2012年6月份南京公交新闻专用贴

金陵人

乘客委员会委员代表与新城巴士召开座谈会

近日，南京乘客委员会的部分委员代表与新城巴士公司领导们，就当前公司的行风建设开展情况以及目前所存在的困难等社会热点问题，展开了讨论与交流。公司常务副总经理程明、党委副书记方开江、副总经理廖信义、安保部、机务部、营运部和各车队队长们热情接待了乘客委员会一行。

公司常务副总副经理程明首先对乘客委员会的到来表示热烈的欢迎，并感谢他们对公交行业的关心、帮助和理解。其次各车队队长和各部室部长们就各自所负责的领域分别介绍了公司现在的自然（车辆、人员、线路）状况、行风建设工作开展情况，以及驾乘人员在工作中与乘客之间发生的纠纷处理情况，并与代表们热烈的讨论了目前公交所存在的弱点和难点。

程明副总经理说，虽然我公司目前面临着资金、人员等方面的巨大困难，但公司依然把行风建设工作摆在前列去做。不断强化行风管理，使行风管理工作做到公开、公平、公正。同时以公交整合为契机，不断提高员工素质和整体服务水平。力争使市民满意，政府放心。

乘客委员会的委员们在充分肯定新城巴士为市民出行做出的重大贡献后，委员们与在会人员就公交目前现状、存在的困难、运行机制等方面进行了讨论。委员鲍教授表示，此行收获很大。通过交流和探讨，对公交一线的现状、困难以及驾驶员做出的奉献和成绩有了更清晰的认识。并一再表示会呼吁社会对公交事业多一份理解和支持，多一点关注和包容。

金陵人

浦口中北威立雅公司组织“安全百日竞赛”优秀驾驶员外出旅游

近日，浦口中北威立雅公司组织“安全生产百日竞赛”优秀驾驶员去苏州旅游，以鼓励员工再创佳绩，为公司的安全发展发挥更大的作用。 为提高驾驶员安全意识，压降违章和事故率，浦口中北威立雅公司于2月20日开展了以“关爱生命，文明驾驶”为主题的“安全生产百日竞赛”活动，活动到5月底结束。通过竞赛活动，强化了驾驶员的安全意识，达到了“无重大事故、交通事故数降低、违章现象降低、安全责任意识提高”的预定目标。在竞赛活动中，涌现出一批先进驾驶员，公司对驾驶员的违章、事故、安全行驶公里等指标进行综合考核后，4个车队21名驾驶员脱颖而出，被评为公司“优秀驾驶员”，汽车二队被评为“安全先进车队”。为激励他们再接再厉，更好地发挥带头作用，公司决定安排优秀驾驶员外出旅游，并授予汽车二队“安全先进车队”锦旗。

金陵人

南京首条纯电动公交车线路计划8月1日开线

从江宁通盛客运公司获悉，南京首条纯电动公交车线路计划8月1日开线，为江宁区内19路公交线，目前，首辆样车已抵宁为剪彩做准备，建于药科大学附近的南京首个占地面积约5000平方米的电动公交车充换电站将于近期建成，计划本月28日剪彩投用。

据了解，新来的这辆电动公交车样车是上海申沃为青岛公交打造的一辆样车，与江宁通盛客运公司订购的申沃电动公交车是同一批，到宁一方面是配合充换电站的调试，另一方面也是为计划中的本月28日充换电站建成剪彩做准备。为解决电动公交车电池充电时间长、运行效率低的问题，此次江宁建设的充换电站，将集充电和换电池为一体。公交车的电池组电量使用完时，公交车可以驶进充换电站的换电工位，机器人的机械手将从底盘侧面将公交车电池取出，然后放置到充电工位，再将此前已经充满电的电池放入电池仓，整个过程只需6－10分钟。据悉，江宁19路公交线从江宁盛泰桥至中国药科大学，全程14.5公里，共25站，是贯穿江宁城区与东山镇的重要公交线路，一辆车换一次电池可跑两个来回。

据介绍，江宁区内19路计划装备20辆纯电动公交车，其中10辆南京金龙，10辆上海申沃，每辆车购车费用都超过100万元，通盛客运公司相关负责人表示，这笔购车费用由政府掏钱补贴，其中国家对新能源的汽车补贴占一块，充换电站将于6月28日建成，购置的20辆电动公交车将于7月底到位，预计8月1日将正式投用。

