调整后919路新走法

251260689

今天乘坐919路往返一趟。上行方向无变化，主要是出京方向新加3站，画了个图说明一下



1、出京方向，由南口站上高速，水关出口下高速，设“水关长城站”
2、“八达岭森林公园”站后，即进入新修的青龙桥隧道，一直到西拨子出来，在八达岭镇政府后面一个路口回到原有线路
3、最坑爹的部分，从八达岭镇政府站还得上八达岭长城绕一圈，停在原来的那个八达岭站，这路绕的好远好远

251260689

此次调整后，司售似乎并不太喜欢这样的改法。
1、又多了个带“长城”字样的站名，好多游客根本分不清楚，听见报站器喊“长城”就要下车，售票员要费好大功夫解释这个问题。特别是“八达岭古长城”这个站，要是没人解释说明的话直接就这站下了，很具有迷惑性。谁让“八达岭”站没写“长城”俩字呢？
2、此次加的3个站都是单向行驶的，要想回北京的话，必须再坐919往前一直到八达岭才能坐上回德胜门的车，这一点又得售票员费好多口舌才能解释清楚。特别是有些司售怕八达岭站人太多，让那些回北京的在八达岭镇政府等车，人少有座，再三叮嘱他们就在原地等，车来了之后问一句再上。结果有人还说搞不清楚，以为回程的车是在下车站对面等，结果去延庆的车上八达岭兜了一圈回来之后发现那几个人居然在回延庆的站等回北京的车，于是又是一番解释，很乱很乱...
3、据说新加的“古长城”几个站是为了方便村里人及部队出行，那完全可以起一个当地的小地名啊，以免造成误解。司售认为大可不必动用919去给那里通勤，新开通个920线路不就可以了么？

大石林牙

第3条一直是那么绕，只不过绕的更远了

二手挖掘机

八达岭人多，但是还有880、延庆直达加车、S2进北京。在ZF等车不是一个很好的方式……

对面等车……对面有进北京站牌吗？坐车不能YY……
新加的站用新线比较费劲，而919间隔较大，目的是直接让919捎过去，兼顾少量旅游客流。

木城涧

那帮旅游的也够二的，怎么解释都说不清楚，索性就甭解释，让他们坐错几次就知道怎么坐对了。

jackzheng

进京方向呢，水关单行

sshhuuoo

木城涧 发表于 2013-5-3 19:20
那帮旅游的也够二的，怎么解释都说不清楚，索性就甭解释，让他们坐错几次就知道怎么坐对了。

这就是公交服务意识问题了。旅游的，自然不清楚。你公交那么绕，当然越说越晕。最好的办法是在站牌上用文字写清楚。

sonata

泉雨黑站呢？
919快车和919直快和919京张路口北和919体育场什么关系。都是怎么走的啊？

alljtcc

这样坐全程的乘客是不是得多掏4毛？

peixm

919快车主要就慢在G6上行线上，弯道多，还是下坡，为什么当初不跟下行线修一块？

251260689

sonata 发表于 2013-5-3 21:11
泉雨黑站呢？
919快车和919直快和919京张路口北和919体育场什么关系。都是怎么走的啊？

那一站依然在，就在八达岭镇政府的下一站

919快车就是原来的919直快。

京张路口的是919快（原919直达），体育场小区的是919慢（原大站快）



还得画个图

二手挖掘机

这是哪站哪？哪边是车行方向？这个看不明白的当然不会去寻求从站牌上得到答案。箭头冲着第二次出现的ZF他非要说这是进城的车我们也没有办法。
如何解答乘客问题：报站和车行方向明确自不必说，乘客只有去县城和进城两个方向。如方向反了，告知再哪等车。摆牌子也好，LED也好，提前让乘客知道车行方向。
至于反方向就是下行只是一般情况，并非绝对。在站牌上写也最多是写上括弧加方位词。
当然了，如果想彻底解决的话只有升级Y17路，把火车站、八达岭ZF和各几个高速车的出入口站全都串起来，单独收费。所有车不再绕行八达岭（北）和ZF。这样沙河、西三旗的去县城也能省个10min。

su9er

木城涧 发表于 2013-5-3 19:20
那帮旅游的也够二的，怎么解释都说不清楚，索性就甭解释，让他们坐错几次就知道怎么坐对了。

不必这么刻薄吧，旅游的还能坐错几次啊？人生地不熟的不容易

251260689

jackzheng 发表于 2013-5-3 19:26
进京方向呢，水关单行

进京方向不变，不去水关