昆明夜公交叫好不叫座 每天只有250人次左右

金陵人

夜班公交车司机郭明君

第一趟车乘客比较多

林松 制表

□今年1月25日，昆明开出首趟23路夜班公交车，当天客流量是256人次

□春运期间，夜班公交车的客流量一度冲到每天500多人次

□春运一结束，夜班公交车的客流量迅速回落

□今年4月初，23路夜班公交因种种原因，停运20天左右

□今年4月下旬，23路夜班公交车再次恢复营运，此时每晚的趟次已从最初的12趟，减至每晚7趟车

□今年5月30日晚，晚报记者再次踏上23路夜班公交车随车采访，虽然客流量每天只有250人次左右，但“有了一批固定的乘客”

5月30日晚上10点30分，当这个城市的大多数人已在家中准备休息时，昆明公交23路夜班车的驾驶员郭明君已穿戴好工作服，从家里出发来到了他工作的地方北部公交枢纽站。走进车场，车场内已经停满了公交车，还有少许晚班车正在赶回来的途中，而大多数同事已经换好便服准备回家了。而他正是新的一天工作的开始……

10点40分，郭明君走进办公室喝了一口水后，拿上钥匙和电筒走向停车场。此时的停车场内，灯光非常暗，郭明君打开手电筒，来到车场最里面的一辆23路公交车前。打开车门后，他用抹布抹了抹倒车镜，随后又将挡风玻璃旁的空调车牌换成了夜班车牌。这些准备工作都做好后，郭明君发动车子开始热车，热好车后他将车子缓缓地开到出站口旁，预备出车点停着，这时才11点，距离首趟夜班公交发车时间还有20分钟。

郭明君说，他家就住在北部公交枢纽站附近，10分钟的路程就可以到达车场，这也是他被选中上夜班的一个原因，虽然离车场很近，但他一般还是提前半个小时左右出门，到办公室做出车准备。

〉跟车

5月30日 晚11点20分

当晚首趟夜公交发车

北部公交枢纽站十多个进站口绝大多数都已灭了灯，只有23路夜公交的站牌还赫然亮着，站台上三两个乘客在等车。当首班夜公交驶上站台后，除了刚刚那两三名乘客以外，又上来了五六名刚下班的公交司机。简单的见面点头礼之后，大家都纷纷找一个宽敞的位子坐下。结束了一天工作的人们，都喜欢选择靠窗子的位子坐下，或看着盏盏街头出神，或靠在车窗上闭目养神。

新客：

哇！昆明有夜班公交车唉

两分钟后，夜公交到达第二站丰源路站。上来了3名背着行李的乘客，黄先生告诉记者，他是外地人，当晚坐着大巴车到的昆明，惊喜地发现昆明有23路夜班公交车。他说，自己正准备去火车站找朋友，本来还想这么晚了只能打车去了，没想到在公交站台上看见有夜班公交可以去火车站，仅仅等了一分钟车就来了。坐上夜班公交车后，黄先生说，最让他没有想到的是，车上不仅座位宽松，就连他的大包行李也有放处。对于车上环境，黄先生更是赞不绝口。虽然是一名打工者，但黄先生对5元的票价觉得值了。

马小姐是昆明人，但她并不知道昆明有夜公交，正要去朋友家打通宵麻将的她，是从朋友那知道有夜公交可以坐到朋友家，于是她半信半疑地来到公交车站，等了一会儿正准备打车走的她发现，还真看见一辆写着23路夜班公交的公交车驶来。一上车她就向司机打听是否能到她要去的目的地，得到确实答复后，这才找了一个位置坐下。

“没想到还真有夜公交，真是方便多了。”马小姐表示，对于23路夜班公交已经开行了4个多月的事并不知情。

熟客：

停运那段时间我很难过

乘客张小姐告诉记者，她每周有两天要值晚班，自从23路夜公交开通后，她就一直乘坐。但前段时间突然停开了20天左右，还让她很难过，因为回家非常不便，要么家人来接，要么打车。但后来夜公交又恢复了运营，她高兴不已。

市民李旭告诉记者，他也是夜公交的常客了，夜公交有几位师傅他都知道，由于常坐夜公交，特别是一些路段，就他和司机两个人坐在车上，有时他就天马行空地想象：这是专属于他的夜公交。

