S2延长沙城运转+土木堡参观+土木车站探寻

Schlachtschiff · 发表于 2012-12-22 23:24

从这个路口往南走2公里多一点就能到京包线，然后沿铁路线往右一拐就是土木站

Schlachtschiff · 发表于 2012-12-22 23:25

土木车站，站牌

Schlachtschiff · 发表于 2012-12-22 23:27

“总路线万岁，大跃进万岁”，又是那个年代留下的痕迹……数百年来我国落后至此，却又在探寻进步与发展的道路上一次又一次地在法西斯主义、共产主义和激进民族主义的引诱下走上弯路，直到三十多年前才找到正确的途径，不亦悲乎！

Schlachtschiff · 发表于 2012-12-22 23:29

两代站房，左边那个应当是詹公所建，右边那个应该是80年代修京包复线时所建吧？可惜，现在都已经废弃了

Schlachtschiff · 发表于 2012-12-22 23:29

楼上那张里面二层小楼的一层，原本是候车室，后来大概曾作为车站员工活动室

Schlachtschiff · 发表于 2012-12-22 23:31

当年的时刻表和票价表……这是什么年代的？

Schlachtschiff · 发表于 2012-12-22 23:31

手动扳道机

Schlachtschiff · 发表于 2012-12-22 23:32

老站房

Schlachtschiff · 发表于 2012-12-22 23:34

没找到蒸汽机车，想来是没找对那条专用线的位置，抑或是机车运走了、专用线拆了，悻悻而归
回程中开始感到刺骨寒风的威力，真冷啊，半边脸都冻麻了，鼻涕流出来都感觉不到
往延庆北边的大山方向看，似乎在降雪。突然想到夏天在青海湖附近看远处沙地上空的强对流暴雨天气，实在是壮观

Schlachtschiff · 发表于 2012-12-22 23:38

本帖最后由 Schlachtschiff 于 2012-12-23 00:18 编辑

回程就不多说了，上了G110打了个黑车到沙城汽车站，这段黑车跟班车貌似价钱都是5块，据说沙城到下营也都是7块，不知确否。
之所以没去下营而是返回沙城，主要是本来还想经东花园去榆林堡看看，毕竟明时“京西三堡”鸡鸣堡、土木堡、榆林堡已经看过前两个了。但后来时间不够了，就没去
沙城-东花园班车由于道路积雪，因此直接高速到东花园后再往官厅拦河坝方向开，送旅客到村。
G6沙城收费站

Schlachtschiff · 发表于 2012-12-22 23:40

本帖最后由 Schlachtschiff 于 2012-12-23 00:18 编辑

土木枢纽立交之前用双黄线分隔客车和货车，土木立交要求四吨以上货车上G7，此后即无双黄线

Schlachtschiff · 发表于 2012-12-22 23:41

直升机，班车售票员说是用来检查输电线路的

Schlachtschiff · 发表于 2012-12-22 23:44

小南辛堡西站下班车，本来打算步行到880华侨农场总站看看，一看表快4点了，880可能马上过来，遂决定就在此处等
等了也就不到十分钟，冻得彻底不行了……
据说前天下雪后880昨天没通，今天才通的，并且貌似是一小时一班？不知确否。如果确切，那幸好我没再往前走，否则就得在寒风中等到5点了。

Schlachtschiff · 发表于 2012-12-22 23:45

过榆林堡，疑似残余土墙两处

Schlachtschiff · 发表于 2012-12-22 23:47

本帖最后由 Schlachtschiff 于 2012-12-22 23:53 编辑

此后就无太多可说了，西三旗桥南换YT103回学校。
略值得一提的是乘的这辆880居然在百葛服务区加油了，真是从未遇见过。另外，加油过程中票员一个劲地提醒“不要打手机”，还要求打手机的乘客停止通话。像“加油站中不能打手机”这种伪科学谣言居然能这么深入人心，实在是科普工作的悲哀。

=========完，谢谢观赏=========

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