690要缩到新街口

sakura

z-s-06 发表于 2013-5-17 11:52
二里庄木有总站吧？我倒觉得690不动，22撤销是个办法。

22撤销？全用690代替？您调查过22沿线的客流吗？

edwin

sakura 发表于 2013-5-18 12:13
22撤销？全用690代替？您调查过22沿线的客流吗？

22的客流真不是吹的，间隔2分钟，后车还有不少上的人

z-s-06

sakura 发表于 2013-5-18 12:13
22撤销？全用690代替？您调查过22沿线的客流吗？

难道22南段不能让690微调代替吗？

云板丝弦

z-s-06 发表于 2013-5-18 22:04
难道22南段不能让690微调代替吗？

根本不可能，22的间隔是690打死也比不了的
看线路能不能替代不能光看走向，更主要的是看间隔

edwin

云板丝弦 发表于 2013-5-19 00:09
根本不可能，22的间隔是690打死也比不了的
看线路能不能替代不能光看走向，更主要的是看间隔

确实比不了，22和690的发车频率大约是5比1……反正在前门出现间隔，乘客就爱说：22都过去5、6个了，你们才来一个……

z-s-06

云板丝弦 发表于 2013-5-19 00:09
根本不可能，22的间隔是690打死也比不了的
看线路能不能替代不能光看走向，更主要的是看间隔

哦，可能是连106楼也误会了吧，我不是说22线和车都撤了，而是如果22撤销，那么原来22的车也都去跑690。

云板丝弦

z-s-06 发表于 2013-5-19 00:43
哦，可能是连106楼也误会了吧，我不是说22线和车都撤了，而是如果22撤销，那么原来22的车也都去跑690。

长线堵点多，北边一个堵点就有可能造成南边没车啊，除非到时候发一大堆南端的区间，那不还等于22么

z-s-06

云板丝弦 发表于 2013-5-19 00:47
长线堵点多，北边一个堵点就有可能造成南边没车啊，除非到时候发一大堆南端的区间，那不还等于22么

可以发南端区间啊。原来所长不是说过，690并入22的想法么，好像就提过690撤了，然后22改成前门--颐和园吧，实行有人售票的想法，然后发牡丹园的区间。其实这想法就跟我说得差不多吧，只不过是叫的名字不一样了。

“发一大堆南端的区间”我是赞成的，因为确实如你所说，北边一个堵点就有可能造成南边没车。但是，这区间不能常态化，只是在堵车的时候发就可以了。如果截了，就相当于“彻底常态化”的区间了，即使没那么堵车的时候，也得换车，这就不方便了。所以我觉得，区间与否，主要还是要看实时的路况决定，而不能一概而论，这就是为何我不赞成只发长线，但是也不赞成截线（就相当于是只发区间）了。

云板丝弦

z-s-06 发表于 2013-5-19 00:58
可以发南端区间啊。原来所长不是说过，690并入22的想法么，好像就提过690撤了，然后22改成前门--颐和园吧 ...

我明白你的意思，但还有一个问题，北段的客流有多大？北段的客流是否需要增加那么多的车？
690全线的客流量实际上是不一样大的，北段人少南端人多，现在690南段拉不到人不是因为客流小，而是22路的间隔太强悍了
如果现在22的车全去颐和园，线路长了，南段的间隔势必要加大，现在22路的客流量显而易见，如果加大间隔的话，客流量是否消化的了呢？

sonata

22原来bk670拥挤可以月票，22专则月票无效但是能有坐，差异化服务定位的结果。现在22车多空调单一，谁还会去690车少不开空调分段?什么线路长不长不是全部因素。22大菜不比690快车慢。

sakura

z-s-06 发表于 2013-5-19 00:58
可以发南端区间啊。原来所长不是说过，690并入22的想法么，好像就提过690撤了，然后22改成前门--颐和园吧 ...

这区间不能常态化，只是在堵车的时候发就可以了。

以690沿线的路况，你觉得不堵车的时候占全天时间的百分之几？

二手挖掘机

不堵车的时候占全天6-8个小时，但是这段时间不是你的运营时间……