专线552调整及化工路见闻

z-s-06

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你这是纯属胡闹，你这是让长线更长短线更短 你拆35不如干脆把他撤了，人家要的就是城里的精短部分 你 ...
938支线 发表于 2011-6-20 14:10

还告诉你了，我还就想让长线更长短线更短，人家743比起35和348来，城里的精华部分多了。明确告诉你，西二环上743路比什么别的车人都多多了，与35重合的部分也比35人多多了。另外，我从来没说35路不到大郊亭，而是说车道三环就可以，不必要去天桥。你最好先看明白了在乱喷，对人说话也最好客气点，别跟这里找骂。

z-s-06

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    已经给您回复了。
aldxy 发表于 2011-6-20 15:27

嗯，谢谢小朋友。小朋友对这事儿挺认真，加油吧。619大家都很喜欢，撤了缩了都有人不高兴。看看那个944z的帖子吧http://www.gongjiaomi.com/thread-803433-1-1.htm，还有758那个，穿城长线是最缩短不得的，无论缩短哪里，肯定是一片反对。感觉Z如果想要整顿619的话，不妨从调度方面入手看看，能不能通过临时绕行等措施（而不是缩短线路），尽量避免大间隔的发生。

另外，预祝中考考好。

aldxy

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    嘿嘿…谢谢！
619尽量不缩短我一定会提的，因为它是我家门口唯一的客七的车啊！但是LD要干什么都是说来就来的，咱们不得不提前做好准备啊，现在拆长线是趋势，如果一定要拆就要尽量拆的有创意，得民心，您说是吧～
但是您说的临时绕行恐怕行不通，绕行过去的站怎么办？而且专线现在开区间车都费劲…绕行等申请完了审批完了黄花菜都凉了…
不过谢谢您！这么关心619～
   

938支线

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你丫就是欠抽，我不骂你，我不为难版主，要想解决，咱俩找个地方
还跟你说一句，我什么时候说你说35不到大郊亭了 你仔细看我的帖子了么 你说743人多刷卡量大 证据呢 我认识专线划到客5的铁磁 人家就说了 561均刷卡量（总刷卡量除以公里数）就是比老743大 你较劲有意思么 知道你喜欢长线 但是集团就是拆了不少长线 你能怎么着
743在专线的时候屡次延长 司售怨声载道 集团拆线就是为了照顾短线客流 你在老巴士时代票价高，你想怎么延长就怎么延长，因为你不受月票控制，后来取消月票，你还想活着？集团不办你办谁？不办你短线还活不活，司售还活不活？你算算活下来的穿城长线还有几个，不算盘三四环的，不算终点在城中心区的（723746之类）的，集团没动过的还有几个？短线无人售票盈利能力比长线高，难道还撤短线么？人家考核均卡量 你一车一个售票一个司机你得拉2倍无人售票的人才能和短线无人拼 短线还周转的快 你长线受的了么？车受得了么？你以为人多是王道啊 你知道其中道理么
前一阵你不知吃了什么药批判新奥天通苑的短线 让大伙喷了一顿 你说你再也不来8684了 现在又来跑我这里挑事 你要是男的 就回家把那玩意儿卸了 你在8684 贴吧里由性折腾 我管不着 你要是跑我的主题里来胡闹 你说个地址 咱私下解决
   

938支线

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    去惠新东桥西靠谱么 那里有场子

z-s-06

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你丫就是欠抽，我不骂你，我不为难版主，要想解决，咱俩找个地方
还跟你说一句，我什么时候说你说 ...
938支线 发表于 2011-6-21 22:31

哈哈，您自己打您自己的嘴巴，这可别怪我说您。前面说了不说脏话，您看看您最后那些话叫什么。我算是长了见识了，原来在您这儿，这些话都不算脏话。
上次我离开，是真不想在这里吵架，所以宁愿忍忍算了。事实上大多数人都是好的，都是能够互相包容的，只可惜还就有些人得寸进尺。长线您拆一两条，我没意见，非要一个不留，那让谁受得了？
集团拆了长线，我没办法，不错。但是我为了广大乘客的利益，为了百姓出门的方便，我需要喊出自己的呼声，要让有关部门知道百姓的需求，要让国家的宝贵资源真正用到实处，而不是在大街上空跑浪费掉。
至于撤短线的事，我可没说。像447那样的我同意留着，我的签名里也是这么写的。我就是说长线不能撤，而那种不长不短的没有人的线可以撤。谁告诉你短线无人售票盈利能力比长线高了？你有统计事实么？敢在这儿拿出来看么？大家都有眼睛，都看得出来那些线有必要留着，那些线没有必要。
最可笑的是这句话“集团不办你办谁？不办你短线还活不活，司售还活不活？”，大家看看吧，这叫什么逻辑？哦，你要活就让人家死啊？老大不小一人了，说话这么让人可笑。还有，有了长线短线活不了，这不正说明了长线由于短线吗？（当然，我这话也不是绝对，接驳地铁的那种短线是不错的，但是像那些在市里走，又和地铁或者其他线路重复的短线，当然没有长线好。早有人说过1+1大于2的道理，你是不是不懂呀？）因为几个垃圾线，就要把所有长线都撤了，这也真难为你想得出来。
长线司售辛苦，这个我们可以体谅，所以有时候我坐长线的时候，司售上厕所我都能体谅人家。只有在司售和乘客互相信任的基础上，才能有个和谐的乘车环境，只可惜，你就不懂这些。
您别说动手什么的，这种事我不想干。有理咱们讲理，惹大了咱伤不起，万一出点什么流血事件，谁家都赔不起，是不是？

