2012年6月份南京公交新闻专用贴

金陵人

请将本月的公交新闻发到本主题贴中，分版内另开的新闻主题贴将一律删除，谢谢合作！

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南京地铁十号线盾构全部始发 2014年8月投入运营

昨日，南京地铁指挥部就在建三号线以及十号线一期工程调整补充环境影响评价进行第二次公告，并就施工期间影响、站位改进等内容征求公众意见。记者了解到，目前，三号线由于受制拆迁，仍有部分站点不能全面施工，2014年6月30日全线通车试运营。而十号线全线8台盾构机已全部始发，计划于2014年8月投入运营。

记者从地铁建设部门获悉，最早开工的3号线在非节点工程上推进很快，但是主城区的节点工程如白鹭洲站、夫子庙站等站点推进较慢，目前仍有11个工点受拆迁制约无法全面施工。

与此同时，另一条过江线路，地铁十号线一期工程则为一条东西方向城区干线，联系珠江镇、江心洲、奥体中心、元通、小行、安德门，引导促进河西地区和浦口区的发展。线路起于雨花台区的安德门站，与一号线换乘，止于浦口区的城西路站，线路全长21.6km（其中新建线路长15.9km，利用既有线路长5.7km）；共设置车站14座（其中新建地下车站10座，利用既有一号线车站4座）。十号线一期工程目前进展相对顺利，全线8台盾构机都已经始发，计划于2014年8月投入运营。

地铁指挥部介绍，由于南京地铁三号线、十号线一期工程在初步设计、施工图设计及工程实施过程中，线路走向、规模均较既有环评报告发生了一定的变化，所以再次补充环评并向公众征求意见。若公众具有对施工、运营期环境影响和预防、减缓措施的认知，以及对线、站位和主变位置的认可程度及相关改进建议，可在即日起10个工作日内，到南京地下铁道有限责任公司查阅工程环境影响报告书简本，并提出宝贵意见。

金陵人

银龙花园居民盼着公交站离家近点

石杨路最近正在拓宽，银龙花园居民却在担心，原先路边的公交场站就离小区比较远，等道路拓宽打通后，原本的公交终点站可能还要再往西移动，乘公交就更不方便了。

　　接到银龙花园居民的求助电话，记者近日前去一探究竟。银龙花园是分多期开发的一个大型小区，目前1－5期都已经入住了居民。3期居民邵桂林大爷告诉记者，原本公交站就离小区比较远，如果道路拓宽后再往西移，就更不方便了。

　　他表示，其实对于3期的业主来说，公交站台还不算远，东侧的5期业主要走一站多路， 乘公交更不方便。如果能够将公交站向东移100－200米，小区居民出行会方便很多，少走好些路。邵大爷告诉记者，其实总体来说，银龙花园的公交线路并不少，有29路、59路、87路、99路、93路、181路、824路等7条公交线经过，但就是因为设站都有点远，才让小区业主感觉不太方便，尤其老人腿脚不便，走远路就更加困难了。

　　记者注意到，由于道路拓宽，原本路边的公交终点站现在的位置已经在路中间，这些公交车目前都只能停在路中间，将新拓宽的整个道路都堵死了。公交部门也坦言，这个终点站肯定要挪位置，初步打算是移到路边的杨庄公交保养场里。但保养场和首末站的功能不同，按理也需要分开设置，否则也会有安全隐患。公交部门提出，要想彻底解决银龙花园后面几期的出行问题，最好还是要在东面的白下科技园附近建一个公交场站，这样，就便于沿线设站停靠带客了。公交客运部负责人表示，下一步先落实好这几条公交线的终点站落脚问题，如果条件合适，也可以将现有的站向东移一点。

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浦葛公交线可刷卡了 票价从3元降为1元刷卡8折
昨天，随着新宁浦巴士最后一条有人售票公交线浦葛线改无人售票并成功刷卡，南京市郊区车刷卡改造的第二阶段工作顺利结束，至此，所有南京市客管处管理的长日线都已经可以刷卡乘车了，下一步，改造将进入第三阶段，即几十条村村通公交线路上也要刷卡。

浦葛线长23.6公里，以往一直是有人售票。昨天，这条公交线正式更名为642路，线路长度不变，票价由原来的3元降为1元，也可以刷公交卡打8折。

目前，除了江宁、浦口还有几十条村村通线路尚未刷卡外，包括六合村村通在内的所有公交线都已实现了刷卡乘坐。下一步，剩下的几十条村村通也将在月底前完成刷卡改造工作。

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金陵人 发表于 2012-6-2 08:21
浦葛公交线可刷卡了 票价从3元降为1元刷卡8折
昨天，随着新宁浦巴士最后一条有人售票公交线浦葛线改无人售 ...

