339即将缩短

之类猪耳

339和谁重复了，301？309？为什么要它缩短。
为什么不动459，西边有983、662，东边有395、349、617，还有几乎覆盖全程的978。
33X的车谁能坚持到最后？

二手挖掘机

335、336都壮烈了……334吃死动物园，337靠场子坚挺（或也快了……），333高枕无忧，332有历史的自豪感，331有老年人挺着。只有339，车少，重复，处于边缘环境中。
因为459不能减轻六里桥到西道口的京港澳的重复
其实我们担心301和309的车次并不是那么完美。

京华╰☆大财神

二手挖掘机 发表于 2013-5-3 23:15
335、336都壮烈了……334吃死动物园，337靠场子坚挺（或也快了……），333高枕无忧，332有历史的自豪感，33 ...

老333已经死了，被331吞了，现在这333环形开了没多少年

二手挖掘机

照355支延长后计算10年有了。

老333从线路看上还健在，其他33X就没那么幸运了。

326

331活得挺好，还守着香山
332也就这样了，历史意义远大于实际意义
老333（香山-颐和园）要活着现在可牛了，相当于563区间，效益肯定特好
334虽然延长了，可现状远却不如从前。90年代663B时期，334，347 360这哥仨数334间隔小，客流大，运营时间长
335作为丰台镇元老线路之一，如今已经是条非常非常鸡肋但又不能没有的线路，纠结
336现在虽然削弱了，没以前牛了，但其实也还可以
337尚可，活得不错，晚上回石景山的客流大不如从前了
338，呵呵，英年早逝
339，西南地区祖宗级线路，目前33X哥几个最惨最憋屈的线路。


340，丰台元老线路之一，比339混的好些而已
341，面目全非，彻底边缘化，大公交南极，客流目前还行
342，面目全非，彻底边缘化，凑合活着
343，相当凑合，不如从前
344，呵呵，各位都知道
345，算是个传奇了，无论主线和快车
346，奇葩一个，芝麻开花节节高
347，从当年4418-4428这几个车发展到现在32个18米，俩14米，大客流，高满载率，同样是个屌丝逆袭的典范

再往后的都是56年以后开的了（现在的343，345除外），资格就没那么老了

X80415

西边跟459重复，中间跟458重复，东边跟301、309、715重复，而且间隔跟上面任何一个都没法比，不动他动谁....
其实动了从某种意义上来说可能是好事，可以方便雕塑园西道口的乘客换乘14号线，这个客流应该是不小的
个人虽然对339没什么感情，可是当年爸妈就是指着这条线出行的，跟他们说了他们还是有些伤感
另外希望K3有点应对措施，比如给715加加车什么的，K6给K3的那么多8D大财现在还在落灰，连路牌都没翻

5072

338客流汹涌，尤其早高峰

沁水丹泉

326 发表于 2013-5-4 04:39
331活得挺好，还守着香山
332也就这样了，历史意义远大于实际意义
老333（香山-颐和园）要活着现在可牛了 ...

当年老的333路撤出颐和园至香山，有什么内情吗？

BK6126S1

X80415 发表于 2013-5-4 10:37
西边跟459重复，中间跟458重复，东边跟301、309、715重复，而且间隔跟上面任何一个都没法比，不动他动谁... ...

8D就永远落灰了

henan

让我们怀念一下当年叱诧风云的33×的线路吧，再过些年他们还能存在吗？

二手挖掘机

这些月票反映了某个年代的工人的通勤特点，分路别的月票随着时代发展实用性降低被淘汰……估计分路别的学生票也存在过

不过换月票估计得去总站还是单位给统一弄？

也公

338我看最近贴纸了，有什么变动么

之类猪耳

二手挖掘机 发表于 2013-5-4 19:35
这些月票反映了某个年代的工人的通勤特点，分路别的月票随着时代发展实用性降低被淘汰……估计分路别的学生 ...

不是每个总站都有。动物园（360）、西单（52）什么都有。

之类猪耳

二手挖掘机 发表于 2013-5-3 23:15
335、336都壮烈了……334吃死动物园，337靠场子坚挺（或也快了……），333高枕无忧，332有历史的自豪感，33 ...

301、309还经常发快车。