89

木城涧

自2022年9月16日起，89双向增设“恩济东街南口”。

二手挖掘机

414改号没有什么现实意义，32、33、38都是在泛城西复出的，因此30沿用这一规律（YY）

好像也许有一点印象，和现在的122无关，可能是一条临线。
104双向都绕一圈有摆牌的问题，过了铁路桥就得摆返场牌子，反之出总站的全要摆北京站牌子

专138只有一个弯像37，而且远古时期37高峰车也不是这么走的，公交历史学家不一定看的上

comet

二手挖掘机 发表于 2022-9-8 19:25
这两条线差距还是比较大的，应该会各自独立调整。一个北边要动，一个南边要动

414没有前身，没有其他线 ...

是不是414开线之前，曾经短暂有过一条定慧寺到玉渊潭南门的122路？走向完全是414的走向，在某版本地图看到过

comet

让我不禁想起104电车了，希望地铁柳芳站方向也能绕一下柳芳、静安庄那段环线！

419

balakovic 发表于 2022-9-13 23:19
“直线的快速的出望京的线”在集团眼里就是亏损严重的代名词。当年944支线是望京地区唯一走湖光桥经居然 ...

重点是京密路白天禁止南向西左转上花家地街，京密路进望京的车只有从广顺南大街的路口了，当初的131,627，还有现在404和921进望京都只好从西八间房绕一下了

tiger

二手挖掘机 发表于 2022-9-8 19:25
这两条线差距还是比较大的，应该会各自独立调整。一个北边要动，一个南边要动

414没有前身，没有其他线 ...

414改成112吧，30都来这边了，112也来吧
专138可以改成37路

balakovic

kkbyb 发表于 2022-9-12 16:26
536不走京密路，覆盖也不少，望京现在公交方面缺少直线的快速的出望京的线，都是拐来拐去绕，明显设计搭 ...

“直线的快速的出望京的线”在集团眼里就是亏损严重的代名词。当年944支线是望京地区唯一走湖光桥经居然之家上北四环的线路，符合您说的快速出望京原则，然而却是望京-北四环方向第一条被咔嚓的线路(当然穿城长线间隔大是“原罪”)。即使曾经最著名的不管不顾的快线627，在望京里面也要绕一下去广顺南大街南口(新世界)拉人，当年新世界还比较火的时候，这一站上的人几乎是前面几站上车人数的总和。

kkbyb

balakovic 发表于 2022-9-10 01:19
望京就这么一条走京顺路到左家庄东直门的线了，自然要尽量照顾到更多居民区，大型居民区和远郊县城内的线 ...

536不走京密路，覆盖也不少，望京现在公交方面缺少直线的快速的出望京的线，都是拐来拐去绕，明显设计搭配不足，应该有快有慢才对，望京也不是说像发达区地图覆盖多

balakovic

kkbyb 发表于 2022-9-8 21:15
404挺好的线，非在进望京时绕一下，望京的车就基本没有在里边直来直去的

望京就这么一条走京顺路到左家庄东直门的线了，自然要尽量照顾到更多居民区，大型居民区和远郊县城内的线路几乎很少有直来直去的。另外出城方向从西八间房进望京本身就是历史遗留问题，丽都路口白天不允许左转造成的，绕一下广顺南大街还能照顾到新世界和望京小街的客流。

kkbyb

404挺好的线，非在进望京时绕一下，望京的车就基本没有在里边直来直去的

二手挖掘机

这两条线差距还是比较大的，应该会各自独立调整。一个北边要动，一个南边要动

414没有前身，没有其他线路糅合进来，早年核心部分也没有较大变动，估计不会为了体现市区概念特意去改。

tiger

ywk 发表于 2022-9-8 16:08
89和414 还是会再整合的吧？

414应该给一个市区号

ywk

89和414 还是会再整合的吧？

老陈醋25

二手挖掘机

404那个就看哪边拐过来就行了。

200外本身没事，200内掺和进来事就多了，加上200内本身还有个陶然亭南门的问题。简单说就是开阳桥双向（同号异路别）同站，陶然亭南门同向前半程后半程同站，而且后者无解