金陵交运和双虹巴士的野车估计有的等呢

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公交车没窗帘夏天太晒装了窗帘又容易脏 怎么办？

市民孙先生家住中央门附近，昨天早上9点多，他坐上了从南京车站到新港开发区的71路公交车。“坐进去才发现没有窗帘，虽然有空调，但是火辣辣的太阳穿过车窗烤在身上，还是难受啊!”孙先生身上除了手机、公交卡和钥匙，什么都没带，想拿东西来遮挡一下阳光都不行，想换个座位，车厢内基本上都坐满了。“没办法，我是硬着头皮从起点站晒到了终点站，整整2个小时啊!”孙先生下车后，脸晒得通红，其实孙先生遇到的问题，在这个夏季也是很多乘客共同的困扰。

记者体验：

公交没窗帘乘客抱怨多

近日来气温逐渐走高，炎热的天气给出行的市民带来很多困扰。昨天中午12点左右，记者在乘坐100路公交车时看到，车内向阳一面的乘客明显比背阴一面的少，坐在向阳面的乘客大多都拿着报纸、帽子遮挡阳光，有些乘客上车后宁愿站在中间也不愿去坐向阳一面空着的座位。“太晒了，要是公交车能挂个窗帘就好了。”一位乘客李先生说，此类现象在其他公交车上也存在。

公交车没窗帘夏天太晒装了窗帘又容易脏 怎么办？

市民张女士在微博上说了自己的遭遇，前不久一天中午她在湖南路附近坐了一辆73路公交车，当时车上是有窗帘的，但因为收束窗帘的带子损坏，窗帘无法完整收拢，只能简单打结收起或者缠绕在扶手上。但是窗帘上满是污渍，坐在一旁的乘客都尽量侧着身子不碰到窗帘。前面有个女乘客还拿出遮阳伞打开，不知道是为了挡阳光，还是为了挡脏的窗帘。

公交公司：

装了窗帘也很麻烦

记者就公交车是否该装窗帘的事咨询了南京市政公用事业管理局，一工作人员介绍，在国家建设部对公交车的行业标准中，并没有提及公交车配备窗帘的标准，因此安装窗帘大多是企业出于提升服务质量而采取的自身行为，但据公用局了解，窗帘丢失、破坏得太严重了，后期维护成本巨大，因此许多企业并不积极。

记者联系了几家公交公司，大多数公司表示，公交车上现在要求不安装窗帘，也不建议驾驶员自己添置，因为发现窗帘很容易被弄得非常脏，挂着反而给车厢环境带来不好的影响。“有的乘客上车后不仅吃东西，吃完了还把窗帘当擦手布。甚至有乘客用窗帘布擦皮鞋。还有的乘客坐一趟车要来回拉合窗帘好几次，有的人用力过猛，时间一长窗帘布和吊环都出现了损坏”。公交公司有关人员表示，公交司机开车时无暇注意和提醒这些问题，只能希望乘客自觉。

遮阳膜公司：

贴膜成本高也有隐患

针对公交公司的说法，网友纷纷献计献策：公交车可以像普通小汽车一样贴膜遮阳，贴膜不用太高级，只需深色的贴膜便可，这样既不会有乘客破坏，也可适当改善车内闷热环境。

对于“贴膜”的建议，一家汽车遮阳膜专业销售公司的周经理表示：要考虑到乘车的视觉和舒适度问题，颜色过深，会影响乘客视觉，不方便观察窗外情况。至于在两侧边窗上贴膜，也要一分为二地来看。虽然贴膜后遮挡阳光的效果会大大提升，可公交车贴膜一来成本较高，二来贴膜后膜的损害较大，最关键的是，贴膜还会造成一定的安全隐患。假如公交车发生了交通事故，窗户贴膜后，玻璃就很难被打碎，影响了施救。

