾乘人员的热情，让我们感动。”
他说，经过优中选优，已经确定了三驾三乘，6名工作人员，走上夜间的服务岗位。公司还精选了两辆车况最好的车，投入夜间公交运营。
除了人、车方面的优良配备，公司还对上岗人员做了专项教育。负责人说，一是必须准时发车，二是有站必停、有客必带，三是3个大站尽可能准点到达。玉六线从六合北站出发，以晚上9点第一班为例，25分钟到达雍庄，45分钟到达万寿，65分钟到达玉桥。
六合交通局:中六线夜班车还未定
记者电话联系了六合区交通局，相关负责人告诉记者，定在9月28日晚9点钟，玉六线夜间定时班车开始试运行。“公交车的司机们比较辛苦，他们跑一趟来回要3个小时。从玉桥回六合北站，最后一班车，是凌晨3点钟，司机师傅回到六合，估计要到4点30分了。因为考虑到成本问题，人和车，都不会留在江南，全部要回到六合。”
关于网友提出的，中六线夜间定时班车试运行的时间表，他说，目前暂没有开通的消息传出。
他说，玉六线夜间定时班车开始试运行，是有代表性的，加强了六合与主城区之间的联系，方便了居民出行。
新闻回顾
《六合过江公交调查》
从今年7月7日，到9月27日，本报《六合过江公交调查》总共追踪了五篇连续报道，引起了交通部门、公交公司的高度重视。
7月7日，A13版，《六合夜班公交何时梦能圆？》市民小吴，晚上9点钟，在六合南门玉六、中六线站台等车，等了半小时，不见有往南京方向的公交车驶来……
7月8日，A09版，《中北公司或将延长晚班车过江时间》今年年底，公司将对玉六、中六两线路做出新的规划。
7月13日，C09版，《增开过江夜班公交能否实行》交通部门有关负责人说，玉六线正在调查夜晚客流量。
9月6日，C08版，《玉六线公交还将延长服务时间》尽管夜间公交暂时还无法实施，但客管处有关负责人表示，对六合进入主城公交线路开通夜间线，年初已列入今年计划，开行夜间线路的相关准备工作正在进行中。
9月27日，A07版，《玉六线夜间定时班车将试运行》9月28日起，六合北站—玉桥市场（玉六线）夜间定时班车开始试运行。从此，六合区将结束没有通往主城区夜班公交的历史。

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地铁列车全部装有安全距离识别系统
上海地铁昨天发生追尾事故，地铁安全再次引起公众关注。南京地铁部门昨天介绍，我市所有地铁列车均安装了自动行车安全距离识别系统，当车辆发生故障时，前后列车之间设有60米以上的安全距离。
上海地铁事故发生后，有媒体报道为上海地铁10号线提供信号系统的，正是“7·23”甬温线追尾动车的信号系统供货商之一——卡斯柯信号有限公司。南京地铁是否使用该公司的类似设备？南京地铁有关人士昨天表示，目前我市运营的所有地铁线路中都没有“卡斯柯”信号系统，而是全部采用了德国西门子系统。
南京地铁相关负责人表示，南京地铁供电系统有两套电路，一路主线一路辅线。一旦主线发生故障，辅线会在极短的时间内启动。同时，南京的地铁列车全部安装了德国西门子公司的自动行车安全距离识别系统。地铁列车就相当于一个巨大的信号和指令接收器，与地铁控制中心保持实时联系。列车一旦在轨道上出了故障，电脑将自动报警，并通知全线所有车辆。后续列车行进的路径，是通过前方列车的速度、距离来进行计算的。如果前车发生故障，或是整个系统发生故障，后车接收不到前车信号，车辆则会自动停车，不会继续向前开行。
据介绍，市民如遇到地铁列车临时停车，实际上是在和前后车辆保持安全距离。
而这个距离据地铁部门设计，前一辆列车突然停车后，后一辆列车紧急制动，两车之间的安全距离根据情况会有所不同，但基本上保持在60米以上。
此外，地铁建设指挥部还设有地铁运营大脑中枢——地铁控制中心，值班人员随时在显示屏前监控列车的运营情况，一旦出现险情，电脑就会自动报警。

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地铁二号线开出“昆曲专列”

昨日，昆曲演员在地铁二号线车厢内表演昆曲名段。

昨天上午，地铁二号线开出“昆曲专列”，飞速疾驰的地铁列车上，有600年历史的昆曲优雅上演，着实让现场乘客“惊艳”。

昨天上午在南京地铁新街口站，当数位昆曲演员在临时搭建的舞台上演绎《长生殿》、《桃花扇》、《牡丹亭》等昆曲名段时，得到场下观众的一致喝彩。

10点20分，一列由油坊桥方向开来的地铁二号线“昆曲专列”驶入站台，穿戴打扮整齐的昆曲演员们登上列车。车厢内600多个拉手位都放上了昆曲里的经典人物剧照、昆曲历史介绍的图片等，让乘客了解昆曲知识，感受昆曲带来的艺术之美。“现在人的生活都是快节奏的，偶尔慢下来听听戏，很不错。”一位市民说。