金陵人

地铁8号线初定26个站点 宁芜铁路搬迁进程加快推进
南京麒麟门地区市民久盼的地铁终于有消息了。昨天，记者从地铁指挥部了解到，地铁8号线的建设目前已被提上日程，有望“十二五”期间开建，全线初定26个站，7个方案待选。这也意味着，备受南京市民关注的宁芜铁路搬出主城进入倒计时。据介绍，宁芜铁路今后定位是货运专线，改线下穿南京南站，而原有的废弃铁路改造为地铁8号线，平交道口将采用高架或隧道形式，确保主城交通不断。

26个站点

系首次披露

昨天，记者从地铁部门了解到，该线初设26个站点，建成后可以与10条线换乘。

首次披露的26个站分别是：仙新路、仙林站、仙林中心、灵山、麒麟镇、芝嘉路、定林、麒麟科技园、沧波门、双拜岗、胜利村、小天堂、康安里、雨花门、中华门、凤台南路、小行站、油坊桥、西善桥、板桥北、板桥、洲南路、板桥南、江宁、翔凤路、铜井。

据介绍，板桥南站到沧波门站借用的就是宁芜铁路老线，其他站用的则是新建线路。建成后，仙新路站可与地铁7号线换乘，仙林中心站与2号线换乘，灵山站与4号线换乘，麒麟镇站与16号线换乘，麒麟科技园站与17号线换乘，胜利村站与13号线换乘，小天堂站与5号线换乘，雨花门站与3号线换乘，中华门站与1号线换乘，油坊桥站与12号线换乘。

7个方案

有待最终定夺

地铁部门透露，根据市委市政府的要求，虽然从2011年起就开展了8号线利用既有宁芜货线(沧波门至古雄段)的专题研究，目前线路走向初定，但是针对13条专用线的使用情况，以及沿线21处各类平交道口(5处人行道口、16处机动车道口)的现状，提出了“有轨电车”“近期有轨电车，远期改为地铁制式”“地铁”三大类共7个方案，“究竟哪个方案，这要政府部门最终定夺。”南京地铁部门表示，他们会适时向政府作专题汇报告。

至于8号线何时开建，在市政府加快地铁建设的相关会议上曾明确提出：“十二五”期间投资1000亿元，实现区区县县通轻轨……主要是建设3、4、10号线和8号线、机场线以及到高淳、溧水、六合轻轨线路等。这也意味着，8号线有望在十二五期间开工。

聚焦

宁芜铁路啥时搬出主城？

地铁８号线的开建，与宁芜铁路的搬迁息息相关。

宁芜铁路，穿越光华门、中华门等地，城中段长约16.7公里，目前，按照江苏省、南京市和铁道部达成的共识：宁芜铁路将从沧波门向南改道，沿绕城公路绕行，上跨运粮河、秦淮河、双龙街，与其他线路并列进入南京南站，避开主城区。由于宁芜铁路今后定位是货运专线，它通过“高铁共用走廊”进入南京南站，但并不停靠，而是下穿南京南站而过。记者获悉，宁芜铁路改线后，铁路部门会将其城中停用路段交由南京负责。这段废弃铁路将被改造为城市轻轨。

随着地铁８号线的建设提上日程，宁芜铁路搬迁进程怎么样了？昨天，记者从相关部门了解到，一切正在进行中，今年5月29日，铁道部在北京召开宁芜、芜铜铁路扩能改造工程修改预可行性研究审查会，铁道部计划司、运输局、鉴定中心和上海铁路局及安徽、江苏省相关部门均参加了此次会议， “我们正在进一步加快推进宁芜、芜铜铁路扩能改造工程前期工作，力争项目尽快开工建设。”

