关于历山路BRT站台

tianyu9999 · 发表于 2008-11-9 22:17

现在双站位的只有两个站，这俩站都只有2号线

木马巴士 · 发表于 2008-11-9 22:41

北园可都是双站台，３号线马上也要开了，早晚要解决这个问题

我爱公交 · 发表于 2008-11-9 22:54

原帖由 木马巴士 于 2008-11-9 22:06 发表
等他看见的时候再组织乘客来回换？还有几秒钟时间？怕就怕这个时候人群忽拉全拥过去发生挤碰，万一在站台上有受伤的就赖着公交公司了

恩，在只有一条线的站台就可以启用双站位了

tianyu9999 · 发表于 2008-11-10 00:19

北园大街什么时候扩建还不好说呢~再说，北园大街站台很宽，不至于人们挪动错不开的情况

无轨电车 · 发表于 2008-11-10 06:19

原帖由 木马巴士 于 2008-11-9 22:06 发表
等他看见的时候再组织乘客来回换？还有几秒钟时间？怕就怕这个时候人群忽拉全拥过去发生挤碰，万一在站台上有受伤的就赖着公交公司了

不会早看着点吗?或者可以无线对讲,前一个站台进行通报来车情况也可以啊

木马巴士 · 发表于 2008-11-10 11:10

太理想化了
另外，两个车上的乘客如果想互相换乘，那站上就不只等车的乘客来回跑，换乘的乘客也得疯狂互跑，否则后面车上的乘客就有可能赶不上前边的车。这种问题完全不同于地铁换乘站，地铁多线路交叉换乘是立体的，咱这个局限在一个狭小的平面里，没有专门的换乘通道。

无轨电车 · 发表于 2008-11-10 11:20

原帖由 木马巴士 于 2008-11-10 11:10 发表
太理想化了
另外，两个车上的乘客如果想互相换乘，那站上就不只等车的乘客来回跑，换乘的乘客也得疯狂互跑，否则后面车上的乘客就有可能赶不上前边的车。这种问题完全不同于地铁换乘站，地铁多线路交叉换乘是立体的 ...

无线对讲花不了几个钱啊，不至于一点实现的可能也没有吧，就像火车联调一样

Henein · 发表于 2008-11-10 14:35

当初设计就应该考虑

木马巴士 · 发表于 2008-11-10 14:43

应该说还是有前瞻性的，毕竟站台预留了充足的空间，只是济南从来没有这么先进的东西，需要磨合

无轨电车 · 发表于 2008-11-10 14:51

原帖由 木马巴士 于 2008-11-10 14:43 发表
应该说还是有前瞻性的，毕竟站台预留了充足的空间，只是济南从来没有这么先进的东西，需要磨合

这个磨合并不难，就是人为阻碍不去推进

zkrobert · 发表于 2008-11-10 15:58

我去上海的时候，地铁公站的也有很多啊。。。。

貌似也没发生大的拥挤事故

木马巴士 · 发表于 2008-11-10 18:34

原帖由 zkrobert 于 2008-11-10 15:58 发表
我去上海的时候，地铁公站的也有很多啊。。。。

貌似也没发生大的拥挤事故

你不说我还没想起来，上海地铁站台上出了几次事故了

济南公交 · 发表于 2008-11-10 19:49

现在站台上MS比较缺人手，一个班就俩人，一个看投币，一个在站台内维持秩序，人多根本顾不过来

zkrobert · 发表于 2008-11-10 19:53

原帖由 济南公交 于 2008-11-10 19:49 发表
现在站台上MS比较缺人手，一个班就俩人，一个看投币，一个在站台内维持秩序，人多根本顾不过来

那咱们去帮忙吧

木马巴士 · 发表于 2008-11-10 19:54

可以考虑去ＢＲＴ各车站导乘

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