黄岗新到的大虫

无轨电车

原帖由 济南公交 于 2008-11-9 16:59 发表
到时候8路有牺牲的危险

牺牲什么啊,改线就是了

木马巴士

原帖由 tianyu9999 于 2008-11-9 16:44 发表
原来会有一部分人因为BRT人多，没有坐而选择别的例如57，但现在车大了，环境好了，那些人也被吸引过来了~

Ｂ１换１８米照样挤不上去，今天下午已经加密到１分钟一个车，在无影山中路上就串起来了，可还是辆辆爆满

济南公交

B1是很恐怖的

木马巴士

今天坐Ｂ２听到：各位乘客，前方将要到达终点站燕山立交桥站，请。。。欢迎您再次乘坐快速公交。到站的时候也跟以前报的不太一样，更人性化了

航歌

原帖由 liqing3399 于 2008-11-9 23:57 发表
在BRT长途汽车站站台里开个小卖部一天的营业额能顶上一个小超市。

您可以等北关北路地下通道修好后可以在那开个超市

orlick_102

原帖由 木马巴士 于 2008-11-9 21:45 发表


Ｂ１换１８米照样挤不上去，今天下午已经加密到１分钟一个车，在无影山中路上就串起来了，可还是辆辆爆满

没这么夸张，北京的BRT1，还不至于1分钟一个车。

木马巴士

你是没看到昨天井喷式的客流，我拿相机拿晚了一步，光是历黄路站１号线下来换２号线的乘客就有上百人，长途汽车站平均要过３个车才能顺顺当当地上车，１号线沿途每站都留客在十人以上。可以说济南ＢＲＴ太成功了！
我粗略算了一下，ＢＲＴ目前配车是济南公交在运总保有辆的八十分之一（按５５比４０００，不算没上路的新车），而每天的载客量是总运力的三十分之一（按７万比２１０万），也就是说，ＢＲＴ的运力是普通线路平均运力的２.７倍，普通线路再折腾也折腾不出这个运力来。这个数据完全可以让那些说ＢＲＴ不好的人闭嘴。

无轨电车

原帖由 木马巴士 于 2008-11-10 11:15 发表
你是没看到昨天井喷式的客流，我拿相机拿晚了一步，光是历黄路站１号线下来换２号线的乘客就有上百人，长途汽车站平均要过３个车才能顺顺当当地上车，１号线沿途每站都留客在十人以上。可以说济南ＢＲＴ太成功了！
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济南公交

昨天偶挤了一站ｂｒｔ剩下一站步行

无轨电车

原帖由 济南公交 于 2008-11-10 13:33 发表
昨天偶挤了一站ｂｒｔ剩下一站步行

怎么回事

木马巴士

估计是被挤下来了

我改名了

涨价后会怎么样呢

木马巴士

到明年真开够７条线的话就形成网络了，到时恢复到２块钱随意换乘，估计会像北京地铁那样，照样火爆