金陵人

江北市民盼着三号线开通过江再不用挤公交
“2010年12月1日，三号线正式开工。从那天起，期盼三号线通车就成了我生活的一部分。”和很多期待三号线的江北市民一样，在市区上班的白璐，每天不得不在以“挤、等、堵”著称的过江公交上，度过自己的一个个来回。
而建设中的南京地铁三号线，贯穿大江南北，连接江北、主城和江宁，不仅将大大缓解主城区的交通压力，也会有效解决江北居民的“过江难”问题。“三号线通车后，坐地铁半个小时就能到单位！”对于建设中的南京地铁三号线，白璐充满了期待。
现在
每天狂奔挤公交
更别提“坐上座位”
大学毕业后，原籍安徽的白璐选择了跟男友一起留在南京。她在常府街附近的一家公司工作，由于男友在江北上班，加上房价相对便宜，结婚时，小两口在桥北买了套房子，也正式地把家安在了南京。
“但随后，问题也出现了。”因为单位离家太远，且没有直达的公交车，生活就变得异常辛苦。“每天都需要搭乘151路或168路公交车过江到鼓楼站下车，然后再转乘34路，还要再走一段路程才能到单位。”这一趟路，在最快的情况下要45分钟，路上一堵，就得一个半小时。
为了保证上班不迟到，白璐不得不牺牲自己清晨的宝贵睡眠。“每天早上6点就起床，6点半从家里出来，走到151路的站台，接着坐上公交车，经过无数的路口、等了无数的红灯，再转34路，摇摇晃晃要一个多小时才能下车。”由于单位上班时间是8点，如果顺顺当当的话，她基本能来得及买个早饭到单位，如果碰上路特别堵等意外情况，她在车上就特别着急，时间不能把握，一下车就得踩着高跟鞋一路向单位狂奔。
“前两年，公交车经常会在上桥之前停很久或者堵在大桥上。公交车专用车道设置后，公交车通过大桥的速度快了很多。”白璐告诉记者，虽然公交车过江速度加快，但在市内“遇堵”还是不可避免。更让人头疼的是，过江的公交几乎永远都“坐不到座位”，在拥挤的过江公交上丢钱包、丢手机更是常有的事。
将来
三号线开通后
“上班路”只需半小时
“其实，南京开通地铁的这些年，大家已经实实在在地感觉到了便捷交通对生活的改变。”白璐说，在市区的时候，她也会偶尔乘坐地铁出行，“速度快、不堵车、不晚点，直接缩短了两点之间的交通距离。”继而，她把这种乘坐地铁便捷体验的快乐全部转化成了对经过家门口的三号线的期待。
按照地铁正常运行的速度，从浦珠路站出发，到常府街站下车，算上等地铁的时间和两头步行的时间，也只需要半小时。“从江北到江南、从家到单位的这一段远远的路程，上班路上的时间完全在自己的可控制范围之内了”。近日，听说三号线因为拆迁问题受阻的消息，白璐很忧虑：“这些点什么时候能拆完？三号线到底能不能按时通车？”这些问题，也同样是期待三号线早日通车的江北居民的最大困扰。
“三号线早点建成吧！再也不想挤公交过江了。”白璐说，三号线拆迁早日完成，也成了这个小长假她和家人最大的希望。
■新闻链接
三号线将缓解江北出行难
南京地铁三号线建成后将成为南京继一号线后又一条南北向客流骨干线路，其贯穿大江南北，连接主城、江北新市区和江宁新市区，连接京沪高速铁路南京南站、南京火车站等最重要的对外交通枢纽，更为重要的是它与11条既有或规划轨道交通线相互换乘，对缓解江北出行难、乃至稳定南京市轨道交通线网都起着重要的作用。

金陵人

误认为公交甩客  男子躺车头一小时

误会导致停车一小时。

　　晨报讯（记者 李灿伦）前夜10时左右，在南京中山门公交站台附近，一男子躺在一辆公交车前，称遭遇恶意甩客，要求公交司机送他到中山陵，导致公交车停了近一小时。
　　在事发现场，不少乘客围在一辆9路公交车旁，车头路面上躺着一名中年男子，身上的白衬衣沾满泥土，但他全然不顾，一直在嚷“公交车甩客”。公交司机是一名女士，在一旁不停地解释。
　　“我怎么都没有想到，公交车居然也会中途甩客！”中年男子称，他家住在卫桥附近，当晚和爱人从城里回家，乘坐9路公交车最方便。但是，司机要求他们下车。他们一看地方不对，问司机怎么回事。司机说这是终点站。“我经常乘坐9路车，终点站在中山陵，还有好几站呢。”该男子认为女司机擅自缩减行程，恶意甩客，要求女司机继续往前开。女司机不同意，他就横在车前，不让车子走。乘客们一看，也证实这里就是夜班车终点站，白班车才开到中山陵。该男子还是不起来，“下一站我就到家了，我上车你们也没告知。”他说。
　　据女司机介绍，9路公交线路分昼夜班，白班终点站是中山陵，夜班终点站是中山门，她驾驶的是末班车，并有指示牌，乘客上车都有语音提醒。公交站台上也标注得很清楚。
　　记者注意到，9路白班车终点站的确是中山陵，运行时间6:15-18:00；夜班车终点站是中山门，末班车到站时间为22:00。
　　至此，该乘客终于明白是怎么回事了，刚好其家人闻讯赶到，又对他进行一番劝说。晚11时许，该乘客终于爬起来，向女司机道歉后，匆匆离去。（

wwwmickycom

金陵人 发表于 2012-6-24 09:57
误认为公交甩客  男子躺车头一小时

　　晨报讯（记者 李灿伦）前夜10时左右，在南京中山门公交站台附近， ...

