这些年，被拆废的线路和健在却拆哪哪废的线路

wby0423 · 发表于 2013-5-16 10:51

有几个问题想跟大家探讨一下：
1、何为好线路？是不是客流大就一定是好线路？如果这个大客流是由于间隔、道路条件以及车型等其他因素造成的话，那还能不能称之为好线路？
2、何为拆？N短一断当然不可取，但如果像前面有网友提到过的如713那样的拆法来拆分现有的长线路也未必不可吧？
3、论坛里的长线控不少，许多人还极度怀念一些跨度长达数十公里、穿越N个区划的所谓“经典”长线。在我看来，这种“经典”是以不正常的方式不正常地培养起来的。如果把这些长线的两端终点随意组合一下（比如党北到亦庄，颐和园到西直河），只要不是走那种荒无人烟的路段，那客流都是不会差的，也是会成为“经典”的。这个是“经典”，那个也是“经典”，这“经典”也太不值钱了吧？

沁水丹泉 · 发表于 2013-5-16 10:57

小凯发表于 2013-5-15 23:53
感觉0607年那会儿拆线还是挺动脑子的，后来吧就差着点了……

哪个最有代表性？？

z-s-06 · 发表于 2013-5-16 11:15

本帖最后由 z-s-06 于 2013-5-16 11:20 编辑

wby0423 发表于 2013-5-16 10:51
有几个问题想跟大家探讨一下：
1、何为好线路？是不是客流大就一定是好线路？如果这个大客流是由于间隔、道 ...

在我看来，这种“经典”是以不正常的方式不正常地培养起来的。
-------------
这只好说见仁见智了，因为我恰恰觉得，这些经典是以正常的方式正常地培养起来的，是老巴士留下的宝贵财富。倒是如我在前面说的，那些一边在市里一边在郊区，而且重复很多的线路，即使是几十年的老线，才是不值钱的“经典”。

所以仍然觉得，经典不经典不是需要重点考虑的，更多的是要向前看，或者至少是向今天看。你说的“是不是客流大就一定是好线路？如果这个大客流是由于间隔”这一点质疑，很对。但这就跟截线与否没什么关系了。无论长线短线，都有间隔小而每车人都不少的，也有间隔大憋出一满车人的，也有间隔大而且还没什么人的。但是，间隔大而且还没什么人的这种，就以短线（特别是拆出来的一些线）居多了。

rootr · 发表于 2013-5-16 11:18

wby0423 发表于 2013-5-16 10:51
有几个问题想跟大家探讨一下：
1、何为好线路？是不是客流大就一定是好线路？如果这个大客流是由于间隔、道 ...

非常支持您理智地分析问题

咱们这里有些人就是变态地迷恋长线，在他们眼里只要是长线就是经典

pig-v · 发表于 2013-5-16 11:28

wby0423 发表于 2013-5-16 10:51
有几个问题想跟大家探讨一下：
1、何为好线路？是不是客流大就一定是好线路？如果这个大客流是由于间隔、道 ...

怎么说呢，在我看来，支持长线基本上这么几种心态

1，运转的需要
虽然我不喜欢公交，但很喜欢没事坐着公交满世界乱逛，绕路回家也是常有的事情
运转当然是线路走向越怪异、越奇葩也就越快乐

2，换乘的问题
公交从密度上一般比地铁要小
公交迷喜爱的运转时间多选择的平峰，公交车间隔也就更大
加之还有堵车的问题，等车一般都不短
所以很多人很不愿意换乘，更希望一车直达

毕竟公交迷学生居多，差钱不差时间，所以他们会更喜欢长线路

pig-v · 发表于 2013-5-16 11:33

本帖最后由 pig-v 于 2013-5-16 11:49 编辑

rootr 发表于 2013-5-16 11:18
非常支持您理智地分析问题

咱们这里有些人就是变态地迷恋长线，在他们眼里只要是长线就是经典

长线路运转比较有成就感
而且他们不愿意换乘，因为公交等车很不方便

我曾经设想过把经常乘坐的684路拆分：
南段：崇文门外—宋家庄枢纽站（新开）
中段：地铁柳芳站—龙潭公园（和116合并，尽量采用现有684站位）
北段：雍和宫桥东—姜庄湖（和62路合并，优先保留现有684站位）

也曾设想过464、684、524、652、542合并成：
464，平西王府—柴务，单一票制1元，刷卡2/4折
设站：
平西王府 - 平西府建材城 - 中国经济时报社 - 王府温馨公寓 - 王府花园 - 平西府东口 - 东三旗 - 东三旗南站 - 天通苑太平庄 - 天通西苑北 - 天通西苑南 - 东小口 - 地铁立水桥站 - 立水西桥 - 地铁立水桥南站 - 大羊坊 - 北苑 - 辛店村 - 北苑路大屯北站 - 地铁大屯路东站 - 北苑路大屯 - 慧忠路东口 - 安慧里五区 - 惠新苑 - 樱花园西街 - 和平西桥北 - 和平西桥 - 和平东桥 - 和平里商场 - 和平里路口南 - 和平里南口 - 北小街豁口 - 雍和宫桥东 - 雍和宫 - 国子监 - 北新桥路口北 - 北新桥路口南 - 东四十二条 - 魏家胡同 - 钱粮胡同 - 东四路口南 - 灯市东口 - 米市大街 - 东单路口北 - 东单路口南 - 崇文门内 - 花市路口南 - 磁器口北 - 红桥路口北 - 法华寺 - 龙潭路西口 - 龙潭公园 - 龙潭湖游泳池 - 左安门内 - 左安门外 - 方庄桥北 - 方庄桥南 - 方庄南路南口 - 铜厂 - 政馨园小区 - 南窑 - 宋家庄北 - 地铁宋家庄站 - 双庙 - 双庙东站 - 红寺村 - 肖村桥西 - 姚村 - 小红门路口北 - 珊瑚桥南 - 宣颐家园 - 碧海公园 - 科技路 - 庑殿路南口 - 旧宫村 - 育龙家园 - 灵秀山庄西站 - 旧宫村东口 - 地铁旧宫站 - 亦庄桥北 - 亦庄桥南 - 亦庄镇政府 - 新康家园 - 天华西路北口 - 天华北街西口 - 天华北街东口(博达国际交流中心) - 万源街西口 - 宏达工业园 - 经开创业园 - 宏达北路南口 - 宏达中路 - 地铁荣昌东街站 - 运成街南 - 运成街 - 锦绣街 - 隆盛工业园 - 同济南路 - 同济南路南站 - 康定街 - 凉水河桥北 - 凉水河桥南 - 通州第二医院 - 马驹桥商业街 - 马驹桥 - 马驹桥二号桥 - 姚村 - 温馨家园 - 珠江逸景家园 - 捷晨阳光科技公司 - 周营北口 - 联东U谷 - 杨秀店 - 郭村 - 柴务