一位公交业内人士表示，从目前情况看，最经济而且效果最好的方法还是装窗帘，然后定期洗和修补，虽然麻烦但实用。

金陵人

起奥体东站终新河路站 河西有轨电车线路望年内开工
河西新城的有轨电车此前已经进行了环评，昨天有消息称，有轨电车项目有望在年内开工，将成为南京首条有轨电车线路。记者从河西指挥部了解到，有轨电车初步设置13个站点，起点站为奥体东站，终点为新河路站。

根据初步规划，河西新城的有轨电车将与南京地铁二号线奥体东站对接，起点站就为奥体东站之后沿江东中路、江东南路向南铺设；过江山大街后，沿江东南路南延线，向西南驶入红河路，终点位于红河路与新河路交叉口，站点为新河路站，差不多到达河西南部“鱼嘴”位置。整个线路全长7.65公里，共设13座站台。相关人员表示，中间黄河路站可能也会与地铁有交汇，目前站点还要进行进一步优化。

目前，有关单位正在论证电车供电系统及车辆选型工作。

未来，这条线路有可能采用无接触网供电方案，也就是说，电车不会拖着电线“辫子”，而将依靠轨道、地下高频电缆或车站架空网充电。在设置形式上，可能采用半混合路权的形式，直接在现有马路上铺设轨道。有轨电车线路将在青奥会前建好，建成后，南京市行政服务中心、青奥村、青奥场馆以及河西南部待开发片区都将受益。

此外，麒麟科技创新园的有轨电车调研、规划设计及相关前期工作也正在展开，根据初步方案，麒麟有轨电车1号线全长9.1公里，将对接地铁2号线马群站，通过包括南湾营、中央公园等麒麟科技创新园等地区。

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南京地铁四号线中保站分四阶段施工
昨日从地铁四号线中保站绿化咨询评估会上获悉，该站将分四阶段施工，而经方案一再优化后，工程施工涉及的移植树木数量已由原先的72棵减至68棵。

作为地铁四号线的首站，中保站位于草场门大街下方，横跨漓江路和江东北路，为地下两层明挖13米岛式站台车站。由于江东路隧道垂直上穿4号线车站，率先开工就是为了配合江东路快速化改造的整体进程。车站共设9个出入口及3组风亭，其中西端两个出入口由于离地面建筑较近，设置在人行道上，为尽量少占人行道，出入口一分为二设置，同时还兼做漓江路和草场门大街各方向的过街通道，该站未来将与规划地铁九号线“L”型换乘。

68棵树木近期将进行移植，去向也有了明确——浦口区南京大学生命科学产业学研基地栽植法桐24棵，玄武区钟灵街50号省农科院栽植法桐8棵，鼓楼区中山北路道路增植法桐10棵，浦口区桥林苗木基地栽植法桐22棵，2棵臭椿和2棵女贞则是栽植到丁山园艺中心内。