9路还好啦，每次晚上都会主动报站“9路无人售票车，开往中山门”，还不如像以前那样，直接开到孝陵卫算了，免得引起麻烦和误会
倒是游2，6点就在中山门下车了，也不提醒乘客

wnjsnj78

wwwmickycom 发表于 2012-6-24 21:14
9路还好啦，每次晚上都会主动报站“9路无人售票车，开往中山门”，还不如像以前那样，直接开到孝陵卫算 ...

游2现在没有区间车了
灵谷寺站延时到19点

金陵人

南京地铁举行电扶梯故障演练

为提高南京地铁事故应急处理能力，21日南京地铁在小行站模拟了一起自动扶梯“事故”，并协同多部门进行了事故演练。“事故”是因为一位乘客携带超长物品，并违规乘坐电扶梯，致使该扶梯两节梯级脱落，该名乘客跌倒“受伤”。　

自动扶梯梯级脱落，乘客坠落受伤，应急处置随即展开……21日上午，南京地铁在地铁一号线举行了自动扶梯事故应急演练。
电梯等特种设备的安全不容忽视，稍有不慎，将会给市民的生命安全带来致命危险。2011年7月5日北京四号线动物园站自动扶梯事故敲响了警钟。
2011年7月5日北京地铁四号线动物园站A口上行电扶梯发生设备故障，正在搭乘电梯的部分乘客由于上行的电梯突然之间进行了倒转，原本是上行的电梯突然下滑，很多人防不胜防，人群纷纷跌落，导致踩踏事件的发生，事故造成1人死亡，2人重伤，26人轻伤。
为提高南京地铁事故应急处理能力，21日南京地铁在小行站模拟了一起自动扶梯“事故”，并协同多部门进行了事故演练。“事故”是因为一位乘客携带超长物品，并违规乘坐电扶梯，致使该扶梯两节梯级脱落，该名乘客跌倒“受伤”。
“事故”发生后，站台安全员迅速赶往事发点，立即按下自动扶梯急停按钮，关闭电梯，并做好现场看护，同时用对讲机向车站控制室汇报情况。车站行车值班员接到站台保安汇报后，通知值班站长安排人员赶往现场，并向控制中心调度汇报情况。小行站当班值班站长赶至现场后，用随身携带的急救箱对受伤乘客进行先期处理，并拨打120急救中心电话。
同时地铁控制中心立即将事故汇报质量技术监督管理部门，并通知自动扶梯专业维修人员赶往现场协助救援。10点40分，伤员被送往医院，电扶梯等设备故障，经测试正常后，演练结束。

南京市地下铁道工程建设指挥部副巡视员宋国强介绍说，地铁的安全运营非常重要，南京地铁有三百多座电梯和自动扶梯，如果平时维护不到位，出了安全事故就会给乘客的生命安全带来危险，所以南京地铁定期会对电梯等特种设备进行维护和安全演练。
宋国强说，针对自动扶梯故障和乘客意外伤害事件，南京地铁运营分公司从提高应急处理能力出发，积极开展实战演练，希望通过演练，建立健全南京地铁与质检、公安、消防、卫生等相关单位联合处置突发事件的协调配合、应急联动工作机制。
宋国强还特别提醒女性穿裙子坐自动扶梯时，一定要注意安全，防止裙子被扶梯夹住；带孩子做扶梯也要特别注意安全；乘坐扶梯时，乘客要当心扶梯两边，防止异物碰到脑袋。

金陵人

轨道交通网络 编织南京人“快捷生活圈”
2005年至今，我市已拥有地铁1号线、1号线南延线、2号线共85公里的轨道交通，日均客流已达110万人次。7年来，地铁改变着沿线居民的生活，改变着当地经济发展。2014年，贯穿大江南北的地铁3号线的建成，不但将缓解居民的过江难，也必将加强江南与江北的沟通，迎来城市新的发展。

