2024春节泰国新加坡旅游公共交通随拍（已全部发完）

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这次乘坐的CA959航班采用B-1282号波音777-300ER（77W）执飞。

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B-1282批次的波音777-300ER经济舱座位采取3-4-3排布（B-20XX这一批则是3-3-3），不设头等舱，同时缩短了公务舱，因此座位数多达392个，比波音747-8（365个）/747-400（344个）还要多，属于国航目前座位数最多的机型。当天航班经济舱上座率还是挺高的。

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也发了顿飞机餐当午餐（毕竟很多人办理乘机手续、过安检及边检的时候刚好错过中午饭点儿，机场的饭性价比偏低而且没那么多人享受得了休息室）。

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一路飞行约5小时之后到达曼谷素万那普国际机场。“北京”写成泰文是这样的。中泰互免签证之后，泰国朋友会不会将来中国看看加入愿望清单？

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提完行李之后下到地下乘坐素万那普机场快线列车进入市区。下行扶梯还有中间转成水平的一段，这个设计也是相对少见的（之前在新大阪站见过，不过不是这种坡道扶梯）。

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素万那普机场快线全程设8站，目前所有列车各站停车。车站甚至都有官方中文名，全程票价45泰铢（相当于人民币9元），时间半个小时不到。坐到住地附近的拉察巴洛站(Ratchaprarop, A7)票价40泰铢（相当于人民币8元），行车时间20分钟左右，间隔10分钟，性价比还算不错。

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列车一般只用2站台上下客，先下后上。

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车内是两排长条座位（在尽头倒是有大片站立区），没有行李架就差评了。通道设有电动门隔断。

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素万那普机场快线有两种车型，白底蓝色带涂装为3节编组，车身标有"CITY LINE"；白底红色带涂装为4节编组，车身标有"EXPRESS LINE"，都是西门子制造。以前蓝色列车各站停，红色列车直达终点；目前的运营模式是所有列车各站停。

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曼谷市区公交也分为公营的曼谷公共交通管理局(BMTA)公交以及民营公交（包括规模比较大且车型统一的泰国微笑巴士Thai Smile Bus、智慧巴士Smart Bus以及各种小规模“野鸡”公司）两大类。BMTA的经典老车仍然大规模使用，25路的日野AK176型前置非空客车，1991年生产，已有30余年历史。AK176型客车装用日野EH700型直列6缸自然吸气柴油机，排量6443 mL，功率标定为170马力（型号中"17"的来历，相当于125 kW）。

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以皇家田广场（大皇宫）为终点的“大1路”加入运营的车辆很多有BMTA的30多年车龄的前置非空日野、Thai Smile Bus的深蓝金属漆纯电动以及小规模私营公司的小巴（后两者以后都会发到）。

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虽然车龄不小而且一起步浓烟滚滚，但得益于良好的保养，这些老车不显得破旧。

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坐了一回59的日野非空前置，虽然老了但是动力不减。路线号59旁边有个小路号1-8，是59的新路号，曼谷近年来按照区域重新编排公交线路路号，新的编号规则是横杠前面代表服务区域，后面代表区域内线路序号。不过为了照顾乘客习惯，老线路仍然保留老路号（有的车用括号及较小字体标注新规则路号），新开线路则只有一个新规则路号。

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跟日野AK176K同期的还有这款五十铃MT111QB前置非空，装备五十铃6BD1型自然吸气柴油机，排量5785 mL，功率160马力（约117 kW）。BMTA那个时代似乎很喜欢在中间靠前的位置开两扇小窄门。

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曼谷BMTA用这种红黄非空车的线路似乎每条线路只配一种车型，很少有混用的。