地铁发达了公交的调整就是接驳地铁完全正确吗

blacklong

北京的地铁规划组网还没有全部完成，好几条地铁线已经严重超负荷运转，就拿地铁四号线来说，发车间隔已向2分钟内逼近，已到安全极限，地铁四号线设计运力是每天50万人次，现在已达一百多万人次严重超负荷，地铁组网完成后，估计限流会是常态，地面公交还要考虑分流的问题，怎么只想着接驳不想着分流呢？

rootr

老话题了，一提这个坛子里总会吵个不停

沁水丹泉

必须地铁和地面公交并重，一样重视和发展。光靠地铁肯定不行，北京的人口数量啊，我不说，大家也知道。

大郊亭

当时设计要是地铁车厢加2节 没准能稍微好点

sdd

10号线环得300都没什么人了，拆成两段算了

guoerye

sdd 发表于 2013-5-20 11:36
10号线环得300都没什么人了，拆成两段算了

感觉10号线南边坐的人还是少。可是300路快车北边人还是少，那南边坐的人还是挺多的。

cs9299

sdd 发表于 2013-5-20 11:36
10号线环得300都没什么人了，拆成两段算了

300慢车取消，保留快车。特8快取消，保留特8

sdd

cs9299 发表于 2013-5-20 11:55
300慢车取消，保留快车。特8快取消，保留特8

估计就是“6.26”的事。。。。

balakovic

300系列要撤也应该撤快车，慢车覆盖车站更多。

sdd

三环以前还说要建快速路中间的公交专道呢，现在地铁成环，也不考虑了吧。

枫叶9

好久没坐300了，现在客流怎么样？

沁水丹泉

枫叶9 发表于 2013-5-20 17:29
好久没坐300了，现在客流怎么样？

地铁十号线成环以后，对300有影响的，早晚高峰时段和原来一样，就是平时车厢确实比原来人少多了。

tianyu9999

沁水丹泉 发表于 2013-5-20 17:33
地铁十号线成环以后，对300有影响的，早晚高峰时段和原来一样，就是平时车厢确实比原来人少多了。

实际上平峰300快还真不比地铁慢。。。

balakovic

zp6347 发表于 2013-5-20 14:25
如果集团真的要下决心整三环，那些跑半圈三环的车全都悬了

如果一味追求换乘率和刷卡量的话，不如撤300系列这样环一圈三环只刷一次卡的和368这样将近半圈三环只刷一次的，留着601 683这样的。