看到昆曲如此受欢迎，江苏省昆剧院院长柯军连呼想不到，“在地铁里演出，刚开始大家有些放不开。但昆曲需要从‘象牙塔’里面走出来去贴近生活。”

据了解，今年是昆曲申遗10周年，南京地铁特意选择了这一优雅而古老的文化遗产走进乘客当中。地铁运营分公司副总经理徐建国表示，今后，地铁部门还将引入更多的艺术形式，如将南京特色白局以及江苏其他一些地方戏曲等艺术活动引入地铁，带给乘客更多的文化享受。

wnjsnj78

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一座汽车站为什么要盖这么高的楼？公交公司不是一直在哭穷吗？
etherning 发表于 2011-9-25 19:08

这个是长途客运站吧

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南京地铁破解运营亏本世界性难题，6年盈余过亿元

图：正在进行保养的地铁
  
图：记者争相拍摄南京地铁

图：记者地铁驾驶仿真器

      一直以来地铁运营亏损是一项世界性难题，然而南京地铁却实现了运营收支平衡、略有盈余的良性循环，那么南京地铁是如何破解这一难题的呢？今天（9月23日），“民生幸福在江苏”记者采访团一行走进南京地铁运营分公司，南京地铁运营分公司总经理助理展晓义介绍了南京地铁六年多来的运营情况。

      展晓义告诉记者，2005年9月3日南京成功开通了地铁一号线，实现了南京人20年的梦想。经过近六年的运营，创建了经济节约型地铁运营模式，建树了“人文地铁”服务品牌，实现了运营收支平衡、略有盈余的良性循环；2010年5月28日，南京一次性成功开通了地铁二号线、一号线南延线，使南京一夜之间迈进了网络化运营时代，通车里程达到85公里，跃居全国第四，进入国内轨道交通第一方阵。

      据统计，南京地铁运营六年来，含试运营期间共计安全运送乘客8亿多人次，实现客流收入约16.88亿元，直接成本及税金15.87亿元（不计提设施设备的折旧和还本付息），盈余1.01亿元。

      地铁运营亏损是一项世界性难题，那么南京地铁是如何破解这一难题的呢？展晓义表示，南京地铁打破地铁运营亏损这一世界性难题的举措，主要有开源和节流两条渠道。

     “开源”就是如何吸引更多乘客，“节流”即打破常规，在保证正常运营服务的情况下，减少“出血点”，尽可能降低企业成本。

      展晓义表示从2005年9月，地铁一号线开通以来，南京地铁除了自身的安全、快捷、不堵车、大容量等优势外，主要采取以下四大“人文”举措，吸引客流。一是从单先到多线，坚持2元起步、4元封顶的低票价政策，让利于民。同时对学生、老人、伤残军警等7类人群实行不同的优惠政策；二是持续增开列车，不断压缩行车间隔。目前一号线共线高峰间隔仅3分07秒、二号线高峰时段间隔4分50秒；三是推行公交一体化，出资建设6大公交枢纽站，方便乘客换乘。试点“一公里自行车”、免费看管自行车及设置自行车停放架等，便于市民出行；四是整合资源，推出免费报纸、雨伞租借、图书借阅等10余项增值服务，以及举行“四季分明”的营销互动活动。

      据了解，通过以上举措，地铁日均客流从开通之初的10余万人次，到目前已增加到近百万人次，最高日客流达到128.8万人次，地铁客流占全市公共交通客运量的三分之一。

     南京地铁就是通过开源实现增收、节流实现降本，双管齐下、双轮驱动，实现了收支平衡、略有盈余的宏伟目标，创下了轨道交通界的奇迹。2005年，南京地铁1号线开通，每公里配员46人。而当时，其他城市地铁每公里配员在70—80人，有的甚至超过百人。但南京地铁，用事实书写了“国内用工人数最少，快速实现盈余”的奇迹。

