后全运时代济南公交的发展方向？

zjhxiaohui

先把131换10个10米车。再把150调整一下，延解放东路向东，浆水泉路向南，旅游路向东，龙鼎大道向南到龙奥新居。我都给12345打了好几次电话了
csf1018 发表于 2009-10-30 22:05

你那条沿线是重灾区，高峰挤死人，平峰饿死人。以后小汉峪的经济适用房入住后，相信会有车过去的。现在把普通公交延伸到龙高新居，139就可以喝西北风了。

Schlachtschiff

开条普通线可以，BRT就不必了。请你了解一下什么是BRT!
大明壶 发表于 2009-10-30 21:44

难道您认为 现在济南的BRT2、3很算得上BRT么？我设计的这条不管怎么样，都比现在的B5要更接近BRT吧？

Henein

131可以和139整合一下嘛

皮尔洛

明年年初应该回来一批新车 每年不都是年底或年初来新车吗 有很多司机都说明年年初中通混动又要来 要真要是那样的话 又有更多的豪华线路改脱贫了 呵呵

kljb20002000

为么都希望多买新车呢？衡量公交硬件水平又不是光看车，济南公交到现在还没有一个真正意义上的公交枢纽站，这点就不值得深思吗？

我爱泉城公交

根据规划，今后济南市还将在城区中西部适合的南北向道路上兴建BRT系统，增加“两纵”，并在东西向城区道路上再建“一横”。据预测，未来的“两纵”很可能是英雄山路、纬二路一线和阳光新路、纬十二路一线，未来的“一横”很可能是经七路。到2010年前，济南市BRT线路长度有望达到100公里。
时报上说的，没西外环？

chengzhang

全运会后BRT该整合线路,东部的新车可能向西部或北部进行倾斜更换。下次换车，开线会在高铁开通前后。

木马巴士

根据规划，今后济南市还将在城区中西部适合的南北向道路上兴建BRT系统，增加“两纵”，并在东西向城区道路上再建“一横”。据预测，未来的“两纵”很可能是英雄山路、纬二路一线和阳光新路、纬十二路一线，未来的“一 ...
我爱泉城公交 发表于 2009-10-31 18:40

英雄山路、纬二路一线稍微一改造就可以实现，纬十二路面临翻建，同时引入ＢＲＴ比较合适，经七路根本不具备条件，除非像经十路那样全盘重来
二环西路最近又没动静了，真怀疑当时就是媒体在造新闻

csf1018

131可以和139整合一下嘛
Henein 发表于 2009-10-30 23:00

不是一个公司的，131是3公司5队，139貌似是恒生6队

蓝色的思念

纬二路和经七路就保留4和102吧
倒是全运之前大规模修路后遗留的一些线路的临时走法，比如3、75、37、63、87等，到底怎么改

ＱＵＡＮ

难道您认为 现在济南的BRT2、3很算得上BRT么？我设计的这条不管怎么样，都比现在的B5要更接近BRT吧？
Schlachtschiff 发表于 2009-10-30 22:32

第一，高新区管委会没有停车场
第二，线路太长，肯定亏本
第三，公交公司肯定不会这么做

ＱＵＡＮ

不是一个公司的，131是3公司5队，139貌似是恒生6队
csf1018 发表于 2009-10-31 19:02

139是恒生4队的，6队是93那个队

csf1018

高新区现在还没通BRT呢……可不可以让B5这样走：高新区管委会—舜华路—经十东路—二环东路—解放路—历山路—明湖东路—明湖北路—经一路—济南站，这样如何？二环以内所有路段都有公交专用道或BRT专用道，可以尽量 ...
Schlachtschiff 发表于 2009-10-30 13:33

你这相当于把119架空了。

Schlachtschiff

根据规划，今后济南市还将在城区中西部适合的南北向道路上兴建BRT系统，增加“两纵”，并在东西向城区道路上再建“一横”。据预测，未来的“两纵”很可能是英雄山路、纬二路一线和阳光新路、纬十二路一线，未来的“一 ...
我爱泉城公交 发表于 2009-10-31 18:40

纬二路……不会和经十路的一样伪吧。那个宽度能建中央专用道么？