2012年6月份南京公交新闻专用贴

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通盛公司获省级“工人先锋号”荣誉称号
6月15日区总工会领导在局系统工会蒋照主席等领导的陪同下在同仁医院客运站为获得省级“工人先锋号”的通盛公司区15路线路班组进行了表彰授牌。区总工会李苏斌副主席宣读了表彰决定并颁发了奖牌证书，他充分肯定了通盛公司在创建“工人先锋号”中做出的卓有成效的工作，号召获得表彰的先进集体要戒骄戒躁，谦虚谨慎，借势前行，继续深入开展“工人先锋号”创建活动，大力发挥“工人先锋号”的示范、带动和激励作用，争取创造更加辉煌的业绩。

    “工人先锋号”是工会工作的重要品牌，通盛公司自2007年成立以来，积极响应上级工会号召，深入开展“工人先锋号”创建活动。该公司把“工人先锋号”的创建与“创先争优”、“三争一创”活动相结合，实施了五项举措确保活动取得实效：一是加强组织领导，确保创建工作有序开展。二是重视精挑细选，确保驾驶员队伍素质优良。三是悉心关爱员工，确保员工快乐工作。四是强化安全教育，努力增强安全行车意识。五是提升服务水平，努力增强服务意识。

    自开展创建活动以来，公司全体员工把创建热情转化为工作动力，以优良的团队精神、优秀的服务质量诠释了“工人先锋号”的深刻内涵，取得了可喜的成绩。该公司现已荣获省级工人先锋号1个，市级工人先锋号1个，区级工人先锋号2个。

金陵人

南京今年计划新增21.1公里公交专用道

获悉，《南京市公交专用道近期实施方案》已出炉并征求各方意见。根据上述方案，我市今年计划在主城区的中山路等地，新增纵横21.1公里公交专用道，以加强河西和城区之间的公交衔接。

《南京市公交专用道近期实施方案（征求意见稿）》由南京市交通局委托南京交通规划研究院制定。该方案提出，在主城区建设贯穿东西、南北两个方向的走廊型公交专用道，在这些专用道的周围，辅助建设联络型公交专用道，并与地铁站点衔接，从而形成完善的公共交通出行网络。

根据方案，仅2012年配合城西干道及江东路施工，加强河西与城区之间的公交衔接，就将计划开通专用道里程21.1公里。涉及道路包括双向6车道的中山路、中山南路、集庆路等，以及双向4车道的中山北路、上海路、中山南路、广州路等。

大面积开通公交专用道的目的是利用公共交通的高效率。南京交通规划研究所总工程师钱林波说，调研显示，老城区大部分道路公交客流量集中在8000—1万人次/小时，对公交出行需求很大，而两辆公交车的运送效率，相当于上百辆小汽车。

主城区是否适合建设大面积公交专用道？交管部门相关负责人表示，部分道路已经非常拥堵，如果再设置专用道，路堵可能会更加严重。因此，交管部门希望在不压缩社会车辆通行空间、不影响现有车辆通行的情况下，在具备条件的道路上逐步推开设置公交专用道的计划。

对交管部门的担心，钱林波解释，在巴黎、伦敦等城市，4车道的道路就可以建公交专用道。在小汽车和公共交通的竞争当中，很多城市以保证公共交通的路权为先，公共交通的出行时间、出行成本均小于小汽车，让公共交通更有竞争力，也就不会导致路堵更加严重。

东南大学交通学院院长王炜赞成在主城区多建公交专用道。他表示，随着城市发展和机动车数量增多，城市道路设计、交通管理都应该从“以车为本”转向“以人为本”，以人为本就应该大力发展公共交通。

王炜认为，只有公交专用道成网格化分布，才能切实提高公交车的通行效率。“公交专用道设置好了，公交出行效率高了，市民才愿意坐公交车，社会车辆才会越来越少，道路也就会逐渐通畅。”

