工业北路明年5月通BRT/舜耕路本月中旬将通车

航歌

  电建路、幸福苑、黄电大街、幸福柳广场、张马河桥等五个路口附近将建中央岛式BRT站台，工业北路将与奥体中路上的BRT线路对接，直通奥体中心

  明年5月，工业北路有望开通BRT线路。记者今天从工业北路施工方了解到，电建路、幸福苑、黄电大街、幸福柳广场、张马河桥等五个路口附近将建中央岛式BRT站台，预计明年3月开建，工业北路将与BRT1号线对接，还将连通奥体中路上的BRT线路，直通奥体中心。

    3日中午，记者在全福立交桥东发现，北园大街与工业北路交接处画上了BRT交通标志线，已经竣工的工业北路南段紧邻中央绿化带的一条快车道也画上了BRT专用道的黄色标线。负责工业北路四个标段的施工方均表示，工业北路将建BRT站台。记者从工业北路施工方提供的图纸上看到，未来道路中央预留了BRT站台，有站台的地方中央绿化带明显变窄。

    据一位中标单位的相关负责人介绍，工业北路西起电建路、东至奥体中路，现路宽为54米。此次改造将使道路总宽度达到 60米。根据规划，电建路、幸福苑、黄电大街、幸福柳广场、张马河桥等五个路口附近将建中央岛式BRT站台，其中张马河桥附近将建一个100米长的BRT站台。

    据了解，工业北路BRT建成后，将与北园大街BRT1号线进行衔接。届时，市民可从黄岗乘坐BRT公交车直达奥体中路。另外，奥体中路二期工程也于近日开工，目前施工进展顺利，预计明年6月可实现全线通车，奥体中路内侧也将设两条BRT快速公交专用道。正在建设的二环东路高架也计划于明年6月通车，届时，北园大街、工业北路BRT线路将和经十路、历山路、二环东路、奥体中路形成环线，方便市民乘车。

木马巴士

这就需要站台施工前就设计好，估计够呛

orlick_102

原帖由 木马巴士 于 2008-12-6 10:32 发表
二环东路上那站要经过3条线，2个始发、2个终到、一对途经，赶上火车月台了。如果不采用更先进一点的管理技术，不但乘客要糊涂，站务也得累死。

没什么难的，最简单的方法就是西侧3个上车站台，分线上车；东侧一个上车站台，一个下车站台。客流组织起来很简单。

木马巴士

二环东路上那站要经过3条线，2个始发、2个终到、一对途经，赶上火车月台了。如果不采用更先进一点的管理技术，不但乘客要糊涂，站务也得累死。

我爱公交

这个方案很经典，如果有位置直接调头也行，不用进停车场

小伙

有路口不过还的往北一点!

tianyu9999

只不过那个地方貌似没有留口。。。~但是这个想法还是很现实也是很可行的！

木马巴士

哈，这是我那个想法的衍生版啊，可行！

tianyu9999

原帖由 无轨电车 于 2008-12-5 06:23 发表
我原来设想的是仅针对东外环和B1两条线路，现在工业北路也可以算上，就是在路口北中间设立一座站台，东外环线路属于穿行，正常停站。B1可以算在现有终点站基础上的附设站，自路口拐入站台，放下需要换乘的乘客后出站 ...

我觉得电版是这个意思。。。

济南公交

没听说过

木马巴士

原帖由 无轨电车 于 2008-12-5 06:23 发表
我原来设想的是仅针对东外环和B1两条线路，现在工业北路也可以算上，就是在路口北中间设立一座站台，东外环线路属于穿行，正常停站。B1可以算在现有终点站基础上的附设站，自路口拐入站台，放下需要换乘的乘客后出站 ...

没大看懂你的意思，估计是类似于天宇很早以前画的那个北园大街、历山路十字路口的圆盘型换乘车站，这样必须新建站台，改变市政规划，够呛能通过

无轨电车

原帖由 木马巴士 于 2008-12-4 23:08 发表
这不是更好的办法吗，不需要新建任何设施，技术上也完全可行

我原来设想的是仅针对东外环和B1两条线路，现在工业北路也可以算上，就是在路口北中间设立一座站台，东外环线路属于穿行，正常停站。B1可以算在现有终点站基础上的附设站，自路口拐入站台，放下需要换乘的乘客后出站台向西拐入停车场，出来的时候正反着，先进前面我说的这个站台，再到现在的始发站。工北线路可以照此执行。这样就不会象木版的方案这样混乱了。我不太会画图，如果木版理解了我的意思希望能帮我画张示意图。

无轨电车

原帖由 笛韵 于 2008-12-4 23:22 发表
二环东路的线路要不始发站设在北关北路,沿北园大街--二环东路到燕山立交桥算了,方便换乘BRT-1和BRT-2....

全福到零点立交这一段就不要了？

济南公交

线路重复的太厉害了

tianyu9999

那就严重资源浪费了，车辆也不好周转

笛韵

二环东路的线路要不始发站设在北关北路,沿北园大街--二环东路到燕山立交桥算了,方便换乘BRT-1和BRT-2....