济 南 各 公 交 末 班 车 是 否 有 必 要 加 晚 ？

crn

即使通过劳动时间来调节,GJGS的工资和劳动强度也是无法对等挂勾的.
下班了,司机怎么回家?那么晚,安不安全?
不是有很晚的线路吗,这已经是个折衷的办法了.
初曦 发表于 2009-8-17 22:18

有空我帮你问问北京的司机晚上怎么回家的

crn

让很多人跳楼的单位!呵呵
小伙 发表于 2009-8-17 13:17

难道是传说的无敌城管？

无轨电车

即使通过劳动时间来调节,GJGS的工资和劳动强度也是无法对等挂勾的.
下班了,司机怎么回家?那么晚,安不安全?
不是有很晚的线路吗,这已经是个折衷的办法了.
初曦 发表于 2009-8-17 22:18

看了你的一些发言你也是公交公司的吧?要想指望对等挂钩是不现实的,司机这个职位怎么说也是个比上不足比下有余的了,可以知足了.至于回家,人家别的大城市的司机是怎么回家的?大不了车站安排几间房子放几张床,回家不方面的就睡一夜第二天早晨再说嘛!很晚的线路是有,说实话也不是很晚,只能算是比较晚,而且班次少的可怜,而且顶多也就是4路和101路,能到的地方太少了!对了,4路的司机是怎么回家的?别的线路做不到吗?

无轨电车

夜生活是24点之后的，9点算夜生活么，正常生活吧
crn 发表于 2009-8-17 22:52

24点之后都后半夜了,夜生活也快该结束了

crn

24点之后都后半夜了,夜生活也快该结束了
无轨电车 发表于 2009-8-18 06:05

一般城市说的夜生活就是后半夜，北京24点之后很多地方也很热闹呢，现在年轻人哪有一个月不出去high几次的。

寻找荒村

一般城市说的夜生活就是后半夜，北京24点之后很多地方也很热闹呢，现在年轻人哪有一个月不出去high几次的。
crn 发表于 2009-8-18 08:45

一个城市一个情况,不能把别的城市的情况来衡量其他城市...济南各方面还没有发展到北京,上海等大城市的水平...

ning

典型的传统思想：城市夜生活发展慢，就说没有必要发展夜晚公交，没有夜晚公交，城市夜生活也就自然发展慢……  好像就是没有钱，就没法投资，没法投资，就赚不到钱一样。

其实绝大部分司机或者员工都不希望自己早上班晚下班而已，公司必然有这方面的压力。但是这都不是作为早早就没有公交车的合理理由

四十五好啊

有延长价值的线路：
4路，南北大线的主线；
118路/101路/102路/117路，东西四条重要线路；
BRT123456路，不用说了；
15路，连接经十路与纬二路济洛路北园路的重要线路；
2路，连接纬十二路与经十路的重要线路。
基本可以照顾全部市区区域，最多走几百米即可。

tianyu9999

15就免了，就1 2 3 4 117 18 118 101 102 brt 延长就足够了！另外火车站可以定点延长几班

无轨电车

总的来说,公交公司在某些方面的不作为行为还是很严重的,官僚作风十足.

crn

总的来说,公交公司在某些方面的不作为行为还是很严重的,官僚作风十足.
无轨电车 发表于 2009-8-18 20:28

快跟ZF各衙门一样了

蓝色的思念

小伙说得有道理

辰辰

这个事情没向公交公司反映吗？
又回复没？

无轨电车

这个事情没向公交公司反映吗？
又回复没？
辰辰 发表于 2009-8-20 15:56

反映也白搭，公司早已是死猪不怕开水烫了