公交优先看瑞士

苏黎世公交车专享道路优先权

上月底，我市交通、交管、城建等部门相关负责人一行对瑞士苏黎世的公交发展进行了考察学习，以借鉴其交通智能指挥系统建设、公交优先发展经验等。

据考察团一名成员介绍，苏黎世公交网络非常密集，人们步行不超过100米，等车不超过5分钟就能搭乘公共交通。

这些都得益于1973年，苏黎世通过的促进公共交通发展的公民投票议案。根据议案，这个城市每年投入大量资金用来扩建和改善城市公交网络，以消除来自小汽车交通对有轨电车和公交车的干扰，使得轨道交通和公交车能够无障碍快速行驶。

苏黎世通过对路权重新分配，将道路优先权给予道路使用效率更高的公交车，公交专用道长度约占道路网络总长度的1/5。在苏黎世著名的霍夫大街、利马特河大街等商业街，都设有公交专用道，并禁止小汽车通行。

金陵人

自觉排队等车 网友赞南京“最有序公交站”

在南京，有这样一个极为普通的公交站台，这里既没有设置约束乘客排队等车的不锈钢护栏，也没有设置提醒乘客排队等车的标语。但是，在这里等车的乘客会自觉排队等车，很多时候甚至是十多米的等车队伍，风雨无阻。这就是南京公交公交总公司站台。
　　
　　记者随机采访的几位排队等车的乘客表示，他们经常到这个站台乘坐50路公交车，这里排队等车已经成为乘客的自觉行为，他们也不知道这个站台自觉排队等车是从什么时候开始的。“到这个站台来等50路公交车的时候，自觉排队已经成为大家的一种习惯了。等车的时候，大家都会自觉地排好队，有秩序地上车。”一位市民表示。
　　
　　这位市民同时告诉记者，50路车的其他站台却很少出现这种自觉排队的现象。记者从网上搜索了一下。网友“窗外悠蓝”曾于2009年8月22日在微博上将50路车公交总公司站称为“南京最有秩序的公交站台”。由此可见，自觉排队等车的现象，在这个站台至少有近三年的历史了。
　　
　　在记者采访的时候，看到这条自觉排起的等车长龙，两位经过该站台的市民议论道：“这可能是南京最有秩序的公交站台了”。
　　
　　

6月19日公交总公司站台自觉排队等车的队伍

　　
　　

秩序井然地上车

　　
　　文明友爱、谦让互助是文明人应该具备的基本素养。在博爱之都南京，在公交总公司这样一个普普通通的站台，南京市民等公交时最为寻常的自觉排队等公交的举动，点滴之间给了我们别样的感动。

金陵人

潮公交司机是80后帅哥
“哈哈！潮哥开的潮车，太拉轰啦！车贴完全不够用，这个应该是全国唯一一辆吧！哈哈！扩散，扩散啦！”
网友“张其奇_Andre_roca”在微博上贴出了“最潮公交车”的照片。
这是一辆68路公交车，车身上贴了一些个性鲜明的车贴，“潮车”“微博控”车贴上还有动漫人物，让沉闷的公交车一下有了潮范。
这辆潮车被网友称为最摆的公交车，一定要坐坐这辆车。
这位微博博主就是最潮公交车的司机，他叫张其奇，现就职于南京市中北巴士公司汽车十一队。
昨天，记者通过车队联系到了这位80后司机，没想到他本人就是个潮味十足的帅哥。
蛤蟆镜、庞克发型、色彩鲜明的衣着搭配、精致的配饰，这就是张其奇，俨然一副时尚先生的打扮。
张其奇介绍，给公交车贴车贴也是突发奇想，主要就是想在一些不起眼的地方，贴上漂亮的图案，自己开车心情也会好点。
张其奇有个朋友正好是设计车贴的，设计的图案都挺好玩，就向他要几个，打算贴在宝贝公交车上。
“我当时向我哥们要车贴时他也觉得好奇，说你那公交车有什么好贴的，那不是好玩嘛，贴上车贴，自己开着也觉得拉风！”张其奇言语中充满着自豪。
这辆最潮公交车一共贴了4个车贴，仪表盘右侧、后视镜背面、车身、车尾处。
张其奇说：“我贴的都是一些不起眼的地方，不会影响开车。”
这位开潮车的潮哥已经有8年的开车经验，而在工作之前他是南京艺术学院音乐系的学生，主修美声。
由于他不想混迹娱乐圈，毕业后进了公交公司。
“其实我对车有特殊的偏好，毕业那会儿还想开大卡车，当时有机会进公交公司，也正好遂了我一个心愿。”从张其奇言语中，可以看出他是个爽朗乐观的人。
虽然没能在音乐的道路继续走下去，但是张其奇总会跟朋友一起去KTV唱歌。