相关负责人透露，中保站将分四阶段进行施工，施工期间，草场门大街、江东北路和漓江路的交通通行将受到影响。

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中北集团举办公交车辆二级维护操作演练活动

5月29日，中北集团开展了“公交车辆二级维护操作演练”活动。活动为期半天，来自集团在宁四家公交企业的三十七名选手参加了演练。集团公司党委书记屈兰宁、副总经理程镜良，巴士公司经理王辉等出席了演练活动。 演练活动开幕仪式上，程镜良副总经理首先作了动员。他指出机务管理需常抓不懈，安全理念一刻也不能放松，希望各公交企业通过这次演练，在集团内掀起一股学业务、比技术的热潮，促进汽车维修的技术进步，更好地服务于社会。演练代表单位巴士公司和裁判员代表也进行了表态发言。 上午九点，演练活动正式开始。四辆被卸去轮毂的公交车安静地躺在维修车间，四家公交企业的选手们奔赴各自单位的车辆前进行操作演练。每台车的二级维护，由九名选手完成，分别为前桥两名，后桥两名，发动机两名，传动与气路、电路、钣金各一名，他们要在三个小时内完成对车辆的维护。此次演练各家公交企业都拿出了真本领，选手们的动作都很娴熟，每一道工序都井然有序。演练现场，一位选手拿着故障诊断仪，对车辆的故障进行检测。现场裁判员告诉记者说，现代维修手段已不仅仅靠的是经验，更多的要靠专业的维修诊断设备。因此，一方面要对维修人员技能进行提高，还要对维护保养规范换代升级，与车辆相匹配。 经过一个上午的演练，下午一点半，中北集团在巴士公司二楼会议室召开了演练活动评议会。会上总结了成绩，新城巴士公司以96.5分的好成绩摘下优胜单位奖，总裁判陈建才副科长对各单位进行了演练情况进行了点评。最后，程镜良副总经理对下一步机务管理工作提出了要求：第一，各单位要对现有各级保养制度、修理规范建立并完善；第二，各单位对制度及规范要认真执行；第三，在做好各项工作的同时，各项记录台帐要全面并且及时登记，杜绝漏项。 此次公交车辆二级维护操作演练活动，既是对市城建集团公交“百日专项整治活动”与“公交车辆安全专项检查活动”的积极响应，也在各公交企业营造了“重安全、讲安全、懂安全”的良好氛围。 2012年“安全生产月”即将开始，据悉，集团公司还将开展一系列安全活动，促进各公交企业注重安全、执行规范，建设和谐企业。

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南京中北威立雅交通客运有限公司组织“薪酬体系设计与管理”培训

公交客运是公益性劳动密集型的行业，员工是企业生存的根本，近年来，员工的薪酬逐渐成为了企业的最大成本支出。为了提升薪酬管理水平，有效缓解劳资矛盾，并根据去年十月人资研讨会前后各成员公司表达的薪资培训需求，南京中北威立雅交通客运有限公司于近日对成员公司人资部管理人员进行了薪酬管理专项培训。双方股东代表及合资公司部分员工也参加了此次培训。 此次培训分为两部分，第一部分为公交行业专家座谈：公司邀请了南京公交总公司劳资人事处陈处长就公交公司现行的分配制度及南京市公交企业在依靠政府支持大幅提升员工待遇过程中遇到的问题和应对方法进行讲解。第二部分为理论提升：公司邀请了专业的讲师从薪酬体系设计到绩效管理配套，福利设计等方面对参培人员进行了系统培训。培训课程采用分组模式，有竞争、有讨论，气氛活跃。两天的培训，参培人员不但受益于老师的讲解，也在座谈和讨论中分享了各自的经验，开阔了视野。 虽然培训不是救命的“灵丹妙药”，但我公司始终坚信，培训可以使员工汲取行业内最新理念，保持对于外界环境变化的敏锐度，提高企业的竞争力。合资公司将继续发挥好平台的作用，帮助成员公司解决实际困难，在取长补短中健康、稳定的发展。

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新城巴士公司启动“安全生产月”专题活动 为了弘扬安全文化，普及安全知识，新城巴士公司启动“安全生产月”专题活动。近期，公司召开了以“科学发展、安全发展”为主题的“安全生产月”启动动员大会，全体安全管理人员参加会议。 会上，公司安全副总经理廖兴义对《关于开展“安全生产月”活动实施方案》进行了宣讲，并要求层层签订《安全生产责任书》，落实责任制，要求各级人员的受教育面和责任书签定率达100%。廖兴义副总经理要求全体安全管理人员要加强“安全月”活动的宣教力度，要通过悬挂安全警示横幅、宣传橱窗、专题黑板报等形式来唱响安全生产主旋律。全体安管人员要早行动、早落实、早防范、早谋划，大力营造出安全生产氛围，以此提高全员安全意识。

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中北巴士公司开展健康知识讲座 关爱职工身心健康

夏季是中暑、肠道疾病等常见病的高发期，为了增强员工的自我保健意识，倡导健康文明的生活习惯，促进员工的身心健康。近日，南京中北巴士汽车二队邀请脑科医院专家陈芷若教授为驾驶员进行了一场生动的夏季健康知识讲座。 上午九点，3路随家仓二楼会议室内座无虚席，40余名驾驶员聚精会神地听陈教授就高血压的病理、夏季高温中暑、脑血栓等病症如何进行早期的发现与预防进行专业的讲解和免费咨询。耐心细致地解答和语重心长的叮嘱博得驾驶员阵阵掌声。 此次讲座使大家对夏季常见病有了初步了解和认识，增加了大家抵御疾病的能力。