　  南京地铁的发展为缓解城市交通压力，促进社会和谐、方便市民出行作出了重要贡献。

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小行道口施工结束仍封闭 公交只得绕行
快报日前报道的《道路施工逼得125条公交线绕行》引起很多市民的共鸣，有读者向快报反映，凤台南路因施工需要，2年前封闭了小行道口，如今施工早已结束，道口却还不恢复通行，让人费解。
　　
　　小行道口横跨宁芜铁路，已经存在了几十年，是城南雨花台区一带的居民穿越铁路去凤台南路、河西的必经之路，在纬九路建成前，这个道口交通流量极大。2009年，因为凤台南路快速化改造施工以及地铁建设的需要，小行道口被封闭，机动车改道从外围绕道纬九路、纬八路高架通行，小行道口只让行人和自行车通过。153路、158路、96路、宁井线、169路等多条公交线从2009年11月起开始绕行，当时相关部门表示，等施工结束就可以恢复原线路行驶了。然而，现在凤台南路的施工已完成，道口却依旧封闭。
　　
　　由于道口不让机动车走，153路等公交线就只能从小行绕到花神家具港，上纬九路高架到明基医院附近，再转回凤台南路回原线行驶，全程足足多绕了3.7公里。要多花10－15分钟在路上，也让乘客感到很不方便。近日记者来到小行道口，路上的4块巨大的混凝土隔离墩拦住了机动车的去路。道口的一名铁路值班工人告诉记者，这个道口不会恢复了，因为凤台南路改造后道口路面抬高了，到道口有一个明显的坡道，遇到雨雪天路滑很危险。而且，这个道口比较窄，不太适合机动车通行。他指着北侧100多米远的信号灯路口告诉记者，铁路部门提出想在那里重新建一个宽一点的道口，但还不知道何时能开工。
　　
　　记者采访了南京市住建委相关负责人。他明确表示：“小行原道口在道路施工后，铁路部门认为存在安全隐患，不同意通行机动车。但这一带交通压力确实较大，后经协调，同意在北侧开一个大一点的新道口，可走机动车。方案已经做好了，可涉及铁路的审批周期和费用问题，估计新道口建成的周期不会太短。
　　
　　公交部门认为，在北侧路口新开道口方案不错。不过，如果新道口迟迟建不了，153路等一批公交线可能就会改道了，比如将终点站改到明基医院。他们建议，在新道口建成之前，可将老道口打开，只允许公交车通行。

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公交车上跌伤头部
市民林女士在乘坐10路公交车时没站稳，从车上跌落，导致头部受伤，所幸没有生命危险。

“当时她刚上车在找座位，没想到车突然启动了，她没有站稳就跌了下来。”一名目击者说。看到林女士摔下来后，司机赶紧停车，并且拨打了120，医生赶到后将林女士送到鼓楼医院进行治疗。据了解，经过医生的抢救，林女士已经恢复意识，只是对当时发生的事情记不清了，需要进一步留院观察。交警一大队正对此事进行调查。

etherning

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一座汽车站为什么要盖这么高的楼？公交公司不是一直在哭穷吗？

   

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省委书记罗志军视察地铁南京南站
9月21日上午，省委书记罗志军在市长季建业的陪同下，来到地铁南京南站视察，总公司总经理佘才高、总经理助理兼运营分公司总经理张建平等陪同。

罗书记一行在视察完高铁南京南站后，在佘总、张总的陪同下来到地铁南京南站参观。罗书记在站厅和乘坐地铁出行的市民亲切交谈，并详细询问了地铁购票、进出站、乘车换乘等相关情况。罗书记一行还在车站爱心墙前兴致勃勃地听取了站务人员的讲解说明。

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乌龙公交站台 苦等一个多小时车不来

乌龙公交站台。

　　昨天上午，市民马先生夫妇遇上一件困惑的事，他们在汤山溶洞站等车，明明看到站牌上有金汤线在此停靠，可是辛辛苦苦等了1个多小时就是不见车子来。最后多亏当地一位老太太路过时提醒他俩，金汤线从不到这儿来停靠，想坐车还得往回走200多米。这是怎么回事儿呢？

　　记者了解到，金汤线公交隶属于江宁区新城巴士公司，从金宝市场开往汤山溶洞。汤山溶洞站的东边有个停车场，这个停车场的东大门是车辆的入口，西大门就是夫妇俩所在的汤山溶洞站。金汤线的公交车每次开至底站后，只从停车场的东大门进去停个车，随后又从东大门原路出来。这车进车出的前前后后，完全就没有西大门的事儿！这可难怪等苦了这对夫妇！记者从现场看到，东西大门之间隔的距离足有200多米，相当于公交的一站路路程。不是常住此地的人一般压根儿不会知道这里还有车在东，人还在西的情况。

　　一位金汤线公交车的驾驶员告诉记者，他们一直就是在东大门发车，站台也在东大门边，去年这条路出新后，不知怎的站台向西移了200米，到了溶洞的西大门。现在的情况需要向领导反映。随后，记者又联系到江宁区交通运输局，一位朱所长表示，金汤线的发车一直以来就在溶洞的东大门内，他们也不知道是谁移动了站台。按理说在溶洞西大门的公交站台上不应该有金汤线的站牌。为什么还会出现在那儿，他们也不知道，他们将去做调查。