他笑着说：“朋友们还挺认同我的歌声，觉得有我这个会唱歌的人在边上，挺有面子。”（张其奇说完又是一阵爽朗的笑声，他自称自己笑声很有亲和力，记者注）
“我随我妈，外向，也挺受朋友欢迎的，经常会说一些笑话逗得他们哈哈大笑，个人魅力还行，哈哈！”张其奇最在行的就是用自己的音乐天赋耍宝，唱各种不同风格的歌，他这一招总能为自己迎来掌声。
张其奇告诉记者，他很喜欢做公交司机，载着乘客在南京城中穿行，他很满足。作为一个潮人，他也希望能把自己的潮范带到工作中，看着自己精心装扮的车子，他会很开心。

金陵人

改革地铁管理体制，适应建设发展形势

南京市编办人士介绍，“十二五”期间，南京进入轨道交通建设高峰期，将投资约1000亿元，建设近200公里的地铁及城际轨道。这对我市地铁建设和运营管理水平提出严峻挑战。新的形势要求与时俱进，改革现有建设和运营不分、事业企业混岗混编的管理体制。
　　长期以来，南京地铁实行的是事业机构、企业机构合一的管理体制。指挥部、总公司、有限责任公司三块牌子、一套班子运作，实施建设、运营、资源开发“三位一体”的组织架构，内部事业身份人员和企业身份人员混岗使用。
　从各地地铁发展的经验看，在建设之初采用高度集中、事企合一的管理模式取得了很好的效果。而在地铁建设和运营达到一定规模后，这种管理模式带来的融资、运营安全、国有资产监管等各种矛盾和问题就日益凸显。
　　经过研究论证，南京形成了地铁管理体制改革的总体思路——
　　坚持“三个分离”，即政事、政资、政企、政社、事企分离；建、运分离，突出专业化分工；人员身份岗位分离，实行统一的人事管理制度，原事业编制人员档案身份保持不变，实行档案工资，事业编制不再进人。
　　强化“三个保持”，即保持融资功能不断强化；保持体制转换平稳；保持人员队伍稳定，老人老办法、新人新制度，确保体制调整顺利推进。

金陵人

宁天城际一期工程今天开工  宁天城际一期工程示意图

今天上午，南京市将在六合召开全市加快地铁建设动员大会暨宁天城际一期工程开工仪式。宁天城际一期工程将于2014年青奥会前竣工，计划于2014年4月建成试运行。这一线路将与在建的地铁3号线在泰冯路站换乘。届时，城区的市民可以搭乘地铁去金牛湖看青奥帆船比赛。

根据此前的公示，宁天城际轨道交通一期工程（即原来轨道11号线）南起大桥北路站，向北沿大桥北路、泰冯路、江北大道、金江公路至金牛湖，全长约44.5km，其中地下线10.4km，高架线约34.1km，并预留远期延伸至安徽天长的条件。宁天城际一期共设17座车站，分别为大桥北路站、泰冯路站、沿江镇站、盘城站、大厂西站、大厂站、大厂东站、扬子石化站、长芦南站、长芦站、六合区政府站、雄州站、凤凰山公园站、六合火车站、沈桥站、八百桥站、金牛湖站。

