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本帖最后由 14671467 于 2013-5-5 02:13 编辑
总结一下目前公共交通运输的特点：
1.走高速的车一定比走辅路的车快；
2.高峰的间隔一定比平峰的间隔小；
3.市区的线路一定比郊区的线路短；
4.快速公交就是比普通公交快；
5.市区的站距就是比郊区的站距小；
6.东二环就是比西二环堵，南二环就是比北二环爽；
7.八方达的车坐着就是比公交集团坐着舒服，空气就是比公交集团的清新；
8.通勤车发得越密，线路越多，一边倒的问题解决得越彻底，远离市区的房子越好卖；
9.村村通通了一堆定班，新开小区开了一堆专线；
10.家越搬越远，线越缩越短；
11.政府让少开车，公交越少发车；
12.现在公交集团的车已经看不见海绵座了，发动机前置的车也快成为历史了；
13.八方达在北京已经吃不饱，开始大范围进军河北了，不久就要跨越河北，进军河南湖北了。
14.公交集团售票是固定座，八方达售票是流动座；
15.公交集团外衣以红色为主，购了一堆混合动力车，讲求环保；八方达外衣以绿色为主，购了一堆柴油车，要求多拉快跑；
16.刷卡的以北京人为多，购票的以刚到北京的人居多；
17.地铁在壮大，公交在萎缩；地铁主要解决长途运输的问题，讲求“快”字，公交主要解决最后一公里的问题，讲求“便”字；
18.地铁的间隔想法缩短，公交的间隔找个机会拉大；
19.地铁喜欢靠近路口，吸引客流；公交喜欢远离路口，分散客流；
20.地铁是越修越远，公交是越缩越短；
21.房子围着地铁盖，公交靠着政策开；
22.公交集团要城里人，八方达要村里人；
23.公交地铁抢座的人多，让座的人少；
24.老人上车看得多，搀的少；
25.通道越来越少，三轴越来越多；
26.人工报站越来越少，电子报站越来越多；
27.对待高峰客流，八方达讲得是八方支援，集团讲得是摆渡接驳加区间，地铁讲得是通过不停车，铁路讲得是限售某站以远，飞机讲得是取消折扣恢复原价，轮渡最牛，禁止上船一切问题全解决。
28.对待低峰客流，公交讲得是拉大间隔或发定班，铁路讲得是短途卧辅优惠，飞机拿折扣说话，轮渡靠并班找齐。
29.公交站牌是小广告的最爱，地铁站台是商家的最爱；
30.公交打折一定时期不变，飞机打折固定期限不变，铁路打折固定区段不变。
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发表于 2013-5-3 22:09
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发表于 2013-5-3 23:15
