后全运时代济南公交的发展方向？

Henein

全运会圆满结束了，可以说全运会的召开对济南公交的发展起了很大的推动作用，那么全运会之后的济南公交会向怎样的方向发展呢？个人总结了几个问题跟大家讨论一下。
1.换车  金旅 中通 青年 混动，随着全运会的来临，一批批新车开进了济南，可以说这么大规模的换车是前所未有的，在大街上找一辆旧车都有点困难了。但某些线路使用旧车的情况还是有的。全运会后，大规模的换车已然是不现实的，多久我们还能看到下批新车的来临呢？
2.调整  150路已经驶离了金街，BRT-5，BRT-6这些所谓的“全运车”的命运会发生怎样变化呢，或许过几天就会有结果
3.BRT    BRT的开线速度在今年下半年达到顶峰，也是全运会的作用吧。除了全运线路的调整外，票价和换乘问题会有怎样的新变化？BRT-7又会在多久之后跟大家见面呢？

csf1018

扩马路 把动物园 大观园拆了...
wangtian2233 发表于 2009-11-2 21:18

你想的美，要拆大观园的话干吗还要装修呢。再说了，市政规划道路也不能都依着公交来

wangtian2233

扩马路 把动物园 大观园拆了...

csf1018

纬二路……不会和经十路的一样伪吧。那个宽度能建中央专用道么？
Schlachtschiff 发表于 2009-10-31 21:24

就算纬二路建BRT，也得等到好几年以后的规划，建了以后4路和35基本就毙掉了。纬二路车流量那么大，谁闲着没事再弄俩BRT专用车道

Henein

Ｂ５不但客流好，光火车站就有８０％以上是投币的，票款收入恐怕也在６条线里数得着
木马巴士 发表于 2009-11-1 10:51

火车站那就是摇钱树啊

木马巴士

Ｂ５不但客流好，光火车站就有８０％以上是投币的，票款收入恐怕也在６条线里数得着

Henein

今天晚上终于有幸坐了一次B6，客流那个差啊。全程不过10个人。我又倒车去坐的B5，客流反而很多。虽然B6是条潜力股，但公司应该不会把客流好些的B5给毙掉吧？
我感觉进出市区和东外环之间坐B5要比B1还快一些呢。毕竟 ...
首班车 发表于 2009-10-31 23:09

B5的客流确实比B6好

伊布

奥体中路有些僻静

首班车

今天晚上终于有幸坐了一次B6，客流那个差啊。全程不过10个人。我又倒车去坐的B5，客流反而很多。虽然B6是条潜力股，但公司应该不会把客流好些的B5给毙掉吧？
我感觉进出市区和东外环之间坐B5要比B1还快一些呢。毕竟市区里面的站点很少。

ＱＵＡＮ

关于BRT，我建议大家先不要妄下结论，这些都只是规划，等到真正开始建设的时候再说吧，记者忽悠的本领也不是一般的强

Schlachtschiff

根据规划，今后济南市还将在城区中西部适合的南北向道路上兴建BRT系统，增加“两纵”，并在东西向城区道路上再建“一横”。据预测，未来的“两纵”很可能是英雄山路、纬二路一线和阳光新路、纬十二路一线，未来的“一 ...
我爱泉城公交 发表于 2009-10-31 18:40

纬二路……不会和经十路的一样伪吧。那个宽度能建中央专用道么？

csf1018

高新区现在还没通BRT呢……可不可以让B5这样走：高新区管委会—舜华路—经十东路—二环东路—解放路—历山路—明湖东路—明湖北路—经一路—济南站，这样如何？二环以内所有路段都有公交专用道或BRT专用道，可以尽量 ...
Schlachtschiff 发表于 2009-10-30 13:33

你这相当于把119架空了。

ＱＵＡＮ

不是一个公司的，131是3公司5队，139貌似是恒生6队
csf1018 发表于 2009-10-31 19:02

139是恒生4队的，6队是93那个队

ＱＵＡＮ

难道您认为 现在济南的BRT2、3很算得上BRT么？我设计的这条不管怎么样，都比现在的B5要更接近BRT吧？
Schlachtschiff 发表于 2009-10-30 22:32

第一，高新区管委会没有停车场
第二，线路太长，肯定亏本
第三，公交公司肯定不会这么做

蓝色的思念

纬二路和经七路就保留4和102吧
倒是全运之前大规模修路后遗留的一些线路的临时走法，比如3、75、37、63、87等，到底怎么改