专线552调整及化工路见闻

ymgjahz

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HAMA

有多少车是平峰高峰一个样的，653平峰能找到座，699平峰也没几个站着的
419 发表于 2011-6-24 10:56

699单车票款平峰比高峰大
经常是大中午的大间隔挤满一车 高峰串车空跑

不过743拆成这样 我还是能接受的
毕竟两条线都还不算失败

998

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干脆延长到老君堂吧，-----------------------------------

z-s-06

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你一条长线分成2条短线 赌点分散 你周转能力就强了 明白？、
938支线 发表于 2011-6-23 21:27

其实我也很想说，你也该好好看看我的回复。你没有任何数据表明，短线比长线盈利能力强，至少我看不出来32 332 323 558这样的线路有什么盈利能力。或许447那样的短线是不错，但是你不能以偏概全。
是，周转能力的问题我承认，不过有比拆长线更好的方法，那就是1、灵活调度；2、拆不长不短的没人坐的线路腾出道路空间。

你说“你长线集团在不动 月票车还有人做么”，对啊，月票车是没人坐了，所以直接撤了就行了，干嘛非要把人逼到短线上去呢？

我从来不会绝对地说什么长线就是好，短线就是不好。原来像722那样的长线，拆了我也没说什么。我只是针对现在过分拆线的情况发表看法，而你，却不能容忍任何一条长线的存在。

BK6180C

华侨城的31不行（跟内俩相比），线路走向偏僻，而且走以堵车著称的八王坟，几乎没有一踏车。
但是，31连接北京欢乐谷，朝阳公园两个城东区最大的游乐场。华侨城（垡头，金蝉北里）和团结湖两个大社区【P.S.偶家团结湖有套房（爷爷奶奶的工厂宿舍楼），金蝉北里有套房（北京焦化厂的福利分房）】，连接燕莎，百盛，星光天地三大购物中心。是水南庄地区的一条最重要的线路。

938支线

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凭什么撤月票线路？你长线是按照人家线路开的延长线 人家是有客流规律的 再说为你一条长线撤3条短线 人力物力集团不考虑么 你这站着说话不腰疼 长线能截成短线 司售有地方去 你短线没了 司售去哪？ 再说了还是那句话 你长线就没有短线盈利能力强 你这还说什么撤短线撤短线 集团是傻子？
   

z-s-06

1、长线就没有短线盈利能力强
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如果你能拿出证据来，那我认输；但是目前你只是在一遍遍地重复这句话，让人怎么信服呢？

2、
长线能截成短线 司售有地方去
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是么？你是没见过803k截断时候，那些司售痛哭流涕的样子吧？
相反，短线截得更短，司售当然还有地方去，只要留在自己线路就可以了呗。

3、
你长线是按照人家线路开的延长线 人家是有客流规律的
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长线客流就没有规律吗？

938支线

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1 561就是证据 2 你拿出803快车司售哭的证据 3长线靠穿越城区拉人 但是到某个节点人会下很多 然后空驶 你说有规律么   

z-s-06

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1 561就是证据 2 你拿出803快车司售哭的证据 3长线靠穿越城区拉人 但是到某个节点人会下很多 然后 ...
938支线 发表于 2011-7-14 21:35

1、如果你说561一条线路就能代表所有的话，那我可以说32 323 332都是证据
2、详见我原来的帖子，803快调查那篇。大概是3年前发的。
3、大多数长线不是“到某个节点人会下很多 然后空驶”的，比如原来的743 834都是很少有空驶现象。现在的731，只要不是太早或者太晚，也基本上是从五道口就能上满。

娜儿

郑重声明：
几天前坐了一次552，552根本就没有改线，仍然是走国税局、葛布店，不走三间房、杨家洼、九棵树。另外552在运河湾确实加站了，现在552和809的重合部分552还比809少了一站运河明珠家园。（其实运河湾90%以上的车都可以直接甩站（既没上车也没下车），这站加得目前毫无意义，倒是运河明珠应该加站，而且运河明珠早有人呼吁过加站，因为运河明珠只有809停，而809的正常间隔是40分钟，317（正常间隔20分钟）和552（正常间隔15分钟）都是过而不停。另外322区间在运河明珠调头，然后空车回东关。）
如果552改走杨家洼，可以方便从花园去梨园，但是从花园去果园就悲剧了。