不一样的生活：出行耗时降低，“换乘”成为一种习惯

2006年，市民张军搬进了位于马群地区的百水芊城小区。幸运的是那一年小区接连开通了3条公交线，其中163路公交车，就可直达他的工作地——大行宫。可是，有限的公交车辆，难以满足该小区3万多居民的出行。特别是在早高峰，每趟车都挤得满满的，有时甚至挤不上车。

从百水芊城到大行宫，一路要经过宁杭路、卫岗、中山门、中山东路等多个拥堵路段。拥堵严重时，要花费50多分钟的时间。高温季节，从拥挤的公交车上下来时已是一身大汗。张军戏称这为“痛苦的桑拿”。

2010年，地铁2号线开通，张军出行也得到了改变。每天早上，他骑电动车，仅需5分钟，就到了马群地铁站。换乘地铁，不到20分钟，就可抵达大行宫，比原来节约了一半的时间。“没有哪一个交通工具比得上地铁的便捷。”张军说。

《南京交通发展年度报告》显示，2010年我市外围居民的步行、自行车和摩托车出行耗时均有一定程度的增加，只有公共交通出行耗时大为减少，比2009年减少了4.67%，而平均换乘系数为1.34，比2009年增加了0.15。有了地铁，市民出行的习惯已经悄然改变，市民的出行耗时降低了。而一些不住在地铁沿线的居民，也选择“换乘”的方式，快速出行。

不一样的城市：新城区变成繁华商住区，“地铁房”成为购房者新宠

“选择买河西的房子，是因为房价相比于主城便宜许多。”5年前，王传文成为了西堤国际的一位业主。入住时，河西的很多楼盘还在建设中，商业配套也很不完善。买菜、购物都要跑到很远的地方，想吃个饭，附近都找不到饭店。到了晚上，路上空荡荡的，亮灯的楼房也很少，“郊区”的感觉十分明显。

但随着地铁1号线，2号线相继开到了河西，河西热闹起来。王传文告诉记者，有了地铁，出行方便了，很多人都选择在河西买房，居住的人多了，商业发展也就壮大了。现在家楼下就是大型的超市，对面就是南京市行政服务中心。河西还有了影城、大型购物广场、医院、学校、酒店等，生活配套设施越来越好。“现在河西不少楼盘的价格已经超过了主城，这里已经不再是郊区，而是一个功能齐全的新城。”王传文兴奋地说。

地铁的延伸无疑会拓展人们的生活空间。地铁延伸到哪里，生活的空间就延伸到哪里。随着地铁的发展，在市中心拥有住宅将不再具有明显的优越感。相反，环境优、空气好、位于地铁沿线，这些因素更能夺人眼球。同时，在地铁沿线还会形成“地铁经济效应”，地铁沿线住宅租售、房屋置换的成交率均高于同一区域的其他地段，且这些地区的商业配套也十分完善。

不一样的未来：3号线贯穿大江南北，大桥拥堵有望成为“过去时”

桥北客运站离大桥较近，每天有天润城、明发滨江、威尼斯水城、江城水岸等四大楼盘的上万人在此乘坐公交车过江。由于公交车难坐，不少市民都会提前出门，早高峰也因此提前。

“每天要等很长时间，车来了，能挤上去也不是一件容易的事。”市民王佳家住江北明发滨江新城小区，单位却在市区的珠江路附近。虽然单位规定9点上班，可王佳每天早上7点左右就要出门乘坐公交车。有时连续等了3辆132路，才得以上车。而即便挤上了车，也不等于“万事大吉”。长江大桥的拥堵，更是让上班人心焦。

“3号线对于江北是雪中送炭。”一位江北居民说，当地铁改变着主城居民生活和城市发展的时候，江北地区的居民对地铁的期盼越来越急切。

在一项关于“评评南京最难挤公交车”的网络调查中，151路、136路、玉葛线、中六线、汉江线等江北线路榜上有名。据客管部门统计，每天我市通过公交车和轮渡往返江南和江北的居民共有27万人次。

交通专家表示，要改变江北地区的过江难，解决长江大桥拥堵的现状，必须发展大容量的轨道交通。“十二五”期间，南京要建成包括地铁3号线、10号线在内的6条轨道交通线。其中，地铁3号线是一条贯穿大江南北的客流主干线，共新建车站28座，线路总长44.8公里。该线路的建成不但能缓解过江难，还将密切江南与江北的沟通，推动城市新的发展。

