路线系统化运营

youkaku · 发表于 2013-5-21 17:22

看到北京公交车公交线路如此复杂繁琐。我就想能不能采用国外使用的路线系统运营，提高车辆使用率。
例如：颐和园——动物园——北京西站——颐和园以上线路采用一台车多司机运转，颐和园——动物园后，在动物园交接开往北京西站，在进行交接开回颐和园总场站。

不知这么做会不会提高车辆运载率。

菩提梵天 · 发表于 2013-5-21 17:57

跟300不换乘是一回事儿么？

phiinix · 发表于 2013-5-22 15:15

看看现在一个一个长线的命运，美其名曰“降低工作人员劳动强度”。北京公交那帮大爷不会采用如此高级的方法的，他们脑子转不过来

atlates · 发表于 2013-5-22 15:32

这不就是轮乘、继乘么……

fanjer · 发表于 2013-5-22 17:34

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youkaku · 发表于 2013-6-27 14:07

主要先要建立一个系统一个系统负责一个范围的运营，每个系统都有交集，减少车辆单段的运营距离和时间

sdd · 发表于 2013-6-27 14:48

以后市区线路都是微循环~~ 颐和园-动物园神马的都坐地铁

午饭 · 发表于 2013-6-27 14:49

这不是轨道交通，得考虑车辆周转。长大线路连车辆周转都解决不了，搞继乘制有什么用？

tie · 发表于 2013-6-27 18:21

中国估计不会有楼主说的情况

BK6180B · 发表于 2013-6-27 19:09

我还真坐过中途换司机的车，不过肯定是不符合规定的。。

federico · 发表于 2013-6-27 22:09

416路就是在东直门站接班轮乘的！

zbsmy0911 · 发表于 2013-6-27 23:24

曾经做过一回805到廊坊，在柴厂屯换司机了

balakovic · 发表于 2013-6-28 00:29

federico 发表于 2013-6-27 22:09
416路就是在东直门站接班轮乘的！

416本来就是以东直门为终点站的，为了方便乘客才改成所谓“环线”，但不能真把它当环线看待，这就当是走一个单片换班而已。

菩提梵天 · 发表于 2013-6-28 05:36

机器也需要休息啊

大财神 · 发表于 2013-6-28 06:01

一个市井问题：这么改完之后车内卫生谁负责。。。

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fanjer fanjer 当前离线积分 537	5楼发表于 2013-5-22 17:34 \| 只看该作者提示: 作者被禁止或删除内容自动屏蔽
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