能走黄河大通道却走不了三轴单机？

娜儿 · 发表于 2013-7-15 01:42

一直有通州人问，全市跑高速的公交基本都用三轴单机，为何647还只是普通单机？其实客五早在N年前就已经计划过给647弄三轴单机的事，但647的司机用322的车试跑过之后，给出的答复是，647沿线路况不佳，三轴单机难以运行，最终导致647换三轴单机之事搁浅。可能647是现在公交正规线路中唯一一条走收费高速却没有三轴单机的线路了吧？
其实在很多年以前，当647还叫928的时候，它曾经跑过黄河大通道，17米的长度。同样的线路，可以走17米长的黄河大通道却走不了13米长的三轴单机？

50路66014 · 发表于 2013-7-15 05:44

17米通道中间有铰接盘，所以转弯时转弯半径小，三轴虽然13米但转弯半径大。以上为个人观点

BK6126S1 · 发表于 2013-7-15 07:52

用17m的线路不一定能用13.7m 但是用13.7m的可以用17m 甚至18m(保证道路可通行) 因为13.7m的转弯半径比17m 18m都要大

100 · 发表于 2013-7-15 08:02

貌似12m比18m、25m都大13.7就更大了

大石林牙 · 发表于 2013-7-15 09:24

因为黄河17米，拐弯半径=前车厢+铰接棚 < 各种呆 < 三轴

引擎澎湃 · 发表于 2013-7-15 10:29

铰接车虽然很长，
不过从结构上可以近似地看作是一辆“半挂汽车”，
即便身长达到17米甚至18米，而实际转弯半径可能多说相当于11米单机。
而对于整体接近14米的大三轴，这巨大的转弯半径面对窄马路就力不从心了。

PS：有种理论上可行的方法：把大三轴前轮变成中间的单轮，就像三轮车那样
因为飞机场里譬如747，A380那样身长超过70米以上的超大型客机能大角度转弯就靠这个原理
（不过实际是行不通的，那太危险了极容易翻车）

SANTANA200 · 发表于 2013-7-15 12:18

高速都是三轴单机一堆8fd的绿车还有652情何以堪

BK6180B · 发表于 2013-7-15 12:24

SANTANA200 发表于 2013-7-15 12:18
高速都是三轴单机一堆8fd的绿车还有652情何以堪

楼主说走收费高速，652不收费。

木城涧 · 发表于 2013-7-15 13:16

其实要换三轴也没什么不可以，就是开起来费点儿劲，368华威路那段路况更复杂，青年三轴照开不误

万能的果子 · 发表于 2013-7-15 15:34

马庄大炮647怎么可能换K5那堆破三轴哈哈哈哈哈

zp6347 · 发表于 2013-7-15 18:08

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稀里哗啦 · 发表于 2013-7-15 18:37

137三轴第三轴带随动的话，不一定就比12米单机转弯半径大。。。只是尾巴可能甩的有点儿危险。

BK6126S1 · 发表于 2013-7-15 19:41

本帖最后由 BK6126S1 于 2013-7-15 19:42 编辑

zp6347 发表于 2013-7-15 18:08
368都能用三轴，我觉得基本没啥线路不能用

你可以让39用一个试试

这里是北京 · 发表于 2013-7-15 20:18

三轴转弯半径更大，比铰接车困难多了

娜儿 · 发表于 2013-7-16 03:09

既然三轴单机的转弯性能不如大通道，载客量也比大通道小，那么它除了能跑收费高速之外，和大通道相比是不是就没啥优点了？

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zp6347 zp6347 当前离线积分 7740	11楼发表于 2013-7-15 18:08 \| 只看该作者提示: 作者被禁止或删除内容自动屏蔽
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