支持未来的二环东路等BRT采用有轨电车运行

东暖

未来的二环东路以及齐鲁大道等BRT能否采用有轨电车运行啊？要是按照现在的历山路和北园大街的标准建设车站的话，我看用有轨电车运行根本不是什么问题，能顶半拉轻轨用，而且有轨电车的车轮本身对道路占用较小。可以在有轨电车的专用车道上进行平面绿化，如种草。而且有轨电车的车辆长度和容积绝对大大超过现在的BRT车辆，还环保，何乐而不为之哪？

木马巴士

如果真让无轨跑BRT，车辆肯定就带辅助电源的，即使前面的一点也跑不动，后面的也可以拉下辫子来跑，跟汽车坏了一样

青岛巴士

同意楼上的观点，思想太过于保守。济南的棚户区和城中村（二环内）太多了。

125

不破怎么能立呢？？山东的官员们，不求有功，但求无过，保守思想严重。当然济南的爷爷也比较多。都不太敢得罪！

东暖

原帖由 125 于 2008-1-7 10:38 发表
不如干脆点，直接上轻轨！我个人认为可以从西客站，走经六路延长线，然后到经四路（就着经四路改造，大拆大建）。大观园东的经四路够宽，然后跨过顺河高架，走共青团（就着普利广场改造）到泉城路，然后再走和平路（ ...

有道理的，当年上海修建南北方向高架路，10万市民大动迁，现在济南这些破房子，破马路，拆一拆也没什么嘛，文物留下就行了……

青岛巴士

南京开全运会可不止修了一条地铁，人家建了很多条快速路和地下快车道。

125

不如干脆点，直接上轻轨！我个人认为可以从西客站，走经六路延长线，然后到经四路（就着经四路改造，大拆大建）。大观园东的经四路够宽，然后跨过顺河高架，走共青团（就着普利广场改造）到泉城路，然后再走和平路（解放路改造了，和平没改造呢）然后再穿二环东路高架，最后顺着工业南路向东。
南京开全运会，修了一条地铁，我们开全运会，也应该来点大动作阿！

菠菜芹菜

坚决支持! 不过这个得找说了算的。

恨爱

坚决支持。在车前头按个大铃铛，乘务员手拉铃挡锤，当当响起来，别有风味，也算一道风景线吧。

东暖

原帖由 seasue 于 2008-1-7 03:23 发表
国外的有轨电车路线上也可以跑汽车的

中国的也可以的，大连的，香港的都没有问题，以前的上海、北京、沈阳等城市的也可以……

seasue

国外的有轨电车路线上也可以跑汽车的

orlick_102

原帖由 东暖 于 2008-1-6 22:44 发表


这就更为BRT使用有轨电车优势大大的有，提供了佐证……

据本人了解，北京地铁有时候会出现这种情况，听说只要放空，然后慢速通过车站就可以了，对吧？

很久没出现过了，地铁的可靠性还是很高的。大概十年前的一次，因为救援车清客不彻底，引发了更严重的事故。

[ 本帖最后由 orlick_102 于 2008-1-6 23:20 编辑 ]

东暖

原帖由 无轨电车 于 2008-1-6 22:47 发表
那得看专用道多宽了，象北京的宽度就没什么问题，不过好象专用道在济南建那么宽不太现实

恩，那种宽度的车道，可以高架了以后建设轨道交通了……就像天津滨海线轻轨中山门—大无缝这一段似的就好了。

无轨电车

原帖由 orlick_102 于 2008-1-6 22:39 发表


这个说的也不全对，真在BRT专用道里面坏了无轨电车是最麻烦的，后面绕都绕不开。要是坏了有轨电车，候车推顶运行到下一个库线就可以了。

那得看专用道多宽了，象北京的宽度就没什么问题，不过好象专用道在济南建那么宽不太现实

东暖

原帖由 orlick_102 于 2008-1-6 22:38 发表


事情一分为二看，如果市政府搞无轨电车，会有视觉污染的争议。但真要弄个现代有轨电车，样子怪异一点，绝对是铺天盖地的“第一”“领先”脸上贴金的事。

还是我常说的那句话：济南的市政建设，总是糊涂的领导明白的——hip指挥脑袋，哎呀，土死算了……

东暖

原帖由 orlick_102 于 2008-1-6 22:39 发表


这个说的也不全对，真在BRT专用道里面坏了无轨电车是最麻烦的，后面绕都绕不开。要是坏了有轨电车，候车推顶运行到下一个库线就可以了。

这就更为BRT使用有轨电车优势大大的有，提供了佐证……

据本人了解，北京地铁有时候会出现这种情况，听说只要放空，然后慢速通过车站就可以了，对吧？这方面你应该比较专家，呵呵……