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地铁2号线恢复正常运营 经天路至马群免费公交取消

乘坐南京地铁二号线市民注意了，二号线金马路至马群上行区间的维修施工已完成，昨天起全线已经恢复正常运营，乘客乘坐二号线无需进行下车换乘。原来在经天路至马群之间免费接驳的公交车也同时取消。

昨天一早，就有乘客在地铁惊讶地发现，地铁二号线恢复了正常运营，乘客无需再在金马路站、学则路站下两次车，分别到对面站台换乘了。原来站台的分段运营示意图也已经撕掉，车站广播正在播放2号线恢复全线运营的消息。

据了解，此前的大修原计划于6月5日结束，这下提前了2天，由于没有发布恢复的消息，昨日不少乘客感到比较惊讶。南京地铁运营分公司相关负责人告诉记者，“周六晚上，临时支援的站务人员都已经撤回，周日一开始运营一切就恢复正常了。”

据了解，因为地面渣土堆载，导致地铁二号线地下的金马路站至马群站上行区间隧道变形，变形的隧道不得不接受一次大修。为了保证修复能够顺利进行，也不影响市民出行，地铁二号线从5月22日起分成了三段运营。

此次隧道加固施工是采用钢结构对隧道内壁进行加固补强，增设30环1米左右宽的钢环，每个钢环由1块顶板、2块侧板、2块牛腿（一种支撑结构）组成。

不过，虽然地铁2号线的运营已经恢复正常，但这一次大修还没有完全结束，部分后续工作仍在继续，在2号线夜间停运期间，施工人员将实施主要包括钢板防腐修补、道床、排水沟、管线恢复等。

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加快推进轨道交通建设 全面提升城市功能品质


昨天，南京市长季建业主持召开专题会议，研究加快轨道交通建设相关工作。季建业要求，抢抓江苏省沿江城市群城际轨道交通网规划建设全面启动重大机遇，加大力度、加快推进南京轨道交通建设大发展。要保证时序进度，保证建设质量，保证施工安全，保证交通有序运行，通过构建便捷完善、覆盖城乡的轨道交通体系，带动城市功能品质全面提升，推进城乡一体发展进程。副市长陆冰出席会议。
　　专题会前，季建业一行来到地铁3号线大行宫站房和常府街站，实地了解规划设计、施工进展、拆迁进度等情况。根据总体规划，“十二五”期间，我市将投资千亿元加快轨道交通基础设施建设，新增运营里程170多公里。目前，地铁3号线、10号线、机场线等重点工程已经全面展开。会议听取了全市轨道交通在建线路及规划线路进展情况汇报。
　　季建业指出，加快推进南京轨道交通建设，是市委、市政府改善城市环境、提高百姓生活质量、提升城市功能品质，推动全域统筹、城乡一体发展的重大举措。前不久，江苏省沿江城市群城际轨道交通网规划获国家发改委批复，这为南京进一步加快推进轨道交通建设提供了重要机遇。“十二五”期间，南京要按照“区区县县通轻轨”目标要求，大力实施交通引导发展战略，加快优化轨道交通路网布局，推动轨道交通向郊县、新城区、功能板块、保障房组团等区域延伸，形成畅通、便捷、完善的轨道交通体系，让市民百姓充分享受到轨道交通建设带来的实惠和便利。
　　季建业指出，轨道交通建设投资大、周期长、路线远、施工技术难度大，全市各相关部门、所在区县要始终坚持科学规划理念，强化全局意识、责任意识，优质安全推进各项工程建设。一是要全力以赴保障轨道交通重点工程建设。要坚持服务大局、支持大局、保障大局，大力推进依法行政，严格按政策办事，认真做好市场评估工作，周密部署、扎实推进，确保工程按时序进度顺利推进。二是要明确各项工作任务，锁定目标加快推进。要抢抓当前重要发展机遇，完善在建地铁3号、4号、8号等线设计方案，优化宁高、宁溧城际轨道以及河西新城区和麒麟科技创新园区有轨电车线路网络设计，加快完成车辆选型、供电制式等前期工作。要重点研究轨道交通、公交电车等不同交通方式之间高效衔接，科学设计线路网络，合理布局换乘中心，完善区域交通体系。对有关申报、评估工作各相关部门要紧密配合，限定办理时间。三是要保证时序进度、保证建设质量、保证施工安全、保证交通有序运行。要创新理念、科学调度、攻坚克难，千方百计解决好征地拆迁、资金保障等难题，加大工程推进力度，确保节点性重要工程、控制性重要工程如期推进。要严把质量关，采取有效的质量管控手段，确保工程建设品质。要高度重视施工过程中可能遇到的各类安全隐患，落实安全责任措施，确保施工安全、确保周边居民房屋安全。要采取有效措施控制噪音污染、城市扬尘、渣土运输等问题，最大限度减少施工对城市环境、交通组织和周边群众工作、生活的影响，使工程建设更多地得到市民百姓的理解支持。

