2024年1月末粤港澳大湾区游（已完结，含广州、珠海、澳门、江门、香港、深圳）

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4节编组的6号线也是“小编组高密度”更大的受害者。目前配备89组车。

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6号线连接西郊金沙洲以及东北郊萝岗，途经西关、海珠广场、东山口等繁华地带，可以预见的高客流强度用4节直线电机B车也是严重失算了。

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应对高客流强度+小编组造成的日常大客流冲击，拆座成了唯一方法。

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广州地铁在车站进站通道标注去往线网内各站末班车时间还是比较贴心的。部分车站站内（不管是付费区内还是付费区外）不设卫生间，广州地铁也标注了站外有市政或商业设施内的卫生间。

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5、6号线的大部分站台风格也是比较类似的，采用大片玻璃装饰。

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感觉广州地铁分离岛式站台数量不少。

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5号线广州火车站的站台也采用分离岛式站台，采用红色烤漆板装饰，也设计成圆弧形。

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5号线使用烤漆板装修的车站也是不少的。晚上接近9点半珠江新城站向西还不少人。

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看来没坐上一号线的原声大西。
从化，增城的地铁值得体验，其实因为开的速度非常快，也花不了多长时间，推荐路线就是先到A，然后知识城联络线去B，再回来。大战快车能赶上就坐。我去年春节上午小北出发，从化，城区周游了3小时（有些耽误时间，其实应该把时间留增城老城区，更好），然后知识城小转，然后增城周游，最后20点30左右的末班快车回小北。

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今日更新的内容还是以广州公交为主。广州地面公交的格局也发生了深刻变化，第二公共汽车公司（二汽）、第三公共汽车公司（三汽）、电车公司等整合成为了广州巴士集团，并进行了部分线路经营权整合。车辆也大量使用广汽比亚迪，K8A已经成为绝对的主力车型。

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经过资源整合后，广州巴士集团的车辆自编号普遍为一位数字/字母-五位数字格式，横杠前面的一位数字/字母代表车辆所属公司（1~4是第一~第四分公司，D是电车分公司，E是二巴第一/二分公司，M是马会巴士，另外番禺、南沙、增城、从化、花都、佛广等近郊/远郊分公司采用拼音首字母P、N、Z、C、H、F），横杠后面是五位顺序号，前三位代表车型类型（按分公司号段排列）。这辆车自编号2-36804，36804也落在了广州巴士集团第二分公司旗下10-11米纯电动车辆号段(36500-37999)中。

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比亚迪K9FE、K9KA等12米快充纯电动被分配了5开头的号段。

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楼上的K9FE顶置电池包是红色，这批车原色是全红色涂装；更常见的是顶置电池包为黄色的车辆，原涂装也是广州公交现行标准涂装。

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广州公交集团现行的标准涂装是这种“七巧板”涂装，官方认为来源于广州传统建筑上的“满州窗”，红黄蓝配色也自带荷兰画家蒙德里安《红、黄、蓝的构成》等作品的风格，个人感觉审美还是相当在线的，可惜原色车辆还是不多。

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广州公交这些年积极推进全面纯电动化进程，之前采用旧款涂装的车辆除了少数纯电动车辆外基本全部淘汰，保留的车辆也陆续更换涂装。难得遇到一辆保留原有新能源“波波”涂装的老款比亚迪K9F，后路牌还有“尾翼”。