wby0423

与朝阳路垂直的许多路都没有从西向南右转弯的车，比如朝外市场街，东大桥路，三环路、西大望路，针织路等，从任何一个路口右转都是独特的走向，但具体怎么走还要看调研的结果，至少这是一种思路。

z-s-06

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    嘿嘿…谢谢！
619尽量不缩短我一定会提的，因为它是我家门口唯一的客七的车啊！但 ...
aldxy 发表于 2011-6-21 22:23

嗯，不谢了。小朋友的认真，实在让我感动。
绕行的事儿嘛，当然不是每辆车都绕行，比如说前面堵上了三四个车，最后的车都没人了，那么第五个车当然就没必要再跟在那里堵着，让乘客就近下了就可以了。只要不是太不可理喻的人，应该都会同意的。
另外呢，对于这件事儿，咱们也是尽人事、知天命就完了，实在做不了什么也没必要强求，也别太往心里去。毕竟现在中国这块地方，有关制度还很不健全。还是好好做做手里的事，等手中有了一定力量之后，争取能让这块土地往好的一面发展吧。

Kobe—raikkonen

561的客流跟637没法比，但是晚高峰的时候经常在光明楼就挤满了小学生啊。。。早上等的时候，来车了会发现车上满车老年人，不逊于36。另外，由于它龙潭湖是圈点，光明楼路口还西向南拐弯。。那个路口高峰的时候可不好过了。。可以考虑延到左安门和741做伴去。。游乐园场子是在没地方了。。绕光明桥吧也不是个好办法。。

938支线

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懒得和你掰吃 你仔细看看我的回复好么 我说的是均卡量 不是总卡量 还1+1大于2 你人多你公里数也多明白么？空亏不是比谁的线路坐的人多 是谁的盈利能力强 你长线在路上堵着 总站回不来车 你这是纯亏因素 你一条长线分成2条短线 赌点分散 你周转能力就强了 明白？、
我在解释一下我说的集团不办你办谁？不办你短线还活不活，司售还活不活这句话 你有的长线是巴士时代傍着人多的月票线路开的甚至名字都傍 48322联运就是848 走的就是48加322的线路 735和743合并前就是走的35的线路延长线  你巴士靠着线长不用倒车和月票车抢客流 这是优势 月票车因为有月票人也多 现在月票没了 月票车没了月票车的优势 你长线集团在不动 月票车还有人做么？集团为什么不撤短线，一是短线太多了 一撤就乱 二是你长线没有短线盈利能力强 短线无人售票是你长线比不了的
   

938支线

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    从朝阳路上三环到工人体育场路左转上2环小街桥右转沿674线路走到终点 一是专线惠新桥那里有驻车684 二是满足东三环上东二环线路的空子 三是674和684全是往南走的 少个往东走的 四是满足朝阳路无法直接上三环的缺点

HAMA

561效益肯定比743好  但是有562拽着
743拆的也就那么回事儿

但是从集团的角度来讲，拆了肯定比留着舒服

419

561效益肯定比743好  但是有562拽着
743拆的也就那么回事儿

但是从集团的角度来讲，拆了肯定比留着舒服
HAMA 发表于 2011-6-23 21:57

562现在的客流也不小五道口都能看到整车的，尤其717撤出马连洼之后，其实562的失败就在于拆到车公庄而不是广安门

HAMA

562现在的客流也不小五道口都能看到整车的，尤其717撤出马连洼之后，其实562的失败就在于拆到车公庄而 ...
419 发表于 2011-6-23 22:22

717撤走了之后562的确强了不少
但是平峰终归是惨淡的主儿

419

717撤走了之后562的确强了不少
但是平峰终归是惨淡的主儿
HAMA 发表于 2011-6-24 00:27

有多少车是平峰高峰一个样的，653平峰能找到座，699平峰也没几个站着的