金陵人

南京三大公交企业新名称敲定
南京公交整合正在紧锣密鼓地进行，昨天，南京市领导听取了城建集团、南京市交通运输局等部门的整合方案汇报，不过，并未敲定具体事项，有关事项还需进一步研究决定。原定6月底挂牌的新集团公司除了名字已确定外，其余都还悬而未决。

　　据介绍，公交整合第一步是确定方案，由城建集团草拟的方案已经上报南京市政府，南京公交整合总体上将采取“3+1”模式，公交将更名为南京公交集团，下设江南公交客运有限公司、扬子客运有限公司、场站公司和江宁客运有限公司。除原有场站公司整合起来比较简单外，其余都将涉及到大量的资产、人员和线路。

　　现代快报记者注意到，负责主城江南公交营运的南京公交总公司又将恢复以前的“江南公交”的金字招牌。事实上，在新的南京公交集团旗下，这3家公交企业都是运营公司的性质，各自负责一批线路的运营，并接受主管部门对各项指标的考核。扬子客运有限公司负责江北所有公交线路的运营，江宁客运有限公司则负责江宁公交线路的运营，之所以都叫客运有限公司，也就是为了城乡一体化统筹安排，今后，市内的“长途”客运也都归属到公交，这也为将金陵交运、长虹客运等企业整合进来提供了依据。

　　据了解，新公司的挂牌还在紧张筹备，挂牌以后，所有的整合方案也就明朗了。按照设想，中北巴士等企业资产都要从上市公司中剥离出来，这也得由企业先发布正式公告，然后才能操作。由于未来3家公交企业都将以地域化区分运营线路，因此，按理公交总公司江北客运部以及新宁浦巴士的一部分应该划归到扬子客运有限公司，而江宁客运有限公司将整合新城巴士和通盛客运公司，相对比较简单。按照市里的要求，所有公交整合工作年底前必须完成。公交整合以后，将全面优化线路，减少资源重复配置，用合理的补贴来扶持公交的发展，提高公交出行的分担率。

金陵人

推进公交优先发展 办好紫金山峰会
6月25日下午，市政府召开专题会议，研究全市公交资源整合、2012海峡两岸企业家紫金山峰会筹办工作。市长季建业要求，坚持实施公交优先发展战略，按照“十二五”“城乡公交一体化”目标，科学整合公交资源，优化市场运营模式，完善公交线路配置，为市民百姓提供更加优质、便捷的公共交通服务。要精心筹办好海峡两岸企业家紫金山峰会，建立完善运作机制，不断提升峰会影响力，更好地发挥其在推动两岸工商企业交流和宁台合作中的重要平台作用。市委常委、常务副市长沈健，市委常委、副市长赵晓江，副市长罗群、陆冰出席会议。

　　会议研究了关于整合全市公交资源，推进公交发展相关措施。季建业指出，要进一步突出公交的公益性，大力推动公交优先发展，在整合公交资源、改革体制机制、优化运营模式、完善线路配置等方面下功夫，按照“城乡公交一体化”目标，实现城乡公交线网全覆盖。要统筹地面地下、城市农村、江南江北公交线路布局，将公交线路与地铁轨道交通、长途客运等多种交通方式有效衔接，形成江南江北畅通连接、地面地下有效衔接的公交轨道网络体系，让市民出行更加便捷、让百姓更加满意。要进一步建立和完善政府主导、市场化运作、企业化管理的经营架构，提升公交运营、管理、服务整体水平。

　　在研究2012海峡两岸企业家紫金山峰会相关筹备方案时，季建业指出，紫金山峰会举办以来，已经成为两岸继政党交流、海峡论坛民间交流、文化交流之外又一重要的合作交流平台，对于推进两岸工商界企业家交流，加强宁台合作有着重要意义。要着眼于建立常态化机制，完善各项组织架构，进一步提升峰会影响力。围绕金融商贸等现代服务业和新兴产业合作发展议题，精心策划活动，优化会务实施、项目推介发布等相关方案，既要面向工商龙头、高端企业举办高层次论坛、研讨等活动，也要广泛吸引中小企业参与。要结合紫金山峰会的举办，组织筹备好台湾名品交易会、金洽会等一系列重要经贸活动，丰富活动内涵，创新形式载体，为两岸工商界企业家搭建多渠道、全方位的合作交流平台，取得更多互利双赢合作成果。

