S2延长沙城运转+土木堡参观+土木车站探寻

sdd · 发表于 2012-12-23 07:25

Schlachtschiff 发表于 2012-12-22 23:31
当年的时刻表和票价表……这是什么年代的？

可见当时的火车票绝非工薪阶层能消费得起。所以那时流动人口也不是很多，来趟北京一个月的口粮就没了。现在，就是一顿饭钱～～

sdd · 发表于 2012-12-23 07:26

楼主辛苦！很精彩！看了身历其境！

我坐758 · 发表于 2012-12-23 10:04

非常好的运转指南，感谢楼主！辛苦了！

hayato1211 · 发表于 2012-12-23 17:13

这么冷的天气，楼主辛苦了，沙城已经有好多年没有去过了，虽说我家离沙城很近，谢谢楼主的照片，问下楼主，沙城火车站离汽车站远吗？小时侯的印象好像是不近呢？

zbsmy0911 · 发表于 2012-12-23 17:20

有点像WUG的风格
90年代南站算大站
去往张家口、木城涧的居多

h1_h · 发表于 2012-12-23 21:31

楼主辛苦了！看的很仔细，写的也很详细，谢谢！

Schlachtschiff · 发表于 2012-12-23 21:56

hayato1211 发表于 2012-12-23 17:13
这么冷的天气，楼主辛苦了，沙城已经有好多年没有去过了，虽说我家离沙城很近，谢谢楼主的照片，问下楼主， ...

说实话，其实不算远，1公里多点……昨天主要是天太冷，所以懒得走了，能坐公交就坐公交了。不过沙城公交有点小贵，1.5元……

沁水丹泉 · 发表于 2012-12-23 22:10

这几天是全国的最低气温，楼主辛苦了，向楼主致敬！
照片很多，感谢楼主的分享！
尤其可贵的是楼主设置的权限，绝大绝大多数的人都可以看得到！！

天涯狂想 · 发表于 2012-12-23 22:21

Schlachtschiff 发表于 2012-12-23 00:03
回您在5楼的点评：您可能没看清我的疑惑，呵呵。我想问的是，关沟附近均应属于内外长城中的内长城，但为什 ...

内长城主线是八达岭那道，居庸关“长城”其实只是一圈封闭的关城，昌延界处的长城在史书上比较默默无闻，可能是明代重修过的北朝长城。北京北边的整个边墙防御体系普遍都不止一层，像黄花镇地段，从内长城到外长城直线十来公里的距离内共有至少四道主要城墙

恒通远达客运 · 发表于 2012-12-24 00:55

楼主辛苦了！不止880在百葛服务区加油，919快、919也在那加油。还有昌平的88系

107路 · 发表于 2012-12-24 01:20

好帖！很棒的行程

sonata · 发表于 2012-12-24 01:54

嘉靖朝全面修整过北京北内外长城和北京内外城，到万历时完善了九边防御体系。当时有人统计过，如果从蒙古高原想要到德胜门前，需要至少穿过33层关隘。
内长城没有发生过什么大战役，明朝后期主要压力改为辽东，后金几次叩关都躲开居庸关，有些忌讳在老朱家皇帝祖坟附近动武。闯贼过居庸关时，总兵唐通直接投降了。
楼主一组图展现了非常细腻的信息。如果S2继续向西北走下去，过宣化张家口还可以看到外长城更多的古迹，那时，S2就可以升级成为非常有特色的真正的长城内燃动车组。

jzywws · 发表于 2012-12-24 08:17

Schlachtschiff 发表于 2012-12-22 21:48
昌平-延庆界。这个界碑是立在一段长城下方，不解有两点，望高人解答：
1、长城在关沟这附近的走向究竟是怎 ...

昌平和延庆的分界位置，是居庸关的上关遗址。关沟分为几道防线，八达岭关口是第一道，所以八达岭关口镶嵌明代题写的匾额是“居庸外镇”。上关是第二道，这里后来被毁掉，修八达岭高速的时候曾经在此出土了很大的门锁门栓，以及一块“庸关”的残匾，现在陈列在八达岭的长城博物馆。居庸关关城是第三道，南口城是第四道。

atlates · 发表于 2012-12-24 08:47

Schlachtschiff 发表于 2012-12-22 22:19
还没往前走几步，乘坐S288的乘客已经开始上车了。
没注意车厢里是不是有专人负责清人，很可能是没有。也就 ...

回到北京北，刷卡是5元……

Schlachtschiff · 发表于 2012-12-24 12:25

沁水丹泉发表于 2012-12-23 22:10
这几天是全国的最低气温，楼主辛苦了，向楼主致敬！
照片很多，感谢楼主的分享！
尤其可贵的是楼主设置的 ...

囧……哈哈，俺这又不是啥内部消息，本来就无需设置权限的

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