HAMA · 发表于 2013-5-16 11:37

总感觉拆线是为了完成指标而不是运营需要。。。。

sakura · 发表于 2013-5-16 11:37

本帖最后由 sakura 于 2013-5-16 11:43 编辑

z-s-06 发表于 2013-5-16 11:15
在我看来，这种“经典”是以不正常的方式不正常地培养起来的。
-------------
这只好说见仁见智了，因 ...

关键问题是有些人连经典的定义都搞不明白，说了也白说。
有些人说像类似于332，339这种历史悠久线路是“经典”的，就不该动，完全无视某些”历史悠久线路“的走向早已经不适应社会发展的现实，反正我是完全无法理解这种人的思维。
另一方面，还有些人认为所有的超长线路都是“经典”的，在他们眼里间隔、客流、堵车、通勤时间还有社会效益等问题统统都不会考虑在内，是可以忽略不计的，只要足够长，从某一个点能够直接到达远距离的某一个点，他们就满足了
我认为一个线路是否”经典“应包含以下因素：客流的大小、客流的分布是否分时段和分路段平均、间隔是否和谐、独特的路段或走向是否多、社会效益是否大、堵点是否多、司首的压力是否大，跟线路的长短、历史是否悠久完全没有关系。

alljtcc · 发表于 2013-5-16 11:40

pig-v 发表于 2013-5-16 11:33
长线路运转比较有成就感
而且他们不愿意换乘，因为公交等车很不方便

684真不算长线。另一方面正是因为有了116这种半小时一个的线路，684才会受到欢迎。

pig-v · 发表于 2013-5-16 11:52

本帖最后由 pig-v 于 2013-5-16 11:56 编辑

alljtcc 发表于 2013-5-16 11:40
684真不算长线。另一方面正是因为有了116这种半小时一个的线路，684才会受到欢迎。

116太扶不起墙，而且站位太特殊了

我认为最理想的是684拆成三段，中段和116合并，这样会好得多
684沿线堵点太多，短一点是一点

当然，从各公司分治的情况来看，几乎不可能

pig-v · 发表于 2013-5-16 11:55

sakura 发表于 2013-5-16 11:37
关键问题是有些人连经典的定义都搞不明白，说了也白说。
有些人说像类似于332，339这种历史悠久线路是“ ...

大一时曾经乘坐801（现在601）去颐和园玩，差一站全程（当时10号线都没有开通）
记得路上的时间比在颐和园里的时间要长得多

649 · 发表于 2013-5-16 12:00

pig-v 发表于 2013-5-16 11:55
大一时曾经乘坐801（现在601）去颐和园玩，差一站全程（当时10号线都没有开通）
记得路上的时间比在颐和 ...

这个没问题啊……路上的时间和你玩的时间根本没有关系……路上的时间取决于你去的地方有多远玩的时间取决于自己的心情你要去趟阿里肯定路上时间比玩的时间长

pig-v · 发表于 2013-5-16 12:04

649 发表于 2013-5-16 12:00
这个没问题啊……路上的时间和你玩的时间根本没有关系……路上的时间取决于你去的地方有多远玩的时间取决 ...

沿途狂堵啊，而且没有空调，很热，还很颠，睡觉都不舒服，所以就算直达也很不方便

后来10号线开通就中段就改乘地铁了，快多了，虽然海黄换公交很不方便

z-s-06 · 发表于 2013-5-16 12:09

saturn5319 发表于 2013-5-15 19:12
党北队初始三条线路482 498 562 一度是拆废线杰出代表 562和375南段撤出一条另一条就有活力了从间隔来说改 ...

嗯嗯，很同意“干线支线定位不明”，像498这样的既然定位就是接驳，完全可以砍掉大部分，变成专字头。

其实，对集团惟一的不满，就是看不惯现在非理性的拆线，现在已经陷入了一个思维怪圈，就是只要长线就拆，短线跟地铁或者别的线多重复都不拆。思维模式的转变，还是需要一个过程的。

z-s-06 · 发表于 2013-5-16 12:14

edwin 发表于 2013-5-15 22:21
579和93客流还是可以的……至少579我觉得还不错，间隔很和谐。579该给我们加车了

表示没明白你的意思：
1、没看懂省略号前后两句话的逻辑……
2、如果579客流还是可以的，为啥要减车给你们？（而且事实上，579一直在我身边，据我观察的现象，比起原来不止差了一点）

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