一些关于地铁的东西

木马巴士

西客站至老济南站间具有规模，用于疏散京沪高铁－胶东半岛的客流，长途已经确定在西客建设新长途西站，由交运、长运、新国线三家合资

我爱公交

轻轨应该市场化运作

ning

记得北京5号线开通的时候，1、2、13跟着人流暴增，路网的效应

无轨电车

原帖由 我爱公交 于 2008-11-13 23:36 发表
轻轨应该市场化运作

除非ZF出台大量优惠政策,否则根本不可能市场化的起来

无轨电车

原帖由 ning 于 2008-11-13 23:50 发表
记得北京5号线开通的时候，1、2、13跟着人流暴增，路网的效应

咱这B2和B1就初步看出这种效应来了

木马巴士

出这效应才用了两年多，要是连续修两条地铁线怎么也得六到八年，还不一定修得起。国内建成的ＢＲＴ似乎没有比这效果更好的，要不专家起名叫“济南模式”呢。

无轨电车

原帖由 木马巴士 于 2008-11-14 10:09 发表
出这效应才用了两年多，要是连续修两条地铁线怎么也得六到八年，还不一定修得起。国内建成的ＢＲＴ似乎没有比这效果更好的，要不专家起名叫“济南模式”呢。

这也值得炫耀一把了

木马巴士

高铁西客站在大金庄，担山屯立交的东北方向

zkrobert

原帖由 木马巴士 于 2008-11-14 20:04 发表
高铁西客站在大金庄，担山屯立交的东北方向

就是133的演马庄站附近啦

无轨电车

原帖由 00714 于 2008-11-14 17:27 发表
那长途汽车站西站不得弄个最大的啊，三家合资肯定投资不少

俺到现在还没弄清楚这个西客站在哪里建啊？

大不大先不说，但是那个站我看一时半会对付不了总站

asdwdg

这不是一两年就能成网的，修一条线工期还得好几年呢，不要光看目前人家只有一条线，二号都正修着呢，眼光放长远一些，10年后就看出差距来了。十年前的济南也不必别人差啊，但是呢

zkrobert

越说越没谱。。。。。。