金陵人

南京在建三号线换乘机场线 地铁将直通航站楼

在建的南京地铁三号线，贯穿大江南北，不仅与11条既有或规划轨道交通线相互换乘，将在缓解主城区交通拥堵方面发挥巨大的作用；还连接着京沪高速铁路南京南站、南京火车站等最重要的对外交通枢纽，为南京市民便捷出行提供保障。更值得一提的是，市民可以坐三号线到南京南站换乘机场轻轨，便利到达禄口机场。
　　与11条线路换乘 沟通生活点对点

　　在南京地铁线路的规划图上，贯穿大江南北的南京地铁三号线，与11条既有或者规划线路有着连结点。未来，乘坐地铁三号线，将可以通过这11个换乘点，快捷方便地抵达各条线上的各个点。

　　家住河西兴隆大街的王先生，在长乐路上经营一家五金店。“以前，从家里到店里总是要很长时间。”王先生告诉记者，为了每天九点钟准时开店门，他不得不每天很早起床，坐公交到店里。“从前年二号线开通后，生活就改变了很多。”

　　王先生说，现在他每天只需要提前半个小时，从兴隆大街坐二号线到新街口，再从新街口坐公交到长乐路，“交通一方便，日子就过得很幸福很满足。”

　　而对于王先生来说，值得期待的还有更多：三号线长乐路站就在自家商店附近。以后，直接乘坐地铁就可以点对点地从家到单位。“从兴隆大街到大行宫，再转乘三号线到长乐路下车，这就到了店门口。”

　　最近，听说商店附近的长乐路站，因为受到拆迁的阻挠，工期严重滞后，王先生显得很忧虑。“希望拆迁户能够早日配合三号线拆迁，毕竟关系到全南京市民的出行便捷啊！”

　　>>>新闻链接

　　三号线将成南京轨道交通“大动脉”

　　目前，南京市地铁运营里程共达85公里，日常客流量110万人次，双休日、节假日客流则可能达到130余万人次，轨道交通出行已经成了南京市民生活的重要部分。而三号线，将现有线路及新建线路一起，交织成便捷的网络，成为南京轨道交通“大动脉”。

　　建设中的南京地铁3号线是一条南北客流主干线，贯穿大江南北、连接主城江北新市区和东山新市区，连接禄口机场、高铁南京南站、南京火车站及江北火车站最重要的对外交通枢纽。国际、国内大城市实践表明，轨道交通十分显著地改善城市面貌，完善城市功能，引导城市布局，拓展城市空间，提升城市品质。孙丹印

　　坐火车出门旅行 普铁高铁任你选

　　去年6月底，地铁一号线南延线南京南站与高铁南京南站同步开通，很多市民一早就乘坐着地铁来到南京南站，一睹亚洲最大综合交通枢纽的风采。

　　正是因为地铁南京南站与高铁南京南站的无缝对接，才能将这座亚洲最大的火车站的枢纽作用发挥得淋漓尽致。

　　而最早开通的地铁一号线，更是经过客流量密集的南京车站，每天运送着南来北往的市民和旅行者。

　　地铁能将城市的风景串联起来，也能使各个城市之间的通达变得更加快捷。正在建设的南京地铁三号线，同时经过了南京市两个主要的火车站，将为市民外出旅行带来极大的便捷。

　　无论是坐高铁体验现代交通给生活带来的舒适和便捷，还是要乘坐那列让很多南京人魂牵梦萦的7102次绿皮火车体味穿城之旅的别样风光，乘坐地铁三号线都可以实现。

　　在不久的将来，轨道交通所承载的出行网络，将大大延伸南京人的“生活圈”。

　　>>>市民感言

　　拆迁难题纷纷化解 动工希望就在眼前

　　到禄口坐飞机 地铁直通航站楼

　　三号线所能延伸的生活脚步还不仅仅如此。

　　记者了解到，南京地铁三号线建成后，将与2013年底具备通车条件的机场线在南京南站形成“十字交叉”，进行T形换乘。

　　也就意味着，从三号线的任意一点出发，都能在南京南站下车换乘“机场线”，乘坐轻轨便利地到达禄口机场，而所用的时间，与地面交通相比也将大大缩短。

　　据地铁建设指挥部相关负责人介绍，机场线禄口机场站点将和机场二号航站楼同步建设，具体位置是在二号航站楼北侧一处公共用房的地下层，将来乘客走出车站就能方便地抵达机场大厅，乘坐飞机抵达更远的目的地。