醉客：

曾经有乘客喝醉后闹事

早在开通夜班公交之初，公交集团最为担心的就是安全问题，所以就连驾驶员都是选青壮年男性。就怕夜间行驶时发生醉酒乘客闹事，或者是存在的安全隐患等。但就目前开行的这4个月以来，并没有出现这些问题。

郭师傅告诉记者，有一次行车途中，一个满身酒气的男乘客刚上车只投了2元钱，所以他就提醒对方夜班车是5元钱，没想到该男子不乐意了，嘴里一边嘟囔着，一边站在车厢内，距离投币箱两米远的地方，拿着几个一元的硬币远投，砸得满地都是。无奈，他也只能一再提醒对方，把硬币投入投币箱。

驾驶员：

近四成乘客是熟面孔

郭师傅告诉记者，在开行了4个月后，有四成乘客都是熟面孔了，他和其中一些固定站点和固定时间上来的乘客都认识，他们都会主动和他打招呼。郭师傅说，11点和1点这两趟车上，有近一半乘客都是上班族，这些乘客基本每天晚上都会来坐夜班车。

在夜班车行驶到火车北站时，一名上车的乘客手中只有4元5角的零钱，郭师傅也让他上了车。“有些乘客坐车，差个几毛钱，我们都让上的。这么晚了，他们不可能去其他地方换零钱，我们就给人家行个方便。”

途经站点

1.北部公交枢纽站(起点）

2.北部公交枢纽站（丰源路）（去）

3.龙头街

4.北京路口（丰源路）

5.北京路（昆十中）

6.司家营

7.羊肠村

8.霖雨桥北

9.霖雨桥（去）

10.江东花园

11.金泉汽车广场

12.金星立交桥（昌龙建材超市）

13.白云路

14.凤凰新村（奥斯迪购物广场）

15.火车北站

16.凤凰村

17.东风广场

18.塘子巷

19.和平村

20.北京路（去）

21.昆明站(终点）

〉说说

众人眼中的夜公交

中转

采访中，记者发现随着知道夜班公交车的人越来越多，乘客的出行也变得多元化起来，其中很大一部分人开始利用夜班车接驳中转。

早上5点15分，当夜班车行至昆十中站时，23路夜班车迎来清晨的第一个乘客。乘客向先生说，他要去坐北京路机场大巴到飞机场，他原来想打车去的，后来朋友告诉他，23路夜班车可以直接坐到北京路，他便来试试，他才在站台处等了10分钟，车就来了。驾驶员郭师傅说：“这样去坐机场大巴的人很多，有时候会有一群人来坐夜班车去赶机场大巴。”

在早上的行车途中，记者发现，乘客中还有几位老年人也来乘车。而他们使用爱心卡也可以免费坐车。据郭师傅说，使用爱心卡来坐车的老人在早上的夜班车中也比较常见，最多的一次一趟车就有7个老人。

在早上5点35分，夜班车到达了昆明火车南站，这时候火车站门口已经挤满了大量的出租车和旅客。“早上没有交警，这里就是很乱的，靠站都靠不了。”而当夜班车一到站，原本空荡的公交车上就立马上来了10名乘客，在这些乘客中大多数还背着行李。但郭师傅表示，今天（5月31日凌晨）这个趟次的乘客比以往的要少很多，最多的时候从火车南站上车的乘客会有近30人。

省钱

凌晨1点45分，23路夜班车第三次到达昆明站时，上来了一位年轻男乘客，他一上车便和郭师傅笑着打了个招呼。这名乘客随后告诉记者，他姓张，家住在江东花园，而自己在火车南站工作，每天都很晚才下班。“原来我都是打车，现在我都坐公交，环境好不说，更主要的是便宜。”随后，小张给记者算了一笔账，23路开通前，小张每天来上班都只能打的，来回的费用加起来要在50元，每天加上吃住的费用，一天的开销要在100多元。在23路开通后，小张每天的来回只需要10元，相比原来，仅仅交通方面，就能节省40元左右，而他每个月基本每天都要上班，这样算下来，一个月，小张通过坐夜班公交车，就能节省约1000多元的费用。“这几个月坐公交，我都能省下好几千元钱， 这些钱可以存起来，也可以和朋友去聚会。所以这个车真的是方便，还能给我们这些上晚班的人带来很大实惠。”