宁天城际1期的车辆编组将采用地铁制式B型车，初、近、远期均采用4辆车编组。业内人士介绍，区别于现在的一号线、二号线用的都是A型车，这条线路将采用的B型车身材要苗条一些，而现在的地铁列车一般是6辆车编组，宁天城际一期线路的4车编组也会更加短小精悍。在行车组织上，宁天城际一期列车交路运营时间为早5点至晚23点，全天运营18小时。初期高峰小时行车量12对/小时；近期高峰小时行车量20对/小时；远期高峰小时行车量30对／小时。这么算来，在初期的高峰期，市民的等车间隔会在5分钟。

记者了解到，根据此前公布建设计划，宁天城际将于2013年6月30日实现土建洞通，2013年10月31日正线轨通，也就是铺轨完成。2013年12月31日将完成电通。2014年2月1日～3月31日，宁天城际将进行2个月的系统总调试。2014年4月1日～6月30日将进行试运行。

金陵人

我市多部门排查 公交车灭火弹隐患

昨天，我市消防、工商等部门联合对南京公交总公司使用灭火弹产品的近2000辆公交车进行隐患排查。

前几天，有网友发微博称，南京公交车上使用的干粉灭火装置，早在2009年就被认定为不合格产品。当天检查的南京公交总公司有1787辆装灭火弹的公交车，每辆车有3至4个灭火弹。

在现场，消防和工商部门在公交总公司的停车场随机抽查了几辆公交车，并现场拆卸了39路公交车几个灭火弹，打包封存后立即送往位于天津的“国家固定灭火系统和耐火构件质量监督检验中心”进行检测，这也是全国唯一的一家权威检测部门。

“根据相关的消防规定主要是乘员舱要配备灭火器和逃生锤，对于发动机舱部分，消防没有强制要求，公交公司考虑到安全原因装设这些超细干粉灭火装置。”南京市公安消防局法制科参谋孙震宁说。

建邺区工商分局南苑工商所所长蒋兵告诉记者，检测结果只可能有两个：一个合格，一个不合格，如果不合格，他们将对销售消防器材的这家公司，按照产品质量法进行查处。

近期，我市还会对全市3800余辆公交车灭火弹进行排查。

金陵人

客管处公布南京南站假期换乘方案

南京南站到各景点换乘线路表

暑假、端午假期一齐到来，南京南站客流激增。由于一些配套措施没跟上，不少乘客到了南站，无法方便换乘。昨天，南京客管处发布了南京南站公交、地铁换乘线路表。此外，从本周五开始，南京乘客管理委员会的委员们，每周末都将在南京南站开展义务导乘活动，为旅客们提供咨询服务。

“南京南站客流量越来越大，但由于南京南站的公交车场站不少配套设施还没跟上，旅客们下了高铁，也不知如何换乘。”再加上今年公交车改线也比较频繁，为了方便旅客们换乘，昨天，客管处发布了详细的换乘方案。