　　“希望三号线能够早点通车吧，这样坐飞机也就方便多了，从市内坐大巴要太长时间。”经常要从禄口机场搭乘飞机出行的戴先生感叹。

　　在四通八达的现代交通网络中，轨道交通已经不仅仅是人们出行的工具，更大意义上还承载着人们延伸足迹的梦想。

　　地铁三号线建设受制于拆迁，面临着青奥基建的缩水，面临着百万市民出行便利的推迟。金陵晚报肩负起了使命，为南京重大民生工程的顺利开工鼓与呼。几天的全市总动员，让我们看到了行动，看到了希望。

　　6月23日，金陵晚报通过大幅报道，展示了青奥会前南京轨道交通的美好前景，也告诉我们地铁三号线目前的困境。

　　文章一出，在社会上引发了强烈的反响。第二天，第三天，第四天，报道见了成效，各单位、拆迁户也拿出了诚意，一个个问题迎刃而解。下关的那户人家签了字，东门前街邮局已经在做拆迁户的工作，丽利嘉公司签约同意交房，秦淮区涉拆户还剩28户，白下区即将完成所有的征收工作。媒体造势、群众呼声、区县动员，市民配合，好消息不断传来。这种配合拆迁的氛围一旦形成，三号线全线动工的希望就已经在眼前了。

　　在今天个人幸福和个人权益被突出的社会里，我们也不能忘记了大多数人的利益。南京城的建设和发展，离不开千千千万个南京人的支持；而每一个小我的支持，也成就了南京的发展。

　　当我们乘坐四通八达的地铁，不用担心大桥或者高架堵车而上班迟到，到市区购物、到郊区旅游只在瞬息之间，这将是一件多么幸福的事情。而这种幸福正是包括三号线在内的众多轨道交通带给我们的生活质变，这种生活质变也正是你的付出换来的。

金陵人

郊区公交线司机 晚上难回家

金丹线的宿舍条件简陋

龙虎网讯 为了保证早班车发车顺畅，这些公交司机每个月都会有七八天回不了家，只能住在站上的宿舍里。记者昨天从南京新城巴士公司获悉，他们有11条有人售票的公交线司机面临这一难题——有家不能回。

在金丹线、安丹线的小丹阳总站，记者看到，站房内辟出了男女宿舍，4-5张双人床排成一排，连蚊帐都没有。司机告诉记者，最难办的是洗澡问题，只能用盆接水在厕所里简单冲擦一下。

家住江宁东山的安丹线司机丁师傅说，每月有8天要在站上过夜。如果回家，第二天早班发车就成问题了。丁师傅说，安德门末班车18:30，到了小丹阳20:00，再空车开回去不合适。公交车千公里成本5900元，空驶不划算。

南京新城巴士有限公司营运部部长熊学智告诉记者，司机在站上过夜的问题主要集中在公司的11条有人售票线路上。线路长度大多在30-50公里，单边要跑80-90分钟，要保证第二天正常发车，只能让司机和售票员住在站上。每天有50多名司机在站上过夜，过夜售票员的数量也有这么多，每人每天只能拿到5元补贴。

金陵人

南京市交通运输局召开全市公交行业安全推进会

　　6月22日，市委杨卫泽书记就南京公交发生的一起交通事故作出重要批示，我局高度重视，为认真贯彻落实市委、市政府领导有关安全生产工作的要求，切实推进公交安全工作，杜绝安全事故频发，以稳定安全的公交客运秩序迎接“十八大”顺利召开，我局于6月27日召开全市公交行业安全工作推进会，吴红兵副局长、郑永亮副巡视员出席了会议，局安科处、公交处，市安监局和市公安交管局相关负责同志，以及全市公交企业主要领导和安全、机务分管领导，车队队长参加了此次会议。

　　会议对近期的全市公交行业安全工作进行了总结，市客管处出台了加强班组建设、制定《安全行车操作手册》和开展驾驶员安全生产竞赛等“百日安全行动”的八大举措，进一步强化了下阶段全市公交行业安全工作；中北巴士公司25路车队和公交总公司分别就基层安全管理和企业机务管理工作进行了经验交流；局安科处就贯彻落实行业安全管理工作提出了具体要求。

　　最后，吴红兵副局长就进一步抓好公交安全管理工作强调了三点：一是要树立高度的责任感和紧迫感，清醒认识公交安全形势；二是要树立扎实的工作作风，进一步提升公交安全形象；三是要积极开展职工安全心理疏导，努力创造好的工作氛围。