BRT6号公交基本实现按时发车准点到站，其他线路也在悄悄试水,信号优先就要开通

大桥 · 发表于 2010-5-14 14:15

济南的过街天桥除了经十路山师东路的很合理，其他没有一个有用的，全都离着车站和路口远远的
木马巴士发表于 2010-5-13 14:02

对得，泉城公园北门的过街天桥离车站比较远，过天桥，需要走上一圈（大约几百米的路程）才能到公园大门。

ph11043404 · 发表于 2010-5-14 18:15

北园大街上的小路口能优先就行~~~~有信号的人行横道太多了

Schlachtschiff · 发表于 2010-5-14 18:31

北园大街上的小路口能优先就行~~~~有信号的人行横道太多了
ph11043404 发表于 2010-5-14 18:15

一般行人过街口都是绝对优先，交叉路口则是相对优先

木马巴士 · 发表于 2010-5-14 20:33

今早坐Ｂ１，平时长途总站路口东西向放行后，车子开到东工商河路路口肯定要等红灯，今天却是绿灯，难道优先了？

lasiweijiasi · 发表于 2010-5-15 08:02

今早坐Ｂ１，平时长途总站路口东西向放行后，车子开到东工商河路路口肯定要等红灯，今天却是绿灯，难道优先 ...
木马巴士发表于 2010-5-14 20:33

碰巧了吧。

木马巴士 · 发表于 2010-5-15 08:30

今早坐Ｂ１，感觉东工商河路这个红灯是缩短时间了，从长途总站路口慢速开过来正好赶上绿灯，以前要等老半天

tianyu9999 · 发表于 2010-5-15 18:47

大猫说只有司机那个显示屏显示“BRT模式”才说明启用了信号优先，不然就是赶上了，下回你可以坐在车头那里看看那个东西到底开没开

木马巴士 · 发表于 2010-5-16 10:34

大猫说只有司机那个显示屏显示“BRT模式”才说明启用了信号优先，不然就是赶上了，下回你可以坐在车头那里看 ...
tianyu9999 发表于 2010-5-15 18:47

是信号灯改了，但不一定是ＢＲＴ造成的

Schlachtschiff · 发表于 2010-5-16 10:36

信号相位间隔改短有利于BRT，因BRT在信号灯前的压车不会太多，在信号灯上主要消耗的时间是停着等而非加减速，较短的信号灯也能全部通过；但对于社会车辆，由于压车较长，有个加速问题，信号间隔太短了并不好。这也是个矛盾

lasiweijiasi · 发表于 2010-5-16 11:10

东工商河路那个路口，南北向车流不是太大，也没有公交线路，绿灯时间改短一点没多大影响，但却提高了东西向北园大街的效率。其实北园大街上很多路口的信号灯设置都不太合理，像水屯路口、历黄路口，是需要改进一下的。

木马巴士 · 发表于 2010-5-17 12:29

今早这个红灯又调回去了，从长途总站往东到这里等了好长时间

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