此外，乘客委员会也欢迎志愿者们报名参加南京南站的导乘活动，报名方式是在南京西祠乘客委员版跟帖报名，版号是130798。活动将持续到八月份。

金陵人

地铁三号线受制拆迁工期严重滞后 拆迁或月底前完成
“十二五”期间，南京将开建6条轨道，包括地铁3号线、10号线、机场线、4号线一期、宁天城际一期、宁和城际一期等项目，在建线路的施工进展一直受到市民的广泛关注。昨日，记者从南京地铁建设指挥部获悉，目前地铁3号线仍有11个工点受制拆迁而无法全面施工。
部分区段工期滞后超15个月
地铁三号线是贯穿大江南北的客流主干线，共新建车站28座，线路总长44.8公里，对缓解城市交通压力，改善居民出行条件有重大的意义。最早开工的3号线在非节点工程上推进很快，但是主城区的节点工程如白鹭洲站、夫子庙站等站点推进较慢。
记者了解到，虽然三号线部分工点在沿线各区的大力支持下已经开工建设，仍然有32%的工点受拆迁影响无法全面开工或者不能开工，分别是林场停车场、林场站、林-星高架区间、滨江路站、五塘村站、和燕路站、常府街站、白鹭洲站、雨花门站、大明路站、宏远大道站等11座车站，以及9台盾构受拆迁制约无法始发，至今无法排出确定的工期。根据原工程筹备处2011年初开始施工的计划，以上关键区段建设已经严重滞后工期15个月以上。
南京地铁指挥部介绍，三号线中白鹭洲站、雨花门站、宏运大道站等3个车站受拆迁制约，至今无法进场施工；而滨江路站、常府街站受拆迁影响已再次停工，待拆迁问题解决后方能恢复施工；林场停车场、林场站、夫子庙站和大明路站等6个工点因拆迁问题仅局部施工。
月底前必须完成3号线拆迁
为加快启动工程建设，地铁建设指挥部于2010年11月委托沿线各区政府实施征地拆迁工作，并要求在2010年春节前完成拆迁。当时，由于沿线拆迁量大，各种矛盾相当复杂，未能完成拆迁工作。为此，地铁指挥部重新优化工筹将拆迁完成工期调整到2011年4月底，但是，拆迁工作至今仍是没有全面完成。
记者了解到，三号线全线涉及到总拆迁面积达42万平方米，而截至本月，三号线所经过的白下、秦淮、浦口、江宁、下关等区都有不同程度的受制拆迁的情况。为了保证3号线2014年6月按时完工，3号线全线务必要在本月底前完成拆迁工作。
“按照2012年6月底前完成拆迁并全面施工，工期也只有短短的两年时间，要在这么短的时间内完成土建、设备安装、车站装修、设备调试以及通车试运行是个十分巨大的挑战。”南京地铁建设分公司动迁协调部负责人孙明介绍，对受拆迁制约的工点，地铁指挥部已通过调整盾构组织、调整施工组织等措施优化工期，尽量减少拆迁对进度的影响，目前已经没有再调整的余地。三号线剩余拆迁势必要在6月底前完成，才能保证2014年6月能够通车。

金陵人

地铁端午期间最高日客流将达135万人次

今年端午节小长假地铁运输于昨日拉开，至6月24日结束。结合当前客流趋势，且节日期间有雨，预计端午小长假期间最高客流将达到135万人次左右，地铁新街口、南京站、南京南站、三山街、迈皋桥等站将会是主要客流集散地。

　　昨天下午开始，随着前往南京站和南京南站等交通枢纽的乘客迅速增加，南京地铁从当天下午13：00开始，在一、二号线按照平日周五晚高峰的运能上线运营，并在客流最大的时段（17:00-18:00）按照早高峰的运能上线运营，即一号线共线最小间隔2分20秒，南延线最小间隔3分29秒，西延线最小间隔6分58秒；二号线最小间隔4分5秒。

　　今天，为照顾市民出游以及外出购物的需要，一号线在早高峰期间（9:30-10:30）最高上线列车39列，一号线共线最小间隔2分20秒，南延线最小间隔3分29秒，西延线最小间隔6分58秒，其余时间上线34列备用2列，共线间隔为3分10秒，支线间隔为6分20秒。二号线在高峰期（9:00-11:00）上线30列车，间隔4分05秒，其余时间按照上线28列备2列，间隔4分30秒。

　　随着6月23日、24日的客流逐渐减少，南京地铁也准备了充足的运能，一、二号线均比周末增加上线列车2列，一号线上线列车34列备2列，共线间隔3分10秒，支线间隔6分20秒。二号线上线列车26列备2列，间隔为4分50秒。

金陵人

外地乘客丢包  热心司机相助

昨天上午8点多，20多岁的小王提着大包小包，在栖霞区亚东新城坐上97路公交车，赶往南京火车站回甘肃老家，车到站后，他提起行李向火车站售票大厅跑去，准备拿身份证买票时才发现装钱包的小背包不见了。