金陵人

去江北红太阳却坐错车到了板桥

小杜同学今年11岁，是南京市浦口区桥林小学五年级学生。昨天上午，小杜同学和母亲马女士一起到南京市区游玩。下午1点钟左右，因为在安德门等不到直接前往浦口的公交车，小杜便从安德门坐车到集庆门，准备乘坐前往浦口的公交车。谁料到了集庆门，小杜问路时说是去江北红太阳装饰城，却被一位老人指引上了前往板桥红太阳装饰城的62路公交车。最终在62路公交车驾驶员丁师傅的联系和帮助下，小杜的父母在板桥找到了小杜同学。
　　前两天是儿童节，小杜同学又要上课又要演出，一直没能抽空玩一玩。昨天上午，小杜的母亲马女士带着小杜从浦口来到南京市区，好好玩了一上午。下午1点半左右，吃完午饭以后，马女士带着小杜来到安德门，准备乘坐雨乌线、雨石线等公交线路返回浦口。然而等了半个小时，依然不见公交车过来。情急之下，小杜告诉母亲，自己去对面车站，看看是不是有到集庆门的公交车。如果有的话，可以从集庆门坐浦集线回家。就这样，小杜和母亲分开了。

　　到了马路对面，小杜发现公交站牌上有前往集庆门的94路公交车，便以为可以在94路终点站乘坐前往浦口的浦集线公交车。到了94路终点站，小杜才发现，这个集庆门站位于集庆路，并不是浦集线的起点集庆门大街地铁站。因为浦口的很多公交车都能到达江北红太阳装饰城，小杜决定先到江北红太阳，然后再坐车回家。可是哪里有车去江北红太阳呢？小杜问了一名在站台等车的老人。老人也许没有听清楚，想都没想便告诉小杜，62路公交车终点站就是红太阳。这名老人没有意识到小杜要去的是江北红太阳装饰城，而62路公交车的终点站是板桥红太阳装饰城。

　　坐车走了一阵子，小杜自己感觉有些不对，便问驾驶员丁师傅，还有多久到江北红太阳？丁师傅告诉小杜，62路公交车终点站是板桥红太阳，不是江北红太阳。意识到小杜坐错了车，丁师傅忙告诉小杜：“不要着急，到了板桥红太阳，车队会帮忙联系你的父母。”

　　此时，马女士在安德门找不到小杜，忙给丈夫杜先生打电话，问孩子是不是已经回去了。得知孩子还没有回去时，两个人都慌了神，杜先生也赶忙报警。就在这时候，马女士接到62路车队的电话。原来，小杜已经被带到了62路总站。昨天下午3点钟左右，杜先生和马女士赶到62路总站接走了小杜，并向丁师傅和整个62路车队表示感谢。

　　■链接：

　　南京容易出错的地名

　　1、岔路口。一个位于南京市玄武区玄武大道同环陵路交叉口，一个位于南京市江宁区双龙大道地铁站附近，另一个位于南京市浦口区江永线和汤虎线交叉口。

　　2、头条巷、二条巷、三条巷、四条巷。南京市鼓楼区和白下区各有一“套”，分别位于鼓楼区北京西路和白下区逸仙桥附近。为便于区分，鼓楼区的这一“套”，前面都加上“鼓楼”二字。

　　3、南京南站。高铁南京南站启用之前，南京中华门火车站叫做南京南站。因为一些人的汽车导航仪没有及时更新地图，前往南京南站时，经常被导航仪带到中华门火车站。