2024春节泰国新加坡旅游公共交通随拍（已全部发完）

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同安方向感觉铰接车不多。

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每次到厦门必须打卡一下BRT，尤其是BRT就离机场没多远。

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比较老的纯电动如今也有了沧桑感。7路最早是火车站开往钟宅的厦门老牌郊区线路（当年厦门火车站已经算市区边缘了），后来合并入132路，再后来132改回了7路，仍然保留着厦门岛中心地带松柏、吕厝、江头来往五缘湾的走向。

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蓝色涂装的纯电动车越来越多，白绿涂装的混合动力车感觉日渐式微了。

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最新的金旅“川流”也是8.5米一踏低入口无障碍车型，电池顶置。

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其实78这条线够绕的。首末站直线距离不算远，主要是去湖里创新园（双十中学）、五缘湾一带绕了一圈。

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高崎机场门口的91也换了金龙8米5纯电动新车。

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门口出去不远就有常规公交经过，可惜还有两年多就要转场至翔安大嶝岛。

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13点左右就到了厦门高崎机场T3航站楼，过完边检取完行李差不多13点40（毕竟厦门高崎机场T3其实没多大），下一班回北京的飞机18:35才起飞，于是正好先托运了行李之后出去转转，在外面吃个饭，五点多再回去登机（厦门高崎机场在市区真是好处多多）。高崎机场T3从外面看还是挺有闽南特色的。

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正好过饭点也发了一顿饭。

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厦航“鹭上TV”机上电视广播一直在放葛优著名喜剧《甲方乙方》等电影，没个人PTV也没Wi-Fi有电影看也可以。

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之后就登机了。新加坡-厦门飞行时长4个小时多一些，当天航班乘客不少，毕竟福建各地和新加坡历史上人员来往不少，厦航往来福州、厦门与东南亚各地的航线探亲、返乡等客流不小。

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有一部分机场内专项作业车、大型摆渡车（如COBUS 3000）也领了红绿对角、字母"RU"（代表Restricted Use即限制使用）打头的限制使用车辆牌照（可能一辈子不出机场区域也一样需要上牌）。

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偶遇跑T4摆渡车的宇通V脸。

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其实开了两辆，当天执飞MF866航班的是波音737-800客机，最大载客量170人，基本全坐满了，用一般的12米低地板也得开两班车。这辆也是斯堪尼亚K230UB，不过装的是新加坡本地SC车身，跟座位车同款。樟宜机场的很多摆渡车、停机坪内车辆都是一般道路用车，领有车牌。