小王非常沮丧，没有身份证就买不上回家的票，里面的2000元现金肯定也找不回来，还有相机、各种证件。

突然，小王记起包里还放着两部不常用的手机，他急忙拨打其中的一个电话。听筒里传来一位男士的声音，对方态度很友善，告诉小王不要着急，会帮忙先把包保存好，等他过来取。“你来97路车队取就可以了。”

原来，小背包是97路公交车司机王庆武捡到的。他说，有的乘客行李太多，把包裹落在车上的事情时有发生。王师傅发现小包后已经向车队报告。小王拿回背包时，掏钱致谢，被王师傅婉拒。

金陵人

司机开车到医院  乘客背起病人去抢救

救人的乘客王建华

女司机戴燕

“幸亏遇到好人了，一定得好好感谢他们。”昨天上午，在八一医院门口，周奶奶激动地告诉记者。昨天她的儿媳妇乘坐60路公交车时突发癫痫，在女司机戴燕和其他乘客的帮助下，儿媳很快被送到医院，得到了及时救治。

□现代快报记者 马薇薇 文/摄
昨天上午9点左右，戴燕开着60路公交车行驶到淮海路时，车厢后排乘客突然跑了过来，“不好了，有人晕倒了！”戴燕立马将车停稳，她发现后排一名女乘客歪躺在椅子上，直翻白眼，浑身抽搐，已经不省人事。有人判断她是癫痫发作，需要立即送医院。乘客们纷纷拿出手机拨打了120。
最近的医院就在杨公井，开车只要5分钟就到了。眼见女乘客抽搐越发厉害，还口吐白沫，戴燕提出将病人送到医院，全车乘客都支持她的决定。两名乘客将病人小心扶到座位上，并一直掐她的虎口，女乘客的抽搐症状得到缓解。
车子开到八一医院正门，距离急诊室却有相当长的一段距离。此时120急救车还没赶到，车上一名男乘客自告奋勇，背起女乘客就往急诊室跑。经过医生诊断，女乘客的确是癫痫发作，立即采取了急救措施。很快病人就清醒了过来，目前已无大碍。
戴燕通过女乘客的手机联系上了她的婆婆，周奶奶很快赶到了医院。她说儿媳妇今年45岁，此前她也曾发过一次癫痫，但经过仔细检查并没查出具体病因，“没想到这次又发作了。“多亏了这些好心人，儿媳才能转危为安。”
女司机戴燕说，她开车十几年，还是头一次遇到这样的情况，好在车队平时有这方面的培训，处理时能不慌不乱。
背着病人去抢救室的王建华来自徐州，曾在南京当过厨师，目前没有工作。昨天他从老家到南京，背着行李正四处找活干。事发时，他也坐在后排。当他背起病人往急诊室跑时，连随身携带的一大堆包裹都不顾了。王建华憨憨地说，忙碌了一早上，他准备下午继续找工作。

金陵人

多措并举保障地铁建设加快推进
前天，我市出台《关于进一步加快发展我市轨道交通的若干意见》，《意见》对我市轨道交通的建设在组织、资金、政策等方面提供了有力保障，并明确了各部门的职责。同时，对地铁营运服务、安全、票价等方面，也作出了明确要求。

《意见》要求：加强组织领导，成立市委、市政府主要领导挂帅，市各有关部门、区县参与的地铁建设领导小组，强化对轨道交通建设工作的领导；要定期召开专题会议，部署检查工作落实情况，协调解决建设运营中的重大突出问题，加强市地铁指挥部的工作力度，确保安全、质量和工期掌控。同时给予地铁建设资金和政策上的保障。

资金保障

【解读】 多元化融资，加大资金拨付力度，减免税收。

举措一通过政府行政行为，采用市政府、沿线区县注入财政资金、拆迁资金及上盖物业运作，实现政府资本金到位；市地铁集团公司通过银团贷款、企业债券、中期票据、信托、BT等市场化运作解决其余建设负债资金来源；以政府配置的资源为依托，通过轨道交通收储土地运作实现还本付息。