在11点20分和1点的两个来回的趟次上，记者先后采访了10多位乘客，乘客们都表示夜班车的开行给他们节省了很多不必要的开支。

适应

凌晨2点45分，当夜班车驶进公交车场内，郭师傅做的第一件事情就是去厕所。记者发现在近6个小时、3个趟次的驾车途中，郭师傅居然没有打过一次哈欠，没有一点疲态。说起这4个多月的夜班，郭师傅说：“第一是现在已经完全适应了，不会困了；第二就是，都是夜里上班，我都躲白了。”

昆明公交十五车队的党支部书记王建中表示，对于夜班驾驶员们的身体状况是他们最为关心的问题，只要驾驶员表示不适应或者身体变差，他们就会进行调配，但到目前为止，还没有夜班驾驶员表示要调回白班，相反有驾驶员还申请转来上夜班。由于夜班晒不着太阳，几名司机都不同程度地躲白了，因此大家还经常开玩笑，说他们“不见光”。

寄语

有乘客希望，夜班车的线路应该多增加几条，特别是在昆明的各条主干道上，这样将会方便很多出来玩的市民。“像我们这种没有车的，如果晚上出去玩都只能坐的士，如果夜班车能多加几条线路，连接成一个夜班车网络，我相信大家肯定都会坐。就算那些有车的，晚上喝喝酒也可以坐夜班车回家啊，那多方便啊。”

乘客马小姐认为，夜班公交真的很便民，让有夜间出行需求的市民，有了一趟便捷、便宜、舒适的公交车。她觉得，公交公司今后应该加大对夜班公交的宣传，让更多的人知道咱们昆明有这么一趟夜间开行的公交车。

对于夜班车的未来，司机李师傅认为，夜班车已经被很多市民所接受，现在的乘客已经比原来多了很多。“北京路现在修路，公交站牌都不完善，很多人就不知道，等站牌恢复了以后，我相信会有更多人来坐的。”

天天坐夜公交的乘客小张说：“夜公交真的太方便了，但现在知道这个车的人还是不多，应该让大家都知道，也就有更多人来坐车。”

〉调整

夜班公交车已调整为每晚7趟次

经过了4个月的运行，夜公交从首运的每天256人次，再到春运高峰的每天500多人次，又到目前较为平稳的每天250人次。23路公交夜班车，也从原来的12个趟次调整为7个趟次。 据王建中介绍，由于乘坐夜班公交的乘客主要集中在晚上12点左右和次日凌晨5点左右，所以经过客流量调查需求，目前已将夜班运营时间表调整为：晚上23点20分、凌晨12点、次日凌晨1点、凌晨5点、凌晨5点20分、凌晨5点35分和凌晨5点50分。

王建中表示，自从夜班公交开通以来，确实增加了车队的管理难度，比如以前只要末班车回来以后，他们就可以睡个放心觉了。但现在24小时不敢关机不说，半夜里还会担心是否会有什么事情。为了让夜班驾驶员休息好，有足够的睡眠和体力，公司的会议都不让他们参加，有什么精神指示都是单独利用几名驾驶员上班前的一点时间开小灶。

王建中说，为解决市民夜间出行的需求，今年1月25日，昆明第一条夜班公交23路正式开通至今，虽然已经有一定的固定客源，但总体来说，除了春运期间外，夜公交运营还处于亏损状态。但其中也和很多市民不知道有夜班公交有关，所以他们将加大力度宣传，待北京路施工完毕后，夜班公交站牌还将设置再明显一些。

〉观点

公交开行夜班车很有必要

对于夜班公交叫好不叫座的情况，昆明理工大学交通工程学院副教授孙静宜表示，相对于白班公交车，夜班公交稍显“寂寞”也是很正常的，市民对于夜班公交需求低也是正常的，毕竟有夜间出行需求的市民只是一部分人。而作为社会公共交通服务行业来说，公交开行夜班车也是很有必要的，能提供特殊出行方式，对部分有需求的市民来说非常方便。虽然对于公交的运营成本等方面来说，可能存在亏损、客源不足的情况，孙教授认为，公交可在保证夜公交开行基础上，根据市场需求，拓展服务领域。也可就目前的情况，自行调配车辆和调整时刻表，以降低运营成本。