本帖最后由 笛韵 于 2010-5-12 09:55 编辑
15时58分，快速公交6号线驾驶员张长银驾车驶入终点站——全福立交桥站台。BRT6号线按照时刻表“定点到站”试运行两个月，司机们都适应了“快而准”的节奏。
据快速公交公司经理佘丽敏介绍，除了6号线，济南快速公交其他5条线路也在悄悄试水“按时刻表”运行，一旦公布后，居民很快就能在站点按时刻表选乘快速公交，减少等候时间。“这是公司高层从国外引进的先进经验。”
11日下午，快速公交6号线“幸福苑”站看到,站台上贴着时刻表，详细列出了正常工作日、节假日每天不同时段的发车间隔和五个站点的具体到站时间。目前，快速公交6号线在全福立交桥、奥体中路、康虹路、燕山新居、龙奥北门五个站点“卡点”——允许司机延后1—2分钟，但不能提前到站。
服务人员告诉记者，按照时刻表，最近一趟发往全福立交桥的BRT6号线15时21分从龙奥大厦北门出发，在15时43分到达“奥体中路”站，可以估算出到这个站应该在15时51分许。
果然，15时51分，张长银驾驶的快速公交停靠“幸福苑”站了。张长银这辆车应该在15时57分至15时59分之间到全福立交桥终点站，中间还有几个小站。
一路基本顺畅，张长银的车按时进站，在15时58分进入全福立交桥公交站场。
这里的现场调度员杨磊告诉记者：“6号线3月11日按时间表运行以来情况良好，除了遭遇严重堵车和恶劣天气异常，大家基本都能按时到达。”
另外,为了全面配合快速公交“快而准” 运行，“信号优先”措施已经提上日程，BRT6号线14部快速公交车基本全部安装相关设备，只待开通了。
据了解，造成车辆运营工作延误的原因主要有两种：站台延误和交叉口延误。济南快速公交开建之初，有关部门就提出了信号优先的设想，即BRT车辆行驶到十字路口附近时，交通信号系统识别到车辆并判断车辆的运行方向，为公共汽车提供优先通行信号。这让快速公交车一路绿灯，大大节约了公交车交叉口延误的时间，真正体现“公交优先”。
快速公交全福立交桥站现场调度杨蕾说，“14部公交车近期已经全部安装了相关设备，信号优先可能就要开通了。” |
发表于 2010-5-12 09:49
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