举措二所涉及的市、区、县轨道交通收储土地出让收益全额上缴市财政，扣除中央、省级各项刚性计提后，市级用于重大建设项目的刚性计提17%全额用于轨道交通新线建设，并加大资金拨付力度，一年一结算。

举措三对轨道交通线路经过的地区，在符合规划的前提下，一般站点周边控制不少于100亩、换乘站点周边控制不少于200亩的经营性土地，作为轨道交通上盖物业用地交由市地铁指挥部（地铁集团公司）收储，所筹集资金用作轨道交通建设资本金。

举措四轨道交通新线建设涉及的征地拆迁，江南八区实行包任务政策，相关资金在轨道交通建设资金中统筹解决；江宁、浦口、六合、溧水、高淳等区县，实行包任务、包资金的“双包”政策。轨道交通征地拆迁资金以政府最终审计为准。

举措五市国土局要及时办理具备条件的用地权属证明，以利于轨道交通融资。要建立轨道交通融资土地指标支撑机制，单列用地指标，按照轨道交通资金需求，提前安排农用地转用指标，并协调完成土地征用及上市融资工作。

举措六市政府在轨道交通线路途经区县划定满足资金需求的储备土地，交由市地铁指挥部（地铁集团公司）收储，用于线路建成后的还本付息。

举措七轨道交通储备土地的开发经营，可由市统一经营和开发，也可由区县经营。区县经营须按照远郊100万/亩，其他区域200万/亩的净收益标准上交市政府，用于轨道交通建设。市国资委负责落实国有资产界定、转让和融资审批工作。金融办负责轨道交通建设筹融资方案中涉及的相关融资政策落实。

举措八市地税局在税收政策上给予支持，按相关政策规定减免地铁集团公司房产税。

政策保障

【解读】 落实拆迁属地责任，开辟“绿色通道”，减免费用。

举措一沿线区县按照轨道交通的建设计划，落实征地拆迁属地责任，司法部门应积极支持工作，提供法律保障。市住建委牵头负责研究轨道交通项目提前开展征地拆迁房屋征收的措施。

举措二市各相关部门在地铁建设相关手续的办理上，要简化流程，特事特办，开辟“绿色通道”，提高各项审批工作的效率。

市城管局、环保局、公安交管局要确保轨道交通连续施工（含渣土运输），连续暂停施工不得超过72小时，1月内累计停工不得超过5天；城内和交通拥堵区的地铁施工渣土和材料运输，交管部门应根据道路交通具体情况确定，并尽量给予支持，夜间运输可从22：00提前至20：00，特殊站点可白天10：00—16：00运输；市相关部门、各管线产权单位须积极配合、支持轨道交通建设，加快管线改移进度，并加强施工过程中的监护。

举措三市地铁指挥部负责承担轨道交通工程占用的道路、公路、水利、绿地、广场等公共设施的迁移及按原标准恢复的建设费用，其他相关费用一律减免。

举措四市交通运输局负责按照国家有关标准，牵头协调有关部门，协助轨道交通运营单位，对新线开通试运营条件进行评估及办理试运营的批准文件。

举措五在《南京市轨道交通管理条例》评估的基础上，结合网络化建设及运营实际对条例进行修订，进一步加强轨道交通行政执法的针对性、操作性和有效性，保障轨道交通的结构安全和乘车安全。根据地质情况适时扩大轨道交通控制保护区范围，确保隧道和行车安全。对于河西及其他地质条件特别恶劣、对轨道交通建设、运营安全极易产生威胁的区域，须将保护区扩大至100米或100米以上，加大《南京市轨道交通管理条例》的执法和处罚力度，依法处理保护区内的违法行为。

举措六加大对本市轨道交通产业发展的扶持力度。抓住轨道交通加快建设的契机，大力培育和壮大轨道交通产业集群，使轨道交通资源平台与城市区域发展、产业发展相连接，提升轨道交通产业自主创新能力，充分发挥轨道交通的资源价值，推动轨道交通经济多元化发展。

举措七新闻媒体要为轨道交通的发展进行积极宣传引导，为我市轨道交通发展营造良好舆论环境。

市地铁建设指挥部常务副指挥长佘才高——

追赶时间，力争如期建成通车

“十二五”期间，我市要建成包括地铁3号线、10号线在内的6条轨道交通线，这些线路的施工进展备受关注。昨天，记者从市地铁建设指挥部获悉，受拆迁难影响，目前地铁3号线仍有超过30%的工点无法全面施工，整体工期已严重滞后12—15个月。而《关于进一步加快发展我市轨道交通的若干意见》的及时出台，无疑给地铁建设带来了重大利好。

据市地铁建设指挥部常务副指挥长佘才高介绍，过去10年，我市共建成轨道交通线84多公里。“十二五”期间，我市进入轨道交通建设高峰期，将建成地铁3号线、10号线、机场线、4号线一期、宁天城际一期、宁和城际一期。这对解决城市交通拥堵，提高城市品质，引领城市发展包括引领产业布局发展都有非常重要的意义。

但目前，地铁建设受到拆迁难等多种原因影响，建设进度严重滞后。如地铁3号线，沿线拆迁工作由于各种矛盾相当复杂，至今仍没有完成。受此影响，3号线有32%的工点无法开工，包括11座车站和6个隧道盾构区间。

“近期市委、市政府就加快地铁建设连续召开多次会议，现在又下发了加快地铁建设的相关意见，多项举措的共同实施，必将大力推进地铁建设力度，作为地铁建设部门倍感鼓舞，更应坚定信心完成这一艰巨任务。”佘才高说，地铁部门将以时不我待的精神，牢固树立“三个意识”、坚持“三个导向”、打好“四大战役”。

按照2012年6月底前完成拆迁并全面施工，到2014年全面通车，工期也只有短短两年时间，这是个巨大挑战。地铁部门将做好与周边单位和沿线区县的协调工作，并通过从自身挖掘潜力，提高组织程度、改善工艺、优化方案、提高工作效率等方面，尽量把时间追赶回来，力争如期完成“十二五”的地铁建设目标。

金陵人

南京南站设义务导乘点
从客管部门获悉，为了方便外地旅客在南京南站转乘，即日起，南京南站汽车客运站的出口处将设立义务导乘点，并由首批50名乘客委员会委员轮流上岗。

南京南站是集公路、铁路、地铁、公交等几大交通出行方式为一体的综合客运枢纽，自去年6月开通以来客流稳步增长，由于车站面积较大，出入口较多，经常出现旅客多走冤枉路的情况。

导乘点的服务时间初定每周六上午10点到下午2点，在客流最密集的4小时内有3名导乘员在现场为旅客提供免费指路服务。如果效果良好，乘客委员会将在市区增加导乘点，并且吸纳社会团体及热心市民参与，为市民提供便捷的出行服务。

金陵人

中北巴士开展首轮高温慰问活动

近日，中北巴士公司党委书记兼工会主席冯超带领相关工作人员，顶着高温酷暑，来到十二个基层单位，向坚守在生产一线的员工送去了绿豆和白糖。

冯书记仔细查看了各基层单位防暑降温设施的使用及各项保障措施的落实情况，同时还关切地询问了员工的工作及生活情况。要求各单位必须认真抓好高温期间防暑降温工作，关心员工身体状况，避免中暑。要确保安全生产，全力以赴战胜高温，确保“双迎”工作取得佳绩。

据了解今夏高温天气将较以往持续更长时间，为确保员工平安度夏，集团公司工会高度重视，下拨专款用于一线员工防暑降温工作。公司工会提前落实各项措施，筹备物资，在首轮高温来袭之际，开展“送清凉”慰问活动，将企业的关爱和